下不去高速，一車樹苗無法卸貨，山東的張建成無奈求助貨主再找輛當地的車接貨;目的地上海突發疫情，河南的陳振靠兩袋面包在高速口熬了7天，因在杭州下高速接到便當淚崩上了熱搜;浙江的丁師傅和7位同行滞留在上海一加油站對面馬路，大家就地埋鍋安竈，好在很快等來了熱心人送來的口罩、蔬菜等物資。
以上三位是疫情下貨車司機生存現狀的縮影。受訪的多名貨車司機向大象新聞表示，疫情下跑貨運變化多，健康碼、行程碼、不同時期的核酸檢測早已變成和駕駛證、行車證一樣重要的東西;地方政策不一導緻下不去高速，以及目的地突發疫情、食宿難以保證等情況，讓他們陷入困境。
司機們“車在囧途”的現狀引起廣泛關注。據4月11日釋出的《國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要為因疫情滞留在封閉區域、防疫檢查點、公路服務區等地的貨車司乘人員、船員提供餐飲、如廁等基本生活服務，確定各項服務措施及時有效落實。而在4月7日，交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議指出，要依法依規制定通行管控措施，不得層層加碼、一刀切，確定通行管控政策統一。
以下是大象新聞記者根據受訪司機口述整理：
滞留在加油站“抱團”等待
浙江杭州 丁師傅
目前在上海
4月14日，我和7位陌生的貨車司機困在上海奉賢區一加油站對面馬路有十幾天了。在這段日子裡，大家從素不相識到搭夥做飯再到求助網友，一些熱心人給我們送來口罩、食物和飲用水，隔天還會有流動核酸檢測車來給我們做核酸，目前大家一切安好。
十幾天前，我從杭州拉了一車鞋套送到上海，貨物順利卸掉，恰好趕上上海疫情，我走不了了。機緣巧合之下，我來到奉賢區四團鎮新四平公路一加油站，臨時在對面馬路上安頓下來。這裡除了我，還有7位來自全國各地的同行，大家遭遇差不多，這段日子一直抱團取暖。
突然滞留在上海，我最擔心的是食物。第一天，我盤點了下自己車上帶的吃的，僅有一點泡面和面包，撐不了幾天。其他幾位司機也都差不多這情況。本來想着封個三五天就解封了，沒想到一再後延。為了省錢，我們幾個決定自己做飯，所需費用平攤。大家都是從農村出來的，動手能力強，我們去超市買了一口大鐵鍋，就地壘了個土竈，用綠化帶、馬路上掉落的枯樹枝等當做柴火，各自從車上拿出些挂面、調料，開始搭夥過日子。我們一般不做早飯，午飯蒸米炒菜，比如雞蛋炒韭菜、莴筍炒雞蛋，有時還能吃頓白菜炖肉，晚飯下個面條，煮個湯，吃飯的問題就這樣解決了。
擔心這樣撐不了多久，我試着在網上發出求助，把我們幾個人的現狀說了說，沒想到很快就有熱心的抗疫人員、志願者與我們取得聯系，送來口罩、酒精，以及各種糧油蔬菜水果，目前生活物資不缺。期間我們也收到了當地政府相關部門發放的物資。
很多人問我如何解決用水問題，這要感謝加油站，平時的生活用水和飲用水，加油站都會免費供應給我們。上廁所的問題也在加油站解決。至于住，貨車司機以車回家，這點不發愁。
平時沒事了，我們幾個會刷手機或者打打牌，聊聊天，用來打發時間。你問我心裡急不急?當然急，很想盡快解封能出去幹活。老家親人每天都會給我打電話，問在這裡情況怎麼樣，我說别擔心，一直有熱心人的幫忙。
每隔一天，會有流動核酸檢測車過來給我們做核酸。上海這幾天天氣還可以，大家也沒有出現感冒症狀。
我做這行時間不長，感覺疫情導緻貨車多，活兒少，成本也挺高，雖然疫情下跑運輸很難，但是現在哪個行業都不好做，我也不會考慮改行。如果說有什麼訴求，我希望大家以後能對貨車司機多些包容，現在去哪裡拉貨都會面臨上下高速難的問題，排隊等候檢查，這個都了解也會配合，就是希望各地能否有個統一标準，不要一個地方一個情況，司機們都很頭大。比如很多地方隻看行程卡帶星，不看核酸檢測結果，卸不成貨，就挺麻煩的。有時碰到目的地突發疫情，那就隻能原地等待。
目前我們最關注的就是期待上海疫情平穩，能順利辦個通行證，繼續跑車。我們也要養家糊口。
拿便當淚崩上熱搜的幕後
河南商丘 陳振
目前在杭州隔離
對，我就是那個#貨車司機杭州高速口拿到兩份便當淚崩#熱搜話題的當事人，新聞報道的是我的真實經曆，不誇張。
事情是這樣的，大概是3月29日，我從浙江嘉興拉貨到上海，當時上海浦東已封控。我想着自己的行程碼帶星号，無論去哪裡都不行，老家肯定也回不去，就在距離高速路口較近的地方停下來。
安頓下來以後，我去轉了超市，發現物資幾乎被買空了，隻剩下一些面包、米餅以及酒水，最後僅僅買到了兩包面包和一些水。我當時了解的情況是可能過幾天就解封了，一開始想着很快就會過去，令我沒想到的是，上海這邊的疫情越來越嚴重，防控措施也越來越嚴。發現事情不是我想的那麼簡單，是以就連車也不敢下了，除了晚上上趟廁所，白天就一直待在車上。就這樣過了七八天，兩袋面包很快就吃完了，雖然在車上減少運動量可以儲存體力，但是耐不住餓，肚子總是咕噜咕噜叫。
因為封控的原因，我所在的地方看不到車輛和人，想求助也沒管道。打開手機檢視外賣，都是店面關閉的資訊。到後來實在是沒辦法了，恰好高速路口放車，我就趁這個機會出了上海。上了高速以後本來想着找個服務區調整一下，結果服務區關閉，我就繼續上高速走，就這樣到了杭州。
到了杭州以後的情況就如同網上報道的那樣。在杭州半山通道防疫檢查點接受檢查時，我說了自己的情況，當地的從業人員立即把自己的便當給了我，還有從業人員給我送了些香蕉橘子以及八寶粥。我當時的感覺真的特别感動，有種劫後餘生的感覺，你想想一個人在外面待了七八天，突然有人對你這麼好，真的有些控制不住情緒，碰到這些熱心人令我覺得自己很幸運。
因為有中高風險地區的旅居史，健康碼黃碼，是以我到了杭州做了核酸以後就被送到集中隔離點隔離。目前我還在隔離，經過幾天的休整，整個人已經恢複過來了。現在就計劃着等到隔離結束以後，能盡快接活兒，畢竟家裡還有老婆孩子要養活，還有車貸要還。
我跑長途運輸僅僅一年多，此前做過早餐，也當過駕校教練，主要路線是從老家河南商丘到上海、杭州等。買這台車共花了23萬左右，付了7萬首付，現在每個月要還6000多元貸款。疫情下跑運輸，我的整體感受是特别難，在路上的吃住困難就不提了，就擔心各地的防疫政策不一樣，或者是在目的地碰到突發疫情等情況，希望以後能有改善。
下不去的高速
山東菏澤 張建成
目前在安徽
我今年44歲，幹貨車司機8年，以前都是我夫妻跟車，現在換成了我侄子，路上倆人輪流開。
疫情下搞運輸确實困難比較多。
3月24日，我從山東菏澤拉了40噸的樹苗去陝西晉中。貨主說的是，符合條件就能下高速。到了地方，對方一看我的行程碼，不讓下，我不解，菏澤沒有列入高風險地區，我的核酸又是陰性，為何不讓下?但是好說歹說就是不讓下，無奈我掉頭回去，又找了高速口還是這個原因不讓下，在高速上兜了幾圈最終沒下去。後來熬到第二天，實在沒辦法了，貨主又找了一輛車過來接貨。
大概是4月5日，我拉了一車舊輪胎從陝西榆林到山西呂梁，下高速時還是因為行程碼的事下不成高速。後來我又掉頭回去，又找了個高速口，這次讓我重新做了個核酸讓下去了。來回耽誤幾個小時沒問題，我納悶的是，為什麼一個地方兩個政策?
之後，我又拉了一車貨到河北邢台，因為太累了，在邯鄲服務區待的時間有些久，行程碼帶了邯鄲，到了邢台以後因為行程碼的問題下不去高速，我無奈之下自己掏錢找了個當地的司機，把貨給貨主送去。
還有一次，我有一次去山西呂梁，等了三個小時下高速，當地讓我掉頭回去，行程碼、健康碼都正常也不讓下。
當然也有順利的。前段時間，我從湖北宜昌到荊州，下高速隻要48小時核酸陰性即可，不看行程卡。然後從荊州到安徽池州也比較順利，重新做了核酸即可。
疫情下在路上跑，做核酸成了家常便飯，我擔心的是地方政策不一，有的地方憑核酸陰性也不行。有時候當地政策因疫情原因随時會變化，不提前了解也會耽誤時間。前一段我從内蒙古赤峰拉了一車黃瓜到鄭州中牟，第一次下高速也不知道什麼要求，進了中牟菜市場，一掃碼變成了黃碼，後來才知道再做兩次核酸就可以轉為綠碼。
(張建成此前和妻子跑車，資料圖)
疫情下為了省錢也為了安全，我和侄子兩個人一般不在飯店或服務區吃飯，一般找個地方自己做，車上帶有做飯裝置，還備了四個水桶。我們兩個人就住在駕駛室。安全問題不擔心，我就擔心油箱被偷，有一次出發時油箱加滿，夜裡在路邊休息時沒太留心，第二天發現油被偷了，得跑三趟才能把損失補回來。
現在幹貨運确實不容易，風險比較大，我自己沒有遇到困在高速上或路上幾天的情況，倒是經常刷視訊看到熱心人給被困司機送食物的報道，有些感動又有些心酸。我還害怕下不了高速無法卸貨，非常麻煩，但是也總不能掉頭拉回去吧?我希望跑車的夥計們都能順利、平安。
來源：大象新聞