當年輕、運動成為市場中主流消費觀念之後，不少車企都在向這方面靠攏，盡最大努力滿足日益年輕化的消費需求 。影豹自去年上市以來，便充分展現出不弱的分流能力，曾連續兩個月銷量破萬。影豹的成功，其它競品車型也自然看在眼裡，繼長安UNI-V上市之後，MG5天蠍座也随即加入這一陣營，10萬左右的運動車型可選性越來越豐富。
這三兄弟中，影豹偏向于淩厲，UNI-V偏向于前衛，MG5天蠍座偏向于力量，雖然各自的側重點不一樣，但都有一個共同的基因，那就是年輕運動。單從外觀上來看，就能和正常的入門級家用轎車差別開來。
外觀篇：三兄弟側重點各不相同，但都是年輕人的菜
影豹上市的時間已經不短了，但是外觀造型依然不落伍。進氣格栅的面積幾乎占據了整個前臉，由多個豎置線條組合而成，看起來層次分明。兩側的霧燈挖空面積也不小，配合上中網兩邊的空氣導流槽，以及明黃色的配飾，任誰都會為它的運動美學所折服。
機艙蓋上隆起的線條，車身側面貫穿始終的腰線，都能看出影豹的運動基因。尾部采用雙邊共計四出的排氣管造型，十分符合影豹淩厲的人設。另外一個不可忽略的細節就是采用明黃色的卡鉗，和中網的配飾相輔相成。
從外觀來看，影豹集齊了所有的運動元素，淩厲誇張的中網造型，恰到好處的顔色點綴，流暢而又鮮明的車身線條。如果給影豹的外觀顔值打分的話，滿分100，應該是95分，如果入門版車型也能标配LED大燈的話，影豹的分值将會更高。
長安UNI-V從外觀看起來更像是一款電動車，無邊界式的前臉造型充滿了科技感與前衛感，中網的面積已經不能用大來形容了，幾乎是鋪滿了整個前臉。兩側的挖空面積比影豹還要大，和平鋪的中網造型形成一種反差美，加上全系标配的LED大燈，給人一種充滿都市時尚氣息的感覺。
UNI-V并沒有和影豹一樣采用四出排氣管造型，兩出排氣管造型很直白的展現在我們面前。雖然看起來沒有影豹那樣充滿力量感，但是UNI-V的貫穿式尾燈起到了補救作用。在車身流暢度方面，UNI-V更多的給人一種簡單幹練的感覺。
UNI-V還有一個加分項就是電動升降尾翼，且不說它的實用性有多大，至少在視覺效果上無疑是賺足了眼球，無形中給UNI-V增添一個運動buff。如果給UNI-V的外觀顔值打分的話，滿分100，應該是96分。畢竟這個級别中，電動升降尾翼的吸引力太大了。
MG5天蠍座可以說是名爵在追求運動屬性上的又一制高點，作為自主品牌中最早主打運動基因的品牌，MG5天蠍座在年輕運動方面可謂是駕輕就熟。車頭微微向前凸起，中網内部由很多大小不一的菱形構成。兩側的LED大燈圓潤而又修長，下包圍也使用了密集的菱形網格，機艙蓋上隆起多條筋線，增添不少肌肉感。
尾部的四出排氣管造型相比影豹和UNI-V小巧不少，周邊被黑色的網格所包圍，镂空的擾流闆造型和UNI-V的電動尾翼相比，在氣勢上二者不相上下。如果給MG5天蠍座的外觀顔值打分的話，應該是96.5分。
小結：單從外觀來看的話，這三兄弟都有着極高的運動顔值，而且還是那種一眼就能記住的類型。而且這三款車型在外觀上都表現出了運動屬性的多元化，對于年輕人來說，是符合審美需求的。
配置篇：跟得上主流配置，家用同樣優秀
在顔值上下足了功夫，在内飾上會不會後續乏力呢。當然不會，在内飾配置方面，一直是自主品牌的強項。不但沒有落下，甚至還有着越級的表現。
影豹售價9.83-13.18萬元，中配車型配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通辨別識别系統、主動刹車系統，次頂配和頂配車型在此基礎上增加了并線輔助和疲勞駕駛提示。
10萬出頭的價格能擁有主動刹車，這是同級别中合資品牌所不曾見到的，而且這項配置的實用性極大，增加行車過程中的安全性。另外，無鑰匙進入、遠端啟動、電動座椅、觸控液晶屏、語音控制等比較常用的功能，在日常駕車過程中用起來也很便利。
另一個難能可貴的配置就是感應後備廂，而且是全系标配。在10萬以下的車型中，恐怕也隻有影豹能做到了。而且這項配置不像全景天窗那樣，一年到頭用不了幾次，感應後備廂每天都在用，而且用起來是真友善。
UNI-V（1.5T版本）售價10.89-13.49萬元，中配車型配備了車道偏離預警系統、主動刹車系統、疲勞駕駛提示，和影豹相比不是那麼豐富，不過也算得上是處于水準線之上。在科技智能方面，UNI-V全系标配360度全景影像和前後駐車雷達。
除了低配版本，其它版本在支援感應後備廂的基礎上，還新增了電動後備廂位置記憶，這一點還是比較人性化的。另外，UNI-V同樣支援無鑰匙進入、遠端啟動、電動座椅、語音控制等功能。
相比影豹，UNI-V的隐藏電動門把手是一個加分項，除了入門版車型，其它版本均支援手機無線充電。全系标配6個超音波雷達，1個毫米波雷達，頂配車型支援自動泊車。在智能科技配置方面，UNI-V是強項。不過在售價上，比影豹略高一點，相差不是很大。
MG5天蠍座售價10.29-11.79萬元，同樣配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通辨別識别功能，以及主動刹車功能。在硬體配置上，三款車基本上是大同小異的。智能科技方面，影豹稍顯弱勢，畢竟價格優勢在這擺着呢。雖然沒有隐藏式電動門把手和電動後備廂，但是其它的配置在頂配車型上都有展現。
小結：在配置上三款産品不相上下，與合資品牌相比，都是遙遙領先的，而且能夠滿足家用需求。從内飾風格設計上，MG5天蠍座在細節把控上，以及運動氛圍的營造上更勝一籌。
動力篇：“小鋼炮”的稱号名副其實，動力儲備很充沛
三兄弟不約而同的選擇了搭載1.5T發動機，影豹的最大馬力為177，峰值扭矩為270牛·米，與之比對的是7擋濕式雙離合變速箱，在運動模式下，其零百加速僅6.95秒。在實際駕駛過程中，起步速度相當迅猛流暢，在中後段的換擋加速過程中，雖然有頓挫感，不過在接受範圍之内。
偶爾的運動模式，是能夠滿足我們對性能操控的需求。大部分情況，它還是一款家用車。
UNI-V的最大馬力是188，峰值扭矩是300牛·米，與之比對的是7擋濕式雙離合變速箱。從動力參數上來看，比影豹更為優秀。不過在實際表現中，UNI-V的操控性并沒有預期的那樣優秀，并沒有和影豹拉開明顯的差距。
不過在運動版車型上，UNI-V配備了可變排氣聲浪功能，如果不見其車，隻聞其聲的話，UNI-V的性能還是很唬人的。
MG5天蠍座最大馬力是181，峰值扭矩是285牛·米，與之比對的是7擋濕式雙離合變速箱。三兄弟中，MG5天蠍座是處于中等水準。得益于名爵長期深耕運動屬性，它的動力爆發要優于賬面參數。在實際駕駛過程中，MG5天蠍座的操控性甚至還要超出UNI-V不少。
小結：雖然三款産品搭載的都是1.5T發動機，但是在動力表現上，幾乎可以與合資品牌的2.0T發動機相媲美。如果給這三款産品的動力打分的話，UNI-V是96分，影豹是96.5分，MG5天蠍座是97分。
空間篇：中規中矩的緊湊級車型，驚喜不大
作為主打運動屬性的産品，三兄弟并沒有像星瑞那樣，在空間表現上可以與B級車相媲美。車身尺寸上都是中規中矩的表現，影豹長寬高為4700*1850*1432mm，軸距2736mm；UNI-V長寬高為4680*1838*1430mm，軸距為2750mm；MG5天蠍座長寬高為4695*1842*1480mm，軸距為2680mm。
相比朗逸，這三兄弟在空間表現上并不弱，對于日常家用來說，是沒有問題的。從整體來看，這樣的産品力和成本效益，夠用的駕乘空間，已經是上乘表現了。在外觀、配置、動力上給我們的驚喜已經足夠大了，是以空間上就不需要驚喜了。
結語：10萬出頭的預算，如果不想局限于朗逸、軒逸、英朗這樣傳統的代步車，對外觀、動力、配置有要求的話，那麼影豹、UNI-V、MG5天蠍座不失為最佳考慮選項。再細分的話，注重科技感的可以優先考慮UNI-V，注重操控性的可以優先考慮MG5天蠍座和影豹。