年度改款車，最有誠意的更新應該是什麼樣？
傳統車企給出的答案，或許是外觀的提升，也可能是新配置的加入，往往是些聊勝于無的小更新。
但廣汽埃安，這家更根植于傳統車企，但又不同于傳統車企的品牌，給出一個特别的答案：ALL IN——凡是到應用階段的技術，全都給。而不是藏着掖着，留到下一款新車。近日廣汽AION V Plus新增70行政版、80行政版、80領袖版車型，售價區間為19.16-26.59萬元。
新車到底“Plus“在哪裡，其實對比之下就會顯得非常清晰。雖然整體輪廓變化不大，但是新車針對細節部分的修改可着實不少，尤其是更加簡潔的前臉造型，不僅更具視覺沖擊力，而且還優化了空氣動力學設計。車頭部分，AION V Plus采用了星際彈頭前臉設計，取消了兩側的進氣口，不過還是保留了分體式的“光爪電眼”大燈，這個大燈的設計個人來說的話還是比較喜歡的。車頭前伸下壓，整體造型圓潤飽滿，車頭兩側的流線型和楔形完美結合，呈現出子彈頭般的張力，給人以蓄勢待發的感覺。
在車身側面，AION V Plus的腰線與車頭相呼應，如同子彈發射後留下的彈道痕迹，提升了整車的速度感。同時，AION V Plus沿用了隐藏式門把手設計，後門的隐藏式門把手更與尾燈相連，呈現出更強的線條感。車身延續了AION V的設計，比如懸浮式車頂，從頭燈延伸至C柱的鍍鉻飾條，五幅花瓣式車輪以及車身下部的立體折面等細節。這些元素提供了視覺體積感，同時也補充了一絲淩厲氣質。
AION V Plus在車長方面，AION V Plus 70行政版、80行政版、80領袖版車型，車長寬高分别為4650mm/1920mm/1720mm，軸距為2830mm，整體相比之前車型并沒有太大變化。主要變化是在車尾。在車尾，AION V Plus對尾燈進行了更新，采用名為“寰宇刀鋒”的全新尾燈設計。
尾燈從後門闆貫穿側面，直達尾部，折角鋒利，并與隐藏式門把手連接配接的設計，形似刀鋒，具有十足的霸氣感。
在細節方面，AION V Plus的大燈，采用了分體式設計，大燈猶如兩隻上下相扣的利爪，散發出鋒銳氣息，牢牢抓住視覺焦點。
AION V Plus在外觀配色上，非常有亮點，新增了幻彩絕絕紫色以及星漫綠兩款車漆顔色，一個張揚高調一個凸顯清新，無疑會吸引不少年輕消費者的青睐，特别是幻彩絕絕紫個人非常的喜歡，淡淡的紫色車漆，在燈光映射下會折射出紅色、金色、紫色三種顔色，多元化的視覺效果非常棒。此外，我們還能夠通過APP個性化定制車輛外觀貼膜，可以定制自己喜歡的顔色、圖案或者主題，進一步滿足了不同消費者的個性化表達。
AION V Plus在内飾部分同樣是在細節位置作了更新，首先最明顯的改變就是中控台上的多媒體大屏，由原先的懸浮式液晶儀表以及多媒體大屏相連的設計方式改成了分體式螢幕，換上了更大的15.6英寸窄邊框多媒體大屏，與主流的筆記本電腦螢幕相當。且操作流暢度也有了提高。
我認為“無人操作”四個字，就能概括AION V Plus的智能化躍升，例如ADiGO 3.0智駕輔助系統搭載的NDA智能領航輔助功能，實作了超視距召喚泊車，簡單來說就是使用者僅需拿着一台手機，就能操控車輛尋找車位、停車、代客泊車、召喚接駕等。而且場景不僅是地庫或地面停車場，更支援了場外非劃線車位。這絕對治愈了不少新手的泊車恐懼症，解決到家與離家的一公裡煩惱。在高速上行駛時，可根據周邊交通環境進行自主超車、變道、上下匝道、匝道通行以及彙入主路等。還能有效降低駕駛員長時間駕駛的疲勞感，并且當發生緊急情況時，也能更快的作出響應。
新車在70智領版、80智領版和80領航智駕版的基礎上增加前下護闆：不僅看起來更加美觀，更是防止車輛的剮蹭，更好的保護我們的愛車；以及ETC、備胎等配置。更加友善了我們日常出行，節約出行時間，也為我們的出行留了一個“後手”的作用。
在動力上，為了解決續航焦慮AION V Plus搭載了超倍速電池技術，采用大容量電池，充電五分鐘，續航便達到了112km。70行政版、80行政版、80領袖版車型續航裡程分别為500km，600km，600km；最大功率達到165kw。
AION V Plus采用前麥弗遜後多連杆，四輪獨立懸挂系統，懸挂調校偏向柔軟家用的感覺，對于路面上細碎的震動能過濾得比較徹底，在通過大的溝坎時，震動也能輕松化解，但是車身的晃動感會比較明顯。在高速上快速變更車道時，會感覺車身跟随感略為拖沓，通過高速彎時，車身的側向支撐力略顯不足，不過對于一款家用車來說，隻要不是激烈駕駛，它都能讓車内乘客有較好的舒适性。
汽車網評：AION V自從2020年上市以來，廣新一直在用心打磨來赢得市場。“Plus”版本的到來不僅意味着是老款的“翻新”，同時也是廣新更大的野心。從新增車型來看，不論是外觀的“潤色”或是軟體的更新，輔以本身不俗的動力續航和配置，在同級市場裡面，還是很有競争力的。