作為國際知名的豪車品牌，寶馬在中國一直擁有着廣大的市場和無數擁趸。
當然，買寶馬的人不一定全是因為品牌，寶馬能暢銷全球其自身也有着衆多優點。
但作為一家老牌豪車品牌，寶馬也常常會被人诟病傲慢，比如最近，它就又出了兩起讓大衆吐槽的事。
其中一件關注車圈的人自然都知道，那就是不久前終于上市的寶馬X5，竟然加價了。
據媒體調查，在全國多個一二線城市的寶馬4s店，都出現了加價1~3萬才能在4月底提車的情況。
是以不少人說，寶馬未免也太高傲了。
但這還不算完，最近的一項報告讓人不禁對寶馬皺起更深的眉頭。
據車質網統計顯示，今年3月受理車主有效投訴資訊10436宗，創同期曆史新高。而在投訴榜上排名前十的車型裡，足足有3款車是寶馬旗下的！
根據這份榜單顯示，車主們投訴寶馬最多的主要是燒機油和與宣傳不符兩個問題。
的确，從去年下半年開始，網上就時有車主爆料自己的愛車因發動機燒機油而導緻嚴重積碳的問題。
而據不完全統計，這種問題主要出在了搭載2.0T B48TU發動機的車型上，包括近兩年生産的寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5等數款車型。
比如2020年8月武漢的李先生就爆料，其4月購買的寶馬325li運動版車型在次年7月行駛過程中突然報警提升機油不足。
當他開到4S店進行維修，更換火花塞時，發現到火花塞上有機油滲漏的痕迹，是以懷疑其發動機存在漏油的情況。
當時4S店為車輛更換了氣門室蓋，稱沒有問題後，李先生才放心開回了家。但在2022年2月，李先生保養車時，發現發動機油量僅剩下标準值的1/4，火花塞上存在明顯的機油殘留物和積碳痕迹。
對此，4S店表示是上次的更換氣門室蓋沒有清潔幹淨所緻，發動機機油消耗屬于正常現象。
像類似的網上爆料還有不少，都指向了寶馬燒機油的問題，然而寶馬官方的回應要麼稱屬正常現象，不存在燒機油問題，要麼稱跟曲軸箱通風裝置外殼有關。
而另一個與“宣傳不符”的問題，也被投訴頗多。此前，寶馬汽車曾大力宣傳新一代人機互動系統，稱ID7人機互動系統具有智能化和遠端自動整車更新等諸多賣點。
但一些2020款寶馬5系、2020款630i以及2020-2021款X3的車主買到車之後爆料，自己的車并不智能。
對此，寶馬官方的回應是：目前ID7僅部分車型支援遠端軟體更新服務。部分寶馬數字化産品及服務需視車輛配置而定。
不管是燒機油還是“與宣傳不符”，這兩個問題寶馬的回應顯然都沒有令廣大投訴者滿意。
不過資料顯示，2021年寶馬在中國傳遞84.62萬輛新車，占其全球總銷量的30%，并且再次力壓其它豪華品牌登頂中國豪華車市場的銷量冠軍。
寫在最後：
作為一家在中國擁有龐大市場的豪車品牌，寶馬的銷量一直不錯。可最近無論是加價還是燒機油等問題，都讓消費者感受到了它的傲慢。
難道對于豪華品牌而言，隻要擁趸足夠多，問題還沒到特别嚴重的情況，就可以一直傲慢下去嗎？
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