2022年中上市，第四季度開始傳遞。這台你可能還不是很熟悉的車，叫自遊家NV。
我在之前寫過《這世界還缺一個自遊家麼？》，我說這個世界上不缺一台電動汽車，但在這個變革的時代，很缺乏“敢于走另一條路的人”。
自遊家是如何“在走另一條路”的呢？之前我參加了靜态首發之後的總結是：
1、 他們并沒有選擇當下更多人選擇的穩妥“居家”路線，而是做出了一台目前看來最為個性化的電動SUV。
2、 從充放電時候顯示電量的C柱設計、充電線走線通過暗艙通道減少強迫症的雜亂觀感等等外觀内飾設計細節，呈現出當下很稀缺的對于使用者“不打擾”的克制。
3、 标配三檔可調節的前後座椅加熱、前排座椅通風按摩功能，副駕座椅靠背可放倒至167°，手套箱可拆卸，拆卸後可使腿托能夠調至全平，配合氛圍燈和按摩功能，适合一鍵躺平小憩；
4、 全車采用高标準的環保材料，車内空氣品質達到C-ECAP白金标準；
5、 雙層夾膠靜音玻璃；一整片1.71㎡雙層鍍銀隔熱玻璃的全景天幕；多元聲音響系統含15個揚聲器，支援7.1聲道音樂。
自遊家在4月15日，進一步披露了更多我看實車時未能看到的資訊：
1、 定位于豪華中大型城市探索SUV。
2、 提供純電、增程兩種動力：其中純電版車型CLTC工況續航裡程550km；增程版車型WLTC工況續航裡程939km（CLTC工況續航裡程超過1257km），可純電行駛150km。
3、 全系标配iAWD智能雙電機四驅系統，全系支援運動、彈射等7種駕駛模式切換，全系車型0-100km/h加速為5.9s；
4、 增程版本采用的是1.5T四缸五合一高效增程器，熱效率41.07%；
5、 采用高強度鋼鋁混合車身，整車高性能材料使用超過80.1%；
6、 按照2021版C-NCAP五星标準打造，以中保研安全G級最高标準開發并滿足ASIL-D最高功能安全等級、采用高性能材料的複合防護政策，有效防止碰撞、托底和尖銳物體穿刺對電池倉造成傷害；
7、 提供沙漠紅、森林綠、晶沙黑、鹽湖白、墨石灰、星辰銀六種車身色彩；
8、 全系标配主動進氣格栅、車頂行李架、788mm超大外徑輪胎、20英寸低風阻輪毂；
9、 自遊家NV配置220V對外放電接口，支援 6kW救援及3.3kW場景兩種放電功率。
新披露的資訊中，有些在我意料之中，比如作為一款從外觀上來看，非常硬派的電動SUV，自遊家NV标配了雙電機四驅系統。以及進一步細化了當時我看實車時未能體驗到的舒适性配置（當時内飾隻是開放拍攝，是無法坐進車内體驗舒适性的）。
出乎我意料的主要在于兩點：
一方面是對于安全性能的注重，主被動安全和電池安全優勢都寫的明明白白，這意味着自遊家NV不僅看起來很适合“去野”，在安全層面上，也為使用者提供了去野的資本和保障。
另一方面則來自于增程版本車型所搭載的1.5T四缸發動機，熱效率經過“能效之星”認證為41.07%——這是什麼概念呢？
理想ONE官方未公布過其1.2T增程發動機的熱效率，坊間傳言為36%（理想第二款車型L9采用1.5T發動機，熱效率為40%）；熱效率越高，則綜合油耗（尤其是高速行駛時的油耗）相應也就越低。我在官方資料中沒有看到自遊家NV增程版本的油耗資料，但是從WLTC工況下939km的續航來看，确實明顯要高于理想ONE的890km。
也就是說，自遊家NV增程版本在燃油經濟性上的表現，将會值得期待。
在并沒有上市且不能動态體驗的角度，我從資料上看到了自遊家NV“走另一條路”的實力，不同于很多新造車品牌“畫PPT”時動辄碾壓特斯拉的虛幻，自遊家NV各項資料反映出一種誠懇的紮實，和令人好奇的硬核。
除此之外，我能總結到的還有關于舒适，自遊家NV考慮的比我當時看到的要多；關于性能，自遊家NV不吝野心；關于實用，自遊家NV也滿含理工男的偏執。
站在主流中大型電動SUV消費群體的實際需求來看，自遊家NV是比較多見的“全能型”選手。但同時，它又有非常罕見的、不羁野性的個性氣質。
在“多見”與“罕見”的反差中，我看到的是——自遊家NV将産品優勢非常聰明地切入了消費者真正的使用場景：
要越野，給你雙電機四驅和安全保護。
要舒适，給你能躺平的副駕駛座椅。
要豪華，給你靜谧、音響和各種材質細節。
要對外放電，給你6kW和3.3kW兩種功率。
要續航，給你純電和增程兩種版本。
我認為，從競品比較而來的高低優勢其實并不重要——是否比對消費者實際使用時的場景化需求，才更為重要。
中國電動汽車市場在體量增長之中，實際上也在變得日漸乏味。SUV和轎車，大部分注重居家，小部分專注于性能。為什麼在自遊家NV之前，電動汽車中很少出現這樣硬派的風格呢？
因為城市更加穩妥。因為居家更能讨好奶爸。即使這一切都是對的，但總要有人說：
不，我不是這樣的。
如果不去探索，城市就變成一種限制。如果隻是向往，遠方永遠都隻是遠方。
在坦克能夠在燃油車市場生生打造出一個新品類的2022年，我們有理由相信自遊家NV能夠創造電動汽車一個新的細分市場。
最重要的是：我認為這不會是一款廉價的産品，同樣，對于中國電動汽車市場而言，自遊家NV的嘗試與探索，會是一場頗有價值的冒險。
文｜趙小查
圖｜網絡
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