齊魯晚報·齊魯壹點記者 婁凱
“上班沒時間，下班懶得洗。”去門店排隊，洗車來回費時費力成為困擾有車一族的難題。近日，曾遭遇行業寒冬的“上門洗車”，借助短視訊平台引流，引發衆人圍觀，“上門洗車”重新進入人們的視野。
一輛兩輪電動車
承載全部洗車工具
在濟南市曆城區祝舜路和西周南路交叉口某廣場内，一名從業人員正一手拿着水槍一手拿着抹布，清洗着一輛黑色轎車。“第一次嘗試這種洗車方式，也不清楚效果怎麼樣。”車主李先生表示，他在某視訊平台刷到上門洗車的視訊，便通過私聊下單嘗試一下。
記者看到，一輛綠色兩輪電動車裝着全部的洗車工具，前面的車筐裡放着小型吸塵器，電動車後座上有一個大的工具箱。工具箱分成三個部分，第一個小格子裡，疊放着綠色、白色、藍色等各種顔色的毛巾，中間部分的小格子裡擺放着圓形、方形、黑色、白色等等各種刷子，剩下的小格子裡裝的是刷車所用的清洗劑。電動車後座的下方有兩個可以盛50升水的水桶。電動車後座上，又有一個大的工具箱和伸縮性噴水管。“這個工具箱主要是一些雜物。”從業人員李世振說。
李世振向記者展示洗車過程，先把折疊水槽鋪在車下面，再把伸縮性噴水管抽出拉長；打開噴頭，水噴在車身上，洗淨車身；再拿着小刷子刷遍車内的各個角落，然後用毛巾仔細擦拭。“洗車時間看個人熟練程度，像簡單的洗車，十多分鐘就搞定了。”李世振說。
客戶多來自短視訊平台
月收入能過萬
回想起如何做起上門洗車，李世振稱是一個偶然的機會。2014年，他和朋友在濟南開了一家名叫“九公裡汽車服務”的洗車店，“那家店占地700多平，算是比較大的洗車店。”後來，便開始接觸上門洗車的行業，“當時跑了100個城市，考察上門洗車的行業，2018年，我們創立了‘下雨荷’的品牌。”
“我們的洗車價格便宜的有35元的，貴的也有500元的。” 每次洗車，李世振會很詳細地告訴客戶，洗車會洗到什麼程度，他的錢花到了哪裡。“讓顧客看來，我們洗車的效果是不一樣的。”李世振說。
李世振稱，洗車流程是這樣的，客戶通過網上聯系，确定時間和地點。到達現場後，先是拍照檢視車的髒淨程度；接着是洗車身，再洗内飾。“我之前也幹過傳統的洗車行業，流程都差不多，但我們上門洗車投入少、節能環保、利潤高。”李世振指了指兩輪電動車的水箱，“傳統洗車用大量的水，我們這個不是普通意義上的水，而是專門配的清洗液。水槍一噴，再一擦，就幹淨了。”
李世振告訴記者，他們的客戶主要是通過短視訊平台和客戶之間的介紹，“我們在不同的短視訊平台都有粉絲，他們也是通過平台聯系到我們，靠口碑和服務吸引客戶。”李世振說，“一天能洗三到五輛車，月入過萬是可以的。”同時，李世振也強調，洗車也是一個精細活和體力活，“比如洗500元的車，就得花費近3個小時，一上午就不用幹其它的了。”
行業曾經遭遇寒冬
“上門洗車”也在尋求轉型
早在2009年，濟南就已經出現了“上門洗車”的服務，經過十多年發展，為何一直不溫不火？據業内人士分析，上門洗車價格相比于傳統洗車行業高一些，如果不是有特别消費需求，是不會找“上門洗車”服務的。其次，消費者也有一些不認可，認為“上門洗車”隻用一點點水不能洗幹淨。“上門洗車”本身時間成本也比較高，“上門時間比洗車時間還要長，大部分時間都花費在路上。”業内人士說。
記者調查發現，濟南多家“上門洗車”公司除了技術方面的革新，也在逐漸傾向于消費者的消費需求。更重要的是，随着短視訊平台興起，找到了更為合适的生存土壤。
下雨荷上門洗車在抖音、快手等各平台都有數十萬的粉絲，“在短視訊平台上，每天都會有私信或者打電話詢問洗車的問題，預約洗車都排到兩天後了，最多一天我洗了57輛車。”李世振表示，在能保證洗車品質的前提下，通過短視訊平台，更能高效接觸到潛在使用者群體。
在短視訊平台上，快手“下雨荷上門洗車李工”共有31.4萬粉絲，播放量最多的有55.4萬閱讀量，快手首頁服務裡，上架許多汽車用品，銷量最高的車載手機支架已賣出2180件。抖音“下雨荷上門洗車”有21.6萬粉絲，點贊量最高的有33.8萬。在2到5分鐘的視訊内容裡，沒有背景音樂，有的隻是刷車時“唰唰”的聲音，很多網友評論說：“很入眠”。
不同于“下雨荷”依托短視訊平台，濟南寰宇世嘉上門洗車服務主要以線下門店為依托，開展上門洗車服務，增加業務收入，“我們寰宇世嘉線下有門店，上門洗車都是顧客有需求才去。”濟南寰宇世嘉從業人員陳碩告訴記者。
山東财經大學工商管理學教授張晴認為，“上門洗車”進入壁壘小，裝置也不是很複雜，市場競争壓力大。“上門洗車一旦失去價格優勢，将很難與實體店競争。”張晴說。“上門洗車”如何發展？張晴認為，最終要靠的還是服務本身，更傾向于消費者的消費需求，提高品牌忠誠度。