[愛卡汽車導購原創]
沒有想到，在這個春暖花開，本該出去遊玩踏青的美好月份，疫情會再次反撲，并且來勢洶洶。再加上本就花粉濃度升高，這讓不少過敏患者倍感難過。作為現在出行的重要工具，不少汽車廠商也開始為車帶上“N95口罩”，将病毒、花粉、污染物隔離在外，也讓戴久了口罩的你喘一口氣。今天就為大家介紹幾款自帶PM2.5過濾功能的車，讓你的出行更安心。
下面我們先來看看目前主流的車内空氣淨化都有哪些。目前市面上主流的車内空氣淨化有三種，分别是濾芯過濾、負離子發生器淨化以及車内空氣品質監測清潔系統。它們都是怎麼工作的呢？
●濾芯過濾
先來說說最簡單的方式——空調濾芯過濾。汽車空調系統有兩路，一路為最常用的内循環，另一路是外循環。而車内的空氣淨化可以說100%依賴内循環模式，在這一模式中車外空氣進入車内需要經過空調濾芯。是以要想讓車擁有過濾PM2.5的能力，隻要更換過濾等級較高的空調濾芯就行了。說白了就是給車戴一個N95級别的口罩。
和口罩的防護等級一樣，空調濾芯也是分等級的，而評價它的等級就是HEPA等級。其中E11級别以上的濾芯能夠過濾直徑300nm的顆粒，且過濾效果達到了95%以上，效果類似N95口罩。是以，理論上HEPA等級在E11以上的濾芯是可以阻擋污染物、花粉、病毒等進入車内的，但是就與我們的N95口罩一樣，濾芯也需要及時更換，否則會失效。而這類空調濾芯價格也不是很高，根據車型不同，價格一般在100元-200元左右，相較普通的空調濾芯也就貴了二三十塊錢，并不會增加太多的用車成本。
看到這有人肯定已經打開某東、某寶準備下單了。但千萬别着急，過濾等級高的空調濾芯确實可以将污染物阻擋在車外，但是！車輛的空氣循環系統，為防止内循環時間過長造成車内二氧化碳濃度過高成員中毒，特意設計了“防護型BUG”，那就是内外循環的切換控制機構預留了縫隙，這就和戴口罩怕悶就在口罩上開了幾個小洞一個意思。是以，空調濾芯隻能過濾阻擋個部分污染物，真想做到完全阻斷那可能得是坦克那種防生化級别的了。
●負離子發生器淨化
既然沒辦法靠濾芯将細菌、病毒、花粉、污染物等完全阻隔在車外，那有沒有什麼方法可以對車内空氣進行殺菌消毒呢？别說，還真有！這就是我接下來要介紹的——負離子發生器淨化。
和簡單粗暴的空調濾芯過濾比起來，負離子發生器淨化就複雜得多了。通過高壓電路産生等離子體，利用負離子破壞細菌表面的蛋白膜，進而起到殺滅空氣中的細菌、黴菌的作用。同時，負離子還可以吸附顆粒物并聚集沉降，進而進一步降低車内空氣中的可吸入顆粒物含量，等離子發生器也能部分分解苯乙烯等氣體，起到淨化空氣的作用。
目前車内的負離子發生器淨化系統主要由負離子發生器、微風扇、過濾器這三部分組成。工作原理比較簡單，通過微風扇加快車内空氣流動，空氣流過負離子發生器産生大量負離子，形成負離子氣流，與顆粒物、病毒接觸沉降後的負離子随着氣流通過過濾器，并被過濾吸附。周而複始進而達到淨化車内空氣的目的。負離子不僅能夠迅速中和空氣中屬于正離子的顆粒物（包括二手煙、油煙），殺滅車内的細菌、黴菌徹底清潔車内空氣。同時，空氣中适量的負離子還能夠促成人體内部分維生素的合成，強化人體的生理機能，讓人在車内感到身心愉悅。
●車内空氣品質監測清潔系統
如果說濾芯過濾是基礎、負離子淨化是進階，那車内空氣品質監測清潔系統則算是終極版。它不僅擁有高過濾等級的濾芯和車内空氣淨化裝置，還配有AQS系統（全稱Air Quality System 汽車空氣品質自動控制系統）。
AQS系統可以實時監控車外的空氣品質，當車外空氣品質較差的時候，AQS系統會自動關閉汽車的外循環，轉為内循環，外部較差的空氣就難以直接進入車内；當車外空氣品質較好的時候，AQS系統又會自動打開外循環，讓新鮮空氣進入車内。
AQS系統不僅可以根據車外空氣品質自動調節空調内/外循環，還能控制車内的空氣淨化裝置。當因為車外空氣品質不佳開啟内循環時，車内空氣淨化裝置和負離子發生器便會開啟，車内空氣經過過濾淨化，最終成為潔淨的空氣在車内循環。
主流車内空氣淨化你知道幾個
簡單了解了目前市面上三種比較主流的車内空氣淨化方式後，下面我們就一起來看看，各種淨化方式都有哪些代表車型。還是先從最基礎的濾芯過濾開始。
●濾芯過濾
◆代表車型：上汽通用别克 威朗——納米級防PM2.5空調濾芯
相比曾經略顯成熟的風格，目前在售的全新威朗年輕了不少。車頭依然采用别克經典的飛翼式格栅，并于兩側狹長的LED大燈巧妙融合在一起。車身側面線條簡潔流暢略帶溜背的設計讓它看起來動感十足。車尾看起來比較敦實，尾燈位置較高，保險杠也比較厚，整體的視覺中心很高，但下包圍采用了微微上揚的處理，一下就讓車尾也有了上翹的姿态。
為了滿足不同的需求，威朗提供了兩種外觀設計。一種是偏向年輕家庭使用者的威朗Pro，一種是瞄準追求運動、渴望駕駛激情的年輕人的威朗Pro GS。威朗Pro和威朗Pro GS在外觀上的差異用泾渭分明來形容并不為過。缺少了前後包圍鋒利的獠牙造型，以及黑化的中網、輪圈、後視鏡等，威朗Pro的視覺效果溫和了許多。
威朗全系均采用納米級（雙效）防PM2.5空調濾芯，高達95%~99%的過濾效率，高于普通濾網近兩成。根據别克官方介紹，該空調濾芯對直徑在0.3μm以上的顆粒的過濾效率高達99%，當外界PM2.5指數為100時，在空調内循環模式下，車内PM2.5指數最快能夠在2分鐘内降至20以内。
内飾方面，威朗Pro和威朗Pro GS并沒有太大差别，僅縫線和配色有所不同。非對稱布局的環抱式中控台有着不錯的層次感，惹眼的全液晶儀表+中控顯示屏一體式連屏設計科技感不俗，兩塊螢幕的大小均為10.25英寸，分辨率均達到1920×720。
隻不過這套内飾并沒有下放到入門版車型上，雖然沒有了全液晶儀表，内飾用料也充斥着硬塑膠，但車機系統并沒有減配太多，線上音樂、導航、車聯網等功能都有配備。
動力方面，全系回歸四缸，搭載第八代Ecotec 1.5T發動機，最大功率135kW（184馬力）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1500-5000rpm。
傳動系統也不再是飽受诟病的雙離合變速箱，換成了可模拟7擋的CVT無級變速箱。
◆代表車型：一汽-大衆 寶來——Clean Air
如果說威朗有些“小衆”，那寶來大家一定耳熟能詳。外觀上，寶來采用了大衆家族式設計。狹長的中網與兩側大燈相連，讓車頭有着不錯的視覺寬度。車側腰線從車頭一直貫穿至車尾，使其顯得更加修長。尾部設計比較簡潔，尾燈内部運用折線處理，點亮後效果不錯。另外，上翹的小鴨尾設計則增添了幾分運動感。
寶來全系車型均配備了CLEAN AIR空氣淨化裝置，PM2.5有效過濾高達99%以上，對于敏感體質的人來說，尤其是在花粉濃度高、風沙大的季節，絕對是福音。
内飾是典型的大衆設計風格，偏向駕駛員一側的中控台設計便于行車時的操作，黑色鋼琴烤漆裝飾闆與下方銀色飾條的搭配進一步提升了内飾的豪華感。高配車型配備了9.2英寸觸控液晶屏，内置CNS3.0智能車載導航資訊娛樂系統，可實作多媒體播放、線上導航等多種功能；其它車型則配備的是8英寸觸控液晶屏。全系車型均支援CarPlay、CarLife手機互聯等功能。
動力方面，寶來提供1.5L、1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）三種動力可選，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率113馬力，峰值扭矩145Nm；1.2T發動機最大功率116馬力，峰值扭矩200Nm；1.4T發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250Nm。
傳動系統方面，1.5L發動機比對的是5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱；1.2T和1.4T發動機比對的均為7擋雙離合變速箱。
濾芯過濾代表車型
●負離子發生器淨化
◆代表車型：一汽豐田 卡羅拉雙擎——Nanoe水離子空氣淨化系統
圖注
卡羅拉雙擎不僅全系配備豐田純牌空調濾芯(新新花粉型)，濾芯采用了無紡布濾材并添加帶電層，在無紡布過濾較大顆粒的粉塵時，帶電層也利用其靜電吸附效應過濾了顆粒較小的PM2.5等污染顆粒，而且高配車型還裝備了豐田獨創的Nanoe納米空氣保濕淨化系統。
卡羅拉雙擎内飾以黑色為主調，設計比較居家，搭配銀色飾條，中控台采用對稱式設計，被軟性材質包裹，加上單色氛圍燈，一定程度上提升了車内的品質感。12.1英寸大屏為頂配專屬，入門版配備8英寸中控屏，中高配為9英寸中控屏。
卡羅拉雙擎搭載了全新THS Ⅱ混合動力系統，這套混動系統的1.8L發動機最大功率為98馬力，峰值扭矩142Nm；電動機最大功率72馬力，最大扭矩163Nm，官方公布的該系統綜合最大功率為122馬力。
傳動系統方面，與混動系統比對的是E-CVT變速箱。
◆代表車型：北京現代 伊蘭特——負離子空氣淨化系統
目前在售的第七代伊蘭特誕生自第三代現代i-GMP平台，與全新索納塔擁有相同的出身。新平台使車輛重心更低，短前懸的設計也使得軸距更長，車輛前後配重得到優化。外觀方面，伊蘭特棱角分明，大嘴進氣格栅配上個鋒利的LED大燈，看起來極為犀利。側面的幾道折線鋒芒畢露，車身後半段還帶有溜背式造型，一副運動感十足的樣子。車尾同樣有着犀利的線條，小鴨尾和誇張的擴散器更是讓它充滿戰鬥感。
伊蘭特全系均安裝有PM2.5高性能複合濾芯，隔絕過濾效果達到了95%。此外，伊蘭特還配備了負離子空氣淨化系統，可以有效淨化車内渾濁的空氣。
内飾采用沉浸式座艙設計，中控台向駕駛席有一定傾斜，加上副駕駛位的扶手，給駕駛員帶來更強的環抱感。内飾配色提供黑色和米色，而1.4T車型隻提供黑色，但加入了紅色縫線裝飾，營造出更強的運動感。
動力方面，伊蘭特提供1.5L自然吸氣發動機和1.4T發動機兩種動力，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率為115馬力，峰值扭矩143.9Nm；1.4T發動機最大功率為140馬力，峰值扭矩211Nm。
傳動系統部分，與1.5L發動機比對的是CVT變速箱，與1.4T發動機比對的是7擋雙離合變速箱。
負離子發生器淨化代表車型
●車内空氣品質監測清潔系統
◆代表車型：領克03——主動座艙清潔系統
家族式的設計讓領克03有着非常高的品牌識别度，圓潤的日間行車燈搭配使用了LED光源，大燈則隐藏在中網内，降低了車輛的視覺重心，看起來更加穩重，不輕浮。車身側面有着豐富的線條，車窗的上部有着高亮鍍鉻條的裝飾點綴，不僅增添了精緻度，也讓車看着更修長。尾部有着大量的設計元素，但搭配在一起并不顯得淩亂，誇張的下包圍和小鴨尾讓它看起來十分戰鬥。
領克03搭載有AQS空氣品質管理系統及主動式座艙清潔系統。其中AQS空氣品質管理系統，能通過車外搭載的PM2.5及其他傳感器及時監測車外CO/NO等有害氣體。當車外空氣不夠良好時，該系統能将空調自動切換為内循環模式，保證使用者不會受到外部氣體的侵害。此外，還配備了"CN95"級别空調濾芯，内部包含高性能活性炭等強效過濾物質，不僅可以除黴味、異味，還能夠有效過濾超微顆粒物，過濾效果比普通濾芯高約30%，并對PM2.5懸浮微粒的過濾效率達到97%。
相比個性十足的外形，領克03的内飾在科技感的營造上更加突出。全系标配10.25英寸全液晶儀表盤和10.2英寸中控螢幕，車機功能性方面支援車聯網，除了低配車型，其餘中高配車型還帶有OTA更新的功能。
動力方面，領克03提供1.5T三缸發動機和2.0T發動機可選，考慮到三缸機存在抖動現象，1.5T發動機機植入了橫向的穩定杆，再加上180馬力的最大功率和265Nm的峰值扭矩，日常使用足矣；當然還有動力更充沛的2.0T發動機可選，最大功率為190馬力，峰值扭矩為300Nm。此外，領克03還有性能更強的03+和03+Cyan版，這兩個版本的車型均搭載2.0T發動機，最大功率分别為254馬力和265馬力，峰值扭矩分别為350Nm和380Nm，并且均配備适時四驅系統。不過領克03+Cyan隻針對領克性能車俱樂部會員，且前期200輛配額已經售空。
傳動系統方面，領克03比對的是7擋雙離合變速箱，領克03+和領克03+Cyan比對的則是8擋手自一體變速箱。
◆代表車型：一汽紅旗E-HS9——智能淨化空調
E-HS9的第一印象來自于車頭帶來的視覺沖擊。大面積的直瀑式格栅角度非常豎直，左右兩側共十二根，中間被一條紅色可發光燈帶分開，設計靈感源自北京故宮中軸線。車身側面線條十分舒展，加上微微上揚的車尾，并不會給人一種笨重的感覺。尾燈采用貫穿式設計，燈組内為點陣式布局，有着不錯的辨識度。
紅旗E-HS9的智能淨化空調，具有主動車内空氣品質管理功能，當AQS系統監測到車外空氣品質差或PM2.5超标時，會自動轉為内循環。此外，還配備有可以過濾PM2.5等微顆粒物的活性炭濾芯，以及TVOC負離子空氣淨化功能，可以去塵除味、時刻淨化車内空氣，保持空氣清新，進而打造健康的車内空氣品質環境。
作為一款誕生于AI時代的新能源汽車，大螢幕+智能化在紅旗E-HS9上自然也是不可少的，四個大螢幕占據了整個中控台，整個座艙呈現出的就是兩個詞：豪華、科技。大量的真皮、實木、翻毛皮、軟性材質的使用營造出了極強的豪華感。
紅旗E-HS9基于FME平台打造，它所配備的動力電池也是紅旗自主研發，FME平台可以相容120kWh、99kWh、84kWh電池組。紅旗E-HS9全系均配備前後雙電機，入門版綜合最大功率為320kW，綜合最大扭矩600Nm；高配車型綜合最大功率405kW，綜合最大扭矩為750Nm。NEDC續航裡程方面，根據配置版本不同分為460km、510km、660km、690km。
傳動系統為電動車單速變速箱，電子擋杆除了正常的真皮+鍍鉻裝飾包裹外，甚至還有水晶擋杆可供選擇。
編輯點評：随着生活品質不斷提升，消費者在車輛的選擇上也逐漸将重心偏移到安全上，不僅是碰撞結構安全，車内空氣環境安全也愈發重要。雖然文中介紹的三種車内空氣淨化方式确實能大幅減少車内空氣污染，但是面對疫情，我們除了可以選擇一輛擁有高效淨化空氣品質的車型之外，還是一定要時刻注意防範，加強個人健康管理，做好車輛消毒！
車内空氣品質監測清潔系統代表車型