在日本的汽車文化中，賽車和改裝是非常重要的組成部分，這兩方面的動向也影響着全球車迷。當然，像日本的Super GT、D1 GP這種頂級賽事已經是大家茶餘飯後的談資，而日本的汽車改裝文化更是深入很多車迷的心中無法自拔。但今天小編要跟大家分享的卻并不是日本的賽車和改裝，卻是日本另一種兼具賽車的挑戰性以及改裝的可玩性，這就是日本高環跑道的極速挑戰。
說道高環跑道很多還不太了解，這個高環跑道是由一個帶有傾角的環形跑道，車輛在上面時速超過200Km/h以上高速行駛，這種測試都是車企在車輛出廠前進行測試極速狀态下的穩定性，在極速狀态下行駛幾百公裡甚至是24小時來測試車輛。是以，在這個高環跑道行駛不僅非常考驗駕駛員的膽量和技術，同時也是非常考驗車輛性能的穩定性。
而這次挑戰高環跑道的是來自日本Phoenix Power改裝的RV37 Skyline 400R，它們所要挑戰的就是突破300Km/h極速，而日本Phoenix Power為了這個成績已經嘗試過3次，第一次180.51Km/h、第二次299.5Km/h、第三次293.461Km/h，雖然第二次僅僅差了0.5Km/h就能完成挑戰，實在有些可惜。
那為了第四次挑戰，日本Phoenix Power為這台日産Skyline 400R又進行了不少更新。當然，我們先來簡單介紹一下這台日産Skyline 400R，相信很多人在看到這台車之後第一反應就是這不是我們國内英菲尼迪Q50嗎？沒錯，它就是日本的Q50，隻不過這台可是搭載了一台V6雙渦輪增壓發動機，擁有405匹馬力、475牛米扭矩輸出的高性能Q50，并且還有着和東瀛戰神一樣的四圓尾燈的Skyline 400R。
日産Skyline 400R
那為了能夠突破300Km/h的極速，日本Phoenix Power針對這台日産Skyline 400R做了那些改裝呢？首先就是來自GCG的高性能渦輪本體，通過ECU的調教後，動力達到了556匹馬力、779牛米扭矩輸出。另外為了更好的發揮動力，排氣效率也被進一步提升，Trust高流量三元和全段排氣功不可沒，不僅提升了排氣效率也能在高轉速區間獲得更為順暢的動力輸出。
當然，能夠在高環跑道上以超過300Km/h巡航，僅僅有動力是不夠的，底盤部分同樣需要進一步提升。歐日混血的Aragosta S避震器被應用在車上，配以前18kg/mm、後部 14kgmm的彈簧以及Torsen限滑差速器來提升車輛在高速行駛時的穩定性。
另外一套20寸的日本BBS LM(9.5J ET40 )鍛造輪毂，以及前後275/30 R20的YOKOHAMA高性能輪胎始終能牢牢抓住地面。而刹車也是選擇了日本殿堂級刹車品牌ENDLESS前六後四套件，雖然在高環跑道上用不上刹車，但日常用車的時候還是很有必要的。有了以上一些了改裝之後，這台日本Phoenix Power改裝的RV37 Skyline 400R最終跑出了302.73Km/h的好成績，成功完成了任務。另外，這個成績還是在濕地路上跑出來的，相信在幹地路面速度還能更快一些。
編輯總結：其實在日本有很多我們意想不到的小比賽或者挑戰賽，就像這個極速挑戰一樣，很多店家和品牌都很熱衷于此；因為隻有真的創造出好成績才能獲得更多客戶的認可，正式這樣的正向引導，車主也會得到最好的産品和使用效果。
而這樣的氛圍也是經過賽車、改裝幾十年的文化沉澱而來，是以我們羨慕的同時，也要給我們的改裝市場一些時間；雖然現階段有着很多參差不齊的改裝産品，但我們的改裝氛圍正在崛起，優勝劣汰的市場規律會淘汰很多，到時候剩下的品牌自然有着足夠的實力和優秀的産品。那麼讓我們拭目以待吧！