福特壓箱底的超跑，長得像法拉利！今年将成絕版，需躺着開
百年福特是一個很典型的家用品牌，從最初的T型車開始，就已經以成本效益為主導，是以旗下的大部分産品都是普通家用車，但是如何彰顯一個品牌的實力？這顯然就需要高性能産品來撐門面，是以在賽場上，福特的身影也很熟悉，比如福克斯在WRC或者wtcr賽事裡面都是常客，而在勒芒24小時耐力賽上，曾經福特GT創造過輝煌。如今福特GT還在生産，面向民用領域發售，但是今年底确定要停産了。
在最近的2022紐約車展上，福特汽車放出壓箱底的寶貝，推出了一款霍爾曼穆迪遺産特别版車型，其實就是福特GT專屬的紀念版，整體塗裝方案和細節裝飾主要是為了緻敬1966年勒芒24小時耐力賽優異成績，當時的參賽福特GT40賽車打敗了法拉利，成為福特值得驕傲的大事件。
從外觀造型設計來分析，福特GT跑車确實有點法拉利的影子，尤其車頭前臉空氣動力學造型風格和法拉利拉法有異曲同工之妙。特别版車型不僅有當年的賽車編号塗裝，還有專屬香槟金色車漆，造型風格确實比1966年的賽車更加舒展了，用上了全方位的碳纖維材質，鍛造合金輪毂尺寸也更大。
這種追求極緻性能的跑車注定會犧牲掉一部分乘坐空間，線條造型風格就是以空氣動力學為主導，整個車身姿态非常低趴，而且兩側車門位置就向内收緊，流出了超級巨大的導流槽，是以車内空間顯得局促，兩個獨立座椅橫向空間都不大，縱向Z軸空間就更小了，迫不得已隻能盡量降低座椅姿态，隻有導緻開車的時候幾乎是躺着。
既然是面向民用領域發售，那肯定會比賽車的内飾精緻很多，這款福特GT紀念版車型提供了大量的翻毛皮材質覆寫，有全液晶儀表盤系統，中控區域還單獨配置了大螢幕，當然空調也少不了。有了更多的舒适性配置，重量就會增加，而超級跑車輕量化是很重要的，是以隻要不是經常接觸到的部位，全部用碳纖維替代了塑膠，這就是不計成本追求性能。
放在超跑領域對比，福特GT排量确實不算大，繼續搭載3.5T雙渦輪增壓V6發動機，這種政策和日産GTR有點像，排量不大盡量壓榨，最大輸出功率可以達到660馬力，搭配的是7速雙離合變速箱，盡量縮短響應時間，增加傳動效率。
在這個時間節點，福特汽車放出這樣一款車型，大機率就代表着最後的絕唱，直到現在福特GT也就生産了1000多台，而這次的紀念特别版車型必然會更加珍貴，國内消費者恐怕很難買到，即便在美國本土也可能會大幅加價，甚至成為拍賣品或者收藏品。
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