首批特斯拉4680版Model Y開始傳遞。據悉，在上周特斯拉德州工廠舉行的Cyber Rodeo慶祝活動中，特斯拉已向部分員工傳遞了20輛搭載4680電池的特斯拉Model Y。
首批車主已也在網上曬出了實車圖檔及提車後的感受。
“我很高興能成為第一批收到德州生産的帶有4680電池的特斯拉Y型車的人。在特斯拉開始我的職業生涯是一個不可思議的機會，我期待着所有的機會!
此外，要感謝埃隆·馬斯克将特斯拉總部搬到我的家鄉得克薩斯州奧斯汀。”
首批車主為特斯拉上個月新入職的員工。據悉，這位新車主提到的是一輛搭載雙邊電機四驅版的标準續航版Model Y，價格在5.9999萬美元，折合人民币38.2萬。
從有關報到披露的資料看，這台車電池容量在64kWh-68kWh之間，EPA綜合純電續航279英裡，約合449公裡。
性能方面，0－60英裡(合0－96.5公裡)加速成績在5秒以内，最高時速在217公裡。
從賬面資料看搭載4680電池的特斯拉Model Y續航成績似乎也沒那麼好。雖然說EPA續航标準要更為嚴苛，更接近真實續航，但449公裡的續航似乎也并沒有質的突破。
國内後驅版Model Y搭載60kWh的電池，CLTC純電續航為545公裡，打個八折也有436公裡，而且電池能量還略小于4680版一點。從這個角度看，4680版Model Y續航提高不大。
所謂4680電池是一種圓柱形傳統電池，類似我們用的五号電池，隻不過它的直徑為46mm，高度80mm。此前Model Y一直使用2170電池，體積是4680電池的五分之一。也就是說現在4680版Model Y可以比之前用更少數量的電池了。
當然了，4680版Model Y在技術上也有不少更新，比如說用了CTC技術，去除了多餘的部件，讓電池更高效的鋪設，減輕重量，提升能量密度。4680電池采用了全極耳設計方案，縮短了正負極路徑，降低了内阻損耗和發熱問題，同時理論上充電也會更快。4680電池在制造上或許會采用幹式電極工藝來提升生産效率并降低成本。
特斯拉4680版Model Y內建了4680電池、CTC、和一體沖壓技術，理論上能更好的降低成本，提升邊際效益并提升續航和充電速度。但實際上怎麼樣還有待觀察。
國内消費者想要買到4680版Model Y可能還要等一段時間，據悉最快也會到2024。