在真正跨入純電動車型的一代之前，采插電式油電動力設計的PHEV車型，絕對是用來對應于解決充電環境不友善以及裡程焦慮問題的最佳車型，在此趨勢下，雷克薩斯也帶來首款的PHEV插電式油電動力車型NX450h+，但卻比NX350h旗艦版與NX350F運動版版還要便宜，而這般的營銷政策規劃目的很明顯，就是要讓NX450h+的價格下探，讓更多小夥伴能以更低的價格入駐PHEV動力車型，在擴大其部數占比之際，也讓小夥伴能提前适應電動車的特性與使用方式，好來迎接集團未來電動車大軍的來臨。
就像此次試駕的NX450h+F運動版，本身就擁有82km的純電行駛裡程，換句話說，若每天上班代步的行駛裡程在80km以内，那基本上就能全程純電使用，甚至在EV純電模式下時速還能攀上130公裡每小時，而扮演着一款擁有引擎與油箱後備支援的電動車。F運動版版本的紡錘型水箱護罩，其内部改采更具動感氣息的X型網狀設計，且框飾也是以黑色鋼琴烤漆處理。NX450h+F運動版标配三眼式LED頭燈，搭配箭矢型LED日行燈，讓前視造型更顯動感利落。
F運動版車型專屬的20寸反射式雙肋鋁制輪毂采熏黑烤漆處理，個性動感十分。這次試駕的NX450h+是擁有專屬内外套件的F運動版版本，與較低階的豪華版車型主要的差異在于車頭霸氣的SpindleGrille紡錘型水箱護罩，其内部改采造型更為銳利與動感的X型網狀設計，且水箱護罩的框飾也從鍍鉻改為黑化處理，再搭配專屬的三眼式LED頭燈與箭矢型日行燈，帶來更具運動化與運動氣息的車頭樣貌。此外車側也鑲嵌有F運動版專屬銘牌來彰顯身份，再搭上專屬的20寸黑色烤漆鋁制輪毂，可說是霸氣十足。
至于車尾并無差别，僅有NX450h+AWD銘牌來差別身份，但同樣有着立體雕琢的LED導光式LShape尾燈以及貫穿左右尾燈的長條形LED燈條，來成為受矚目的視覺焦點。車尾有着品牌标志性的LShapeLED尾燈組，搭配貫穿式的LED光條，帶寬闊穩重又具科技感的視覺印象。在内飾部分，整體的鋪陳設計并無不同，但也透過許多F運動版專屬的套件帶來更具運動氣息的車艙氛圍，包括絹印有F運動版字樣的三幅式方向盤、運動化座椅、鋁合金踏闆、鍍鉻門檻飾闆與黑色頂棚等。
配置方面，此車型則進一步标配有14寸多功能資訊整合觸控螢幕(支援蘋果CarPlay&安卓Auto)、雙前座通風/電熱座椅、Qi手機無線充電座、HUD擡頭顯示器、電動天窗、數字室内後視鏡以及64色環境LED室内燈光等配置，尤其HUD更支援獨家的方向盤觸控追迹功能，讓駕駛者可以直接在擡頭顯示器上看到手指觸控方向盤按鍵的位置，來操作各式選單、音量調整與啟閉駕駛輔助等，在安全與便利性上有加分的效果。
NX450h+F運動版的内飾鋪陳同樣集精緻豪華與科技感于一身，同時在多項F運動版專屬套件的襯飾下在增添運動化氣息。單環數字儀表除可顯示豐富的行車資訊與安全配置圖示之外，也能随駕駛模式變化不同色調與背景。除了Qi手機無線充電裝置外，也設定USBTypeA及USBTypeC插座各1組，符合3C使用者的需求。标配的14寸多功能資訊整合觸控螢幕，結合觸控、語音控制等功能，同時可支援蘋果CarPlay&安卓Auto手機連接配接功能。
标配的三幅式方向盤附觸控追迹功能，能将行車資訊與按鍵配置同步顯示于HUD上，讓駕駛視線更專注于前方。F運動版專屬的運動化座椅，頭枕處絹印有F運動版字樣，并具備電動8向調整與通風/加熱功能。動力表現是這次試駕的重點項目，畢竟這是雷克薩斯首款采PHEV插電式油電混合動力系統的配置。此車型搭載一具2.5升直四缸内直噴自然吸氣汽油引擎為核心，擁有185hp、23.1kgm的動力輸出，再搭配前、後軸兩組電動馬達(前182hp/27.5kgm、後54hp/12.3kgm)與锂離子電池子產品以及ECVT變速箱。
共同組成具備309hp最大綜效馬力輸出的動力系統，除了能達到相當出色的67.6km/L平均油耗之外，更能提供82km的EV純電行駛裡程，甚至擁有6.3秒加速破百的性能實力。雖然同屬于Hybrid油電混合動力系統，但PHEV(PluginHybrid)的運作邏輯卻與一般常見的Hybrid系統有所不同，其系統預設會以電動馬達為優先動力來源，是以隻要是電池電量足夠，在一般行駛狀态下皆能以純電方式來驅動，引擎幾乎不會啟動介入，是以在EV純電模式下則可透過電動馬達零遲滞的加速特性。
而獲得相當直接輕快的起步加速反應，可以感受到就像是電動車般犀利帶沖勁的加速感受與絕佳的靜肅性表現，尤其最高時速還可以達到130公裡每小時；當然途中若需更多動力介入，僅需重腳油門或切入HV或EV/HVAuto模式，此時就能感受到引擎介入拉轉的動作與聲浪，然後享受暢快且不斷湧現的強勁加速力道，甚至想要再更運動沸騰一些，切入運動S或運動S+即能搞定。是以不僅純電模式輕快犀利，油電齊發的強悍加速更是令人驚豔，6.3秒加速破百的實力絕非擺設。
EV/HV以及AutoEV/HV按鍵可讓駕駛者自行選擇要純電或油電還是自動切換的方式來行駛。而在操控性部分，換上最新的GAK平台架構之後，其無論是行路質感還是坑洞不平路面的碎震處理能力，亦或是車身動态表現以及給予駕駛者的駕駛信心，都有着明顯的進化提升，尤其紮實的底盤搭配調校得宜的前麥弗遜、後獨立雙A臂懸挂系統，更是造就出NX450h+F運動版靈活好開且穩定、易操控的駕馭特性，如此更在順暢且強勁動力的搭配下，讓整個動力操控演出更臻完美。
身上的交流電充電孔采用SAEJ1772規格，符合一些地區通用的充電裝置，可進行穩定且長時間的充電。引擎動力是以一具2.5升缸内直噴的自然吸氣汽油引擎為主，搭配ECVT變速箱，擁有185hp、23.1kgm的最大動力輸出。純電EV模式下的加速動力直接快速。
而HV油電齊發下更帶來相當飽滿充沛的加速力道，6.3秒加速破百就是實力的展現。GAK的高剛性底盤平台，搭配調校得宜的懸挂阻尼設定，讓此車擁有出色的行路質感與乘适性表現，同時也具備靈活且穩定易操控的駕馭特性。
若你想擁有一部電動車，但又擔心居住環境充電不便利，甚至還會有些裡程焦慮感的話，那這部插電式NX450h+F運動版有電動車型，或許是此階段相當不錯的選擇，尤其每天上班代步路線若不超過80km的群體更适合。
因為隻要電力夠就可以不用一滴汽油就能到達目的地，即便周遭環境不易充電，但還有引擎可以作為充電後盾，是以是可以将它當作是一部擁有燃油引擎的電動車來使用，盡管還是會加油，但67.6km/L(豪華版為78.7km/L)的平均油耗值，似乎真的可以讓人忘了加油站的存在。