上月底，智己公布了40.88萬的L7 Pro的價格。當時，我就覺得L7 Pro可能就是L7全系最貴的版本，應該還會有更便宜的L7。僅過了大概半個月後，在昨天，智己L7 Dynamic來了，它售價36.88萬，比L7 Pro便宜了4萬。
我檢視了配置表，發現相比L7 Pro，L7 Dynamic在配置上少了能顯示和投影各種圖像的DLP&ISC前後智慧大燈、主駕感應自動車門、科莫湖實木車門飾闆，另外，輪毂降級為19英寸，但可選配L7 Pro上的20英寸撞色輪毂，價格為8500元。
而車漆顔色，L7 Pro獨享畢沙羅白。
其他方面，L7 Dynamic基本與L7 Pro保持一緻，比如，二者的動力、續航、底盤系統等等重要配置完全一樣。
L7 Dynamic的名字還真不是瞎起的，通過減去一些“甜點”配置，來降低售價，但仍然保持高階駕駛性能，确實屬于更純粹的Dynamic。
如果你對智己L7有想法，那麼如何在L7 Dynamic與L7 Pro之間選擇呢？那就要看上面提到的“甜點”配置對你的吸引力，以及4萬塊在你心目中的份量了。
從目前L7整個車系來看，智己還提供了一些選裝配置：半苯胺真皮座椅為3.2萬元，Nappa打孔真皮座椅為1.6萬，Carlog智能車載攝像系統為9800元，整車智能無線充電選裝價為6000元，Brembo一體式四活塞專屬色卡鉗為5800元，主副駕座椅按摩為5800元。
除了畢沙羅白、塞尚黑和倫勃朗灰外，其他3種車漆也需要另花錢：拉斐爾茶色是9000元、狄安娜白和莫蘭迪灰是1.8萬。
IM AD智能駕駛輔助系統基礎包是不需要另花錢的，它的功能包括全速域自适應巡航、自動緊急制動、車道偏離輔助等。但是，要想選擇加上高速高架領航輔助和高精度自動泊車後的全功能包，就需要另外再加3.68萬。
簡單算下來，全部配置都拉滿的智己L7的價格是52.3萬，供有錢的大哥們了解。
但是需要提醒的是，智己L7有天使輪使用者和A輪使用者，其中，3000名天使輪使用者已滿員，但現在下訂智己L7還是A輪使用者，A輪使用者将在6月17号鎖單。
成為A輪使用者會有很多能夠省錢的權益，比如，免費更新Nappa打孔真皮座椅，原價3.2萬元的半苯胺真皮座椅僅需6800元就可獲得，IM AD智能駕駛輔助系統全功能包可3年免費使用等。另外，還有一些售後等方面的權益。
車輛傳遞方面，智己汽車這個月開始就會陸續實作天使輪使用者的交車，而A輪使用者的車輛則從5月開始傳遞。
但是，智己L7的生産工廠是在上海臨港，是以不排除交車計劃會因為上海的疫情而延期。
關于銷售服務網絡，目前，智己汽車已經完成與100家體驗中心和傳遞服務中心的合作夥伴的正式簽約，今年底，将會完成110家以上體驗中心和傳遞服務中心的落地。
據我所知，上海市已經有至少5家體驗中心，它們都分布在重點繁華商圈，比如，北外灘來福士廣場、天安千樹。
此外，智己汽車也有自己非常看重的服務體系。
充電服務領域，除了接入公共充電樁外，未來2年内，上汽集團規劃建設的100餘座超充站将接入智己汽車補能體系。
售後服務方面，IM Care一鍵達高定服務包是核心，它的價格是8999元，服務内容包括車險、上門精洗、上門維保、異地加電等，性質與蔚來的“服務無憂”套餐類似。
以上都是圍繞智己L7相關資訊的簡要彙總。
那麼問題來了，它的前景如何？
這其實是非常複雜的問題，涉及理性感性、主觀客觀各方面；尤其是諸如消費者對設計的感覺、對品牌的認知更不好去判斷；而且處于電動車迅猛發展的時代，消費者的消費理念也在發生重大變化；綜合去談前景并下一個結論，很容易被打臉。
是以，我隻能從偏重理性客觀的層面來淺淺分析一下。
從車型級别出發，智己L7類似于電動車的蔚來ET7、燃油車的寶馬5系。從參數性能和客觀配置的角度來看，它與蔚來ET7各有千秋，明顯高于寶馬5系。從售價上來說，它比後兩者都便宜，與燃油的寶馬3系有較大重合；雖然比特斯拉Model 3、比亞迪漢、小鵬P7都貴，但車型級别以及綜合配置都要高。
從市場角度看，我們知道，目前僅有的幾款電動轎車，無論是新勢力特斯拉Model 3、小鵬P7還是老炮比亞迪漢賣得都非常好。
比如，在剛剛過去的3月份，特斯拉Model 3賣了2.6萬輛，小鵬P7銷量超9000輛，比亞迪漢則為1.2萬輛。據說，剛剛開啟傳遞的蔚來ET7也是一片大好。
這意味着，20萬以上的電動轎車市場已經不算小，關鍵是還在繼續增長。
基于車型與市場兩端的概況，我個人覺得智己L7有取得可觀銷量的基礎。
最後談點感性的。
目前，在有鮮明特征電動車品牌的隊伍裡，特斯拉給人的感覺是科技範，蔚來一貫以服務好示人，理想是奶爸車等等。
而昨天，智己L7上市釋出會全程，大篇幅都是圍繞着新車的操控性能進行宣傳，并且還上演了一個秀肌肉的大場面。
即：在上海天馬山賽車場，工程師駕駛一輛智己L7“畫圈圈”，實作了連續漂移1小時6分鐘、258圈、43.646公裡，把保時捷Taycan于2020年8月在德國霍根海姆保時捷體驗中心取得的成績拉下馬，創造了電動汽車漂移距離新的世界吉尼斯紀錄。
是以，盡管智己L7擁有很多特色和優秀的品質，但通過昨天的釋出會，我有一種感覺，那就是，智己汽車可能想要營造的标簽是“電動車裡的駕駛者之車。
說到這，不禁感慨，寫了好幾篇智己L7的文章了，害，我還沒真正開過呢。
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