現在很多公司都在積極地布局智能電動汽車行業，有華為、小米這樣的手機行業巨頭，奔馳、大衆這些傳統汽車企業，從這點可以看出，智能電動汽車将成為萬億規模的超級風口。
是以無論是行業巨頭還是傳統車企，都在積極擁抱這個風口，而除了他們以外，一些體量不大的小公司也同樣緊盯着這塊蛋糕，小牛電動的創始人李一男就是其中之一。
李一男擁有引人注目的工作履曆，在創辦小牛電動之前曾在華為兩進兩出，并在百度、中國移動、金沙江創投等知名企業和機構任職重要崗位，很早前就有“天才少年”、“IT奇才”的美名。
不過外界對他更多的認識是華為“叛将”，他曾是華為史上最年輕的副總裁，深受任正非賞識，甚至在外界看來，李一男有可能成為任正非的接班人。
但李一男認為在華為終究隻是打工，想要做出更好的成績，還是要從華為的圈子裡跳出來，是以後面就創辦了港灣網絡，并在路由器、以太交換機等領域與華為競争。
從華為出來然後做華為的核心業務，通過一些不正當的手段搶走華為的業務，任正非哪能忍得了，後來在華為的反撲過程中，港灣網絡很快就被華為吞下了。
然後李一男又回到華為擔任副總裁，不過這時候的副總裁，早已沒有了當年的光環，越發覺得無趣的李一男在不久之後又離開了華為，就這樣也被戴上了華為“叛将”的帽子。
李一男具備的能力是外界認可的，是以後來又在百度、中國移動擔任要職，隻是這些大平台依然無法留住李一男，直到創辦小牛電動，李一男終于找到了歸宿。
如今小牛電動在兩輪電動車市場已經成為了一個現象級品牌，盡管中間李一男因為内幕交易被判了兩年半徒刑，但絲毫沒有影響到小牛電動的發展。
出獄後的李一男繼續埋頭創業，不僅把小牛電動推向了新高度，還瞄準了智能電動汽車領域，經過幾年準備，李一男于2021年12月15日正式釋出NIUTRON“自遊家”品牌，并宣布正式進軍造車。
按照定位，自遊家将聚焦于智能高端新能源汽車領域，現在首款車型自遊家NV的核心資訊也已經公布了，定位為中大型增程SUV，計劃今年上半年開啟預訂，并在9月正式下線傳遞。
最讓人關注的是李一男的造車計劃并不算久，牛創新能源科技有限公司2020年12月才成立，也就是公司成立一年推出自遊家品牌，然後在半年後推出首款車型開啟預定，不到一年就開始傳遞。
另外牛創科技的核心研發人員僅有千餘人，A輪融資規模為5億美元，說實話這樣的情況下想要與一衆巨頭競争，李一男的壓力并不小。
一方面是研發團隊太少，像大家熟悉的蔚來、小鵬、理想，都有好幾千人的研發團隊，相比之下李一男僅僅組建了千餘人團隊，無論是可靠性還是技術方面，恐怕都無法與蔚小理競争。
另一方面是資金明顯不足，5億美元雖然不少，但智能電動汽車本身就是燒錢的項目，要不然雷軍也沒必要首期投入100億元人民币，和蔚小理比起來，李一男更是輸在了起跑線上。
在沒有技術和資金做支撐的情況下，牛創科技恐怕也很難拿到有價格優勢的電池和晶片，是以李一男的自遊家品牌想要做成功，難度确實挺大的。
不過筆者還是非常認可李一男的創業精神，隻要不服輸、不言敗，就有機會做出一份成績出來，非常值得我們學習。對此你怎麼看呢，歡迎評論、點贊、分享。