目前緊湊級SUV依舊是很多消費者追捧的香饽饽對象，它擁有空間大，通過能力強的優勢，成本效益凸顯，而博越(圖檔|配置|詢價)車型是一直活躍在消費者的視野内的明星車型，憑借新穎的外觀設計，以及出色的配置表現，給自己打下了一片江山。這不最近還剛剛上市了亞運版車型，加上前期推出的百萬款以及PRO版，目前博越系列已經有三款針對性車型，覆寫10-15萬元，增加了自身競争力。
博越最低售價：8.58萬起最高降價：0.70萬
圖檔參數配置詢底價
懂車分3.69懂車實測空間·性能等車友圈30萬車友熱議二手車4.58萬起 | 805輛
新款亞運版車型，目前售價在為9.18-10.88萬元，共兩款車型，推出意義是紀念博越作為2022年亞運會合作夥伴。新車主打運動效果，定價在10萬元左右，屬于精準狙擊使用者群，至于它能不能讓你一車拒所有，咱們一一來看~~
首先來看外觀部分，多種外觀風格是現在很多車型的必備技能，這樣一來滿足了消費者不同的口味，亞運版車型在外觀方面上處于PRO車型與百萬款車型之間，年輕效果不如PRO車型，但比百萬款車型更運動。整體設計在保持百萬款車型的基礎上，增加紅黑運動套件，以此來突出年輕活力效果，比如前格栅，下包圍兩側進氣孔，以及側裙版都帶有展現，年輕效果非常明顯。
鷹眼式LED大燈在效果上更加犀利，同對比百萬款車型在尺寸上也要修長一些，帶來更加美觀的視覺效果。大燈配置兩款車型都是帶有自動頭燈，以及大燈延時關閉功能，而我們今天看的高配車型則使用了LED遠近光大燈，以及了的日間行車燈，相比之下低配車型則相對有些不足，使用的鹵素遠近光燈，并卻沒有日間行車燈。
車寬高分别為4519/1831/1694mm，軸距2670mm，與其它兩款車保持一緻，标準的緊湊級SUV尺寸。設計方面當仁不讓，側裙的一抹紅色與懸浮式車型呼應的非常協調，一條筆直腰線，突出穩定感，絲毫感覺不到廉價。
使用18英寸輪毂，呈五幅花瓣效果，配合馬牌輪胎，相信能獲得你的認可吧？同時刹車卡鉗也使用了紅色塗裝，有點運動型車的味道了。
博越最低售價：8.58萬起最高降價：0.70萬
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尾部，最顯眼的差別在兩側大燈間的連接配接裝飾條，使用鋼琴烤漆效果，并帶有英文LOGO，微小的變化卻突出了亞運版車型精緻的效果。下包圍使用雙色效果，兩側依舊使用雙邊兩出排氣布局。
内飾是我對這台車最喜歡的地方，小巧卻精緻，去感受這些細節的地方，按鍵阻尼效果不錯，沒有塑膠“咔咔”的廉價感，皮質方向盤握感也給予好評，粗細适中，手感細膩。而在用料方面，亞運版車型使用棕色搭配，突出了豪華感。中控上方使用了軟性材料覆寫，中間則是鋼琴烤漆以及銀色裝飾闆面料。
配置上亞運版高配使用的10.25英寸中控屏，而低配車型則是8英寸（不是主打車型，估計店裡現車也不多）。以我們看的這台車為例，10.25英寸的尺寸剛剛好，首先在觸感上非常順滑，據說是使用了全貼合工藝處理。内置8核處理器，同時全新一代GKUI系統，支援OTA更新、帶有多個音樂類APP，自帶的智能家居系統還能控制家用家用電器，完全不給網際網路汽車丢人啊。
在當下都在使用液晶屏控制空調的浪潮下，它依舊使用按鍵是操作，但放在它十萬級的價格來看，一切都顯得理所當然，就像我上邊提到的，按鍵處理回報非常清晰，而且擺放位置也很規整，沒有造成車内雜亂的産生。如果你駕駛當中不便操作，還可以使用語音控制。
電子換擋機構是這台車一個亮點所在，在10萬這個級别我還沒有想到第二個。采用一個“弓箭”樣式，握感不錯。兩邊排列正常按鍵，包含了電子手刹，自動駐車、ESP、以及陡坡緩降等功能，使用起來比較友善。
座椅舒适度給我留下了深刻印象，乘坐感受非常好：皮質座椅軟硬适中，腰部兩側的包裹性強烈，肩部進行加寬處理，同時針對坐墊還加長了35mm，符合人體工程學設計。此外這台車還帶有主副座椅的電動調節功能，選裝了座椅加熱功能，對于這個價格的車型給了良心賣車應該實至名歸。
空間上，我身高170CM在調整好合适的位置後，頭部依舊留有足夠的空間。後排空間寬敞，針對頂配做了内凹處理，腿部空間達到誇張，其實我自己也沒有預想到2670mm的軸距能有這樣的表現力，中間地台特不高，就算中間在做有個人也不委屈，但是唯一不足的沒有後排中央扶手。
隻是最近這兩天北京的天氣不太給力，沙塵暴好像給空氣加了一層濾鏡，有些顯示不出全景大天窗一覽無餘的優勢。但是好在這台車帶有智能生态淨化艙，就相當于給空調帶了一個CN95口罩，能過濾PM2.5顆粒，甲醛等有害物質，當時确實有想把這台車開走的沖動。
在動力上依舊是那台1.8T發動機，根據調校不同有高低功率之分，最大功率分别達到120千瓦以及135千瓦，最大扭矩則是分别達到250牛·米以及300牛·米。前者使用6擋手動變速箱，後者使用7速濕式雙離合變速箱。根據之前對雙離合車型的試駕感受而言，這台車表現可圈可點，首先毋庸置疑它在動力儲備上完全夠用，最大扭矩在1750轉左右爆發，爆發點相對較晚完全是為了節油考慮。但帶遇到加速信号時，發動機轉速檔位反應非常快速，沒有拖泥帶水，在這個級别的表現處于上等水準，而且你在這個價格區間也找不到與它同排量的車型，多達都是1.5T的動力，是以這個時候也展現出它的成本效益。
底盤調價也不錯，使用路特斯底盤調教效果，官方坦言要對标雷克薩斯。确實在我實際感受中，底盤信号的确紮實，對路面颠簸處理得當，小坑能很好地過濾，而大颠簸懸架系統也反應快速，沒有麼生硬，而且沒有過多餘震。
100萬銷量是堅實的基礎，而且我感覺這台是帶着亞運誠意來的，擁有10萬元往上SUV該有的配置表現，動力也足夠，滿足了消費者對一台家用SUV的需求，不知道各位會不會給他打個高分。