現代社會以前，人力所不能做到的事情往往交給騾馬去幹。
科技時代，各類機械和運輸工具成為了我們的科技騾馬。
但如今受疫情的影響，出于要出為人減負以及減少人際接觸的原因，由AI駕駛的無人車，成為了和我們共擊疫情的絕佳夥伴。
其實從2019年疫情爆發，抗擊疫情的隊伍中就有一直有AI駕駛的身影。
它可能扮演者的是一輛無人配送車、無人清運車、無人消殺車、無人巡邏車等等。
比如最近一段時間出現最頻繁的，大概就是在上海疫情中發揮作用的無人配送車。
因為快遞停擺以及封閉管控的原因，導緻大量的生活物資受困于社群内最後一公裡的配送難題上。
無人配送車恰好可以解決這個難題，也是目前最急需的“科技夥伴”。
雖然受限于無人配送車的整體規模，投入數量相對社群并不多，但也确實為一部分封控社群緩解了配送壓力。
上海最先投入使用的是來自美團的魔袋20，一共50台。
這輛“大黃人”車長不到2.5m、一次換電能跑 120km，夠持續工作一整天不用“吃飯”。
△美團魔袋20
最重要的是運力，一次性載重能達到150公斤，裝載容積550L，一次運貨抵得上十個送貨小哥。
魔袋20搭載3個來自禾賽的長、中距雷射雷達、19個攝像頭、2個毫米波雷達以及9個超音波雷達，全副武裝，360度無死角實時環境感覺，并能5cm-150m範圍内實作障礙物的識别。
而實際上這也不是美團魔袋20第一次參加抗擊疫情。
去年廣州疫情，美團魔袋20無人配送車就進入廣州疫情地區，擔負了部分社群的生活物資配送，到這次也算正兒八經的抗疫老兵了。
△京東的第五代智能快遞車
除了美團魔袋20，這次上海疫情還有京東的第五代智能快遞車穿梭其中。
一個是本來曾經負責快遞配送的，一個是過去負責外賣配送的。
兩款無人車如今在上海封控區域内一起給居民送菜，也算是因緣際會了。
當然，目前在上海以無人車的角色負責短途低速物流的産品還有其他好幾家。
△方艙醫院中的行深智能無人物流車
比如來自行深智能無人物流車，共有61台在上海方艙醫院以及部分社群進行物資配送。
行深智能無人物流車最大載重可達400公斤，應該是目前上海地區投入的無人車中運載能力最高的，作為方艙内低速物流車，可謂相當給力。
同時還有毫末智行的末端物流自動配送車—小魔駝。而毫末小魔駝其實和美團的魔袋20是兄弟檔，兩者都是基于毫末智行無人車線控底盤“小魔盤”的基礎上研發而來。
魔駝、魔袋、魔盤…這…是不是有種讓人傻傻分不清的感覺？美團魔袋20和毫末小魔駝都是低速無人車。
而作為一家自動駕駛的人工智能公司，毫末智行目前的三條産品線是：小魔盤、小魔駝以及小魔盒。
△社群送菜的毫末小魔駝
小魔盤代表無人車通用線控底盤領域、小魔駝代步低速無人物流車領域，小魔盒代表乘用車自動駕駛領域。
除了上述的無人配送車，在過去幾年的疫情中，還有大量的無人消毒車、無人巡邏車參與其中。
我們簡單列舉幾款。
比如東風Sharing-VAN無人駕駛消殺車，是以東風Sharing-X無人駕駛觀光車為基礎平台，加裝4個16L全自動消毒噴霧器改造而來，但其并非真正的AI駕駛，而是采用5G通信進行遠端駕駛。
東風Sharing-VAN單次完成消毒路線總約1.1千米、覆寫面積可達10000平方米的消殺任務，隻需要15分鐘，同樣的工作，如果由人工來消殺，大概要耗時2個多小時。
此外還有新石器的無人車，在去年疫情開始後，新石器無人車的足迹就出現在于深圳、蘇州、成都等疫區，用于物資配送和消毒噴灑等工作。
△新石器無人消毒車
其一次可以裝載 160 升消毒液，以 5 公裡/小時的速度，3-5 米的覆寫面進行工作，甚至當監測到有人員聚集，或不帶口罩，還會自動報警。
可以說，不管是負責短途低速物流的無人配送車也好，還是無人消毒車等等也好，由于新冠疫情需要減少人際接觸的因素，無人車在抗擊疫情過程中一直都是我們的得力助手。
隻不過此前在日常生活的常态化營運模式下，由于無人車存在不能很好的與人銜接的問題，比如無人配送車無法快遞上門、不能靈活存件等，無人車的價值并沒有完全凸顯出來。
但在疫情影響越來越嚴重的當下，或許我們見到這些無人車的機會會越來越多。