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距上次召回一個多月後，特斯拉再一次進行了召回！
是的，你沒有看錯，主角依舊是特斯拉。今年2月18日，特斯拉剛在中國召回2.6萬輛國産Model 3和Y電動汽車。沒想到才過了沒多久，就在4月7日，特斯拉宣布緊急召回127785輛Model 3電動汽車，其中進口Model 3汽車34207輛，國産Model 3汽車93578輛，召回車輛的生産日期是2019年1月11日至2022年1月25日，是以請特斯拉車主看看你的車是否在召回之列！
超過了12萬輛？這是出啥事了？根據官方描述，召回車輛的後電機逆變器可能發生故障，進而導緻車輛無法啟動、在行駛中失去動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。
是不是有點迷糊？簡單一點來說就是，車輛的逆變器有問題，不能正常控制電流了，這對于電車來說還是比較嚴重的，是以特斯拉就宣布召回了。
其實說起特斯拉，大夥對它并不陌生，它可謂是電動車市場最火的品牌了，一方面作為市場中的明星品牌，它的銷量一直是非常亮眼，在剛剛過去的2021年，其以93.61萬輛銷量排名純電市場第一。
不僅如此，今年第一季度在全球疫情影響、晶片供應緊張的情況下，累計産量達到30.5萬台，傳遞量超過31萬台，其歡迎程度可想而知了！
而另一方面，它的營銷手段也是“不拘一格”，常年靠着各種話題活躍在新聞平台的頭條，比如頻繁大幅度降價、将品質問題 “甩鍋”等等，甚至于連車主都坐在車頂維權了，總之它時不時在不經意間給你來個大新聞，可即便這樣它還是“錯過”了315晚會，就是這麼神奇！
另外還有點奇怪的是，消費者罵的越多它的銷量反而越好，這是什麼原因呢？
而對于此次的車輛缺陷，特斯拉将通過汽車遠端更新（OTA）技術來解決，首先通過服務中心聯系相關使用者，為車輛更新電機控制軟體，同時對車輛的後電機逆變器進行緊密監控，并及時對出現相關故障的後逆變器免費更換，以消除安全隐患。
對此有車主提出疑問：這樣做真的能夠解決逆變器硬體上的問題嗎？為什麼不直接進行召回更換呢？
值得注意的是，曾經有車主曝光過這一問題，在特斯拉Model 3車友圈，有位提車不到4個月的特斯拉Model 3車主，正在高速路上以100碼速度正常行駛時，在毫無征兆的情況下中控屏突然顯示“車輛無法繼續行駛，請立即停車”，由于後方有車輛跟随，為防止車輛突然停車，車主深踩電門但是車輛毫無反應，隻得連續變更兩條車道停在了應急車道上。
事後根據車主描述，特斯拉方面初步确認逆變器故障導緻事故的發生，至于逆變器是如何導緻車輛失控并沒有說明。針對事故，車主表示不願意修車更不願意換車，目前已與特斯拉達成初步退車的請求，但是就退車的金額仍不太滿意。
總之安全無事就是好的，畢竟在高速上行駛，一旦發生了事故後果将不堪設想，是以特斯拉此次的召回還是很有必要的。
事實上除了國内市場外，特斯拉在美國的召回數量更驚人。據外媒報道，2022年1月—2月，特斯拉在美召回次數達到4次，涉及車輛超過147萬台，這......看來特斯拉的品質問題确實是一言難盡啊！
或許這與它的發展過快也不無關系，對一個經驗不足的造車新秀，在瘋狂搶奪市場追趕産能的同時，品質崩塌或許不可避免，隻是為什麼要讓消費者買單呢？
是以對于這種現狀，中國新能源車企還需繼續努力，别讓市場都被别人搶了啊！
End