最近汽車市場好像對于消費者不太友好，因為很多車型都在漲價，并且現在漲價的車型很多，并不僅僅局限于蔚來ES8、小鵬P7、岚圖FREE這樣的電動車，連奔馳、寶馬乃至長城旗下的燃油車，也漲價了。比如奔馳旗下的進口C級、E級、S級、國産奔馳E級等多款車型價格都有所上漲，漲價幅度從幾千元至上萬元不等，其中邁巴赫GLS 600，價格漲幅更是達到12.1萬。寶馬旗下的3系、X3、X4、4系以及Z4等車型，價格漲幅也有0.16萬-1.1萬。
至于電動車的價格上漲，這其實比燃油車價格上漲來得更早，早在2021年年底，特斯拉就曾經調整過旗下不少車型的定價。而在進入今年3月之後，各家新能源車企也紛紛選擇調整旗下車型定價，特斯拉Model 3、Model Y的價格漲幅均超過萬元，蔚來旗下車型大多漲價萬元，小鵬P7的價格漲幅達到1.01萬-2.0萬。此外，目前蔚來和特斯拉的部分工廠都在暫停生産，在漲價的同時，車企的産能和傳遞能力也在不斷下降。
燃油車漲價，主要是如今的汽車市場正在面臨較為嚴重的缺芯以及其他零配件供應不足的問題，這些外界因素影響了車企本身的産量以及生産成本，車企選擇漲價/減産來避免虧損，也就是情理之中的事情了。而對于新能源品牌來說，它們漲價不僅僅是因為零配件供應，更多是因為打造新能源車的原材料價格有明顯上漲，像制造電池的主要材料電池級钴、碳酸锂，都有明顯的價格漲幅。
不過在這樣的漲價大環境下，岚圖FREE的漲價，卻被不少人叫做是“良心的漲價”，這就讓人比較疑惑了，為什麼都是漲價，大家對岚圖的評價卻不太一樣呢？讓我們來看看岚圖FREE的漲價措施是怎樣的。這款車包含純電版和增程版兩種動力，其中純電版車型的漲價幅度為1萬，增程版目前并沒有漲價。此外，岚圖FREE漲價具體落實時間為5月1日，從公布漲價消息那天算，岚圖給使用者留出了一個月的适應期，并不是特斯拉那般的突然漲價。
可以發現，岚圖FREE的漲價并沒有奉行一刀切，而是将電池容量更大、成本壓力更大的純電版漲價，而電池容量小一些的增程版目前則保持了原價，這部分上漲的成本岚圖汽車就自己承擔了，這一點和很多車企的漲價政策是不太一樣的。同時，目前留出的一個月時間，也能讓有買車意向的消費者去訂車，以原本的價格選擇岚圖FREE。
其實，透過岚圖以及各家車企的漲價，我們可以發現，這次原材料、零配件價格上漲，其實是對車企的一個考驗。剛好，岚圖CEO盧放先生，也在微網誌上發表了相關的言論。他表示，車企對整個産業鍊的控制能力，決定了車企能挺住多長時間，挺住足夠長的時間，意味着企業赢得未來的能力也會較強。
其實這句話是比較有道理的，現在漲價幅度不大、傳遞比較穩定的車企，其實都是對自己供應鍊把控能力較好的車企，岚圖汽車也正是因為有較強的供應鍊把控能力，才能在面對漲價時避免“一刀切”。當然，我們也希望零配件、原材料價格的上漲能盡快穩定下來，好讓消費者能買到更實惠的車型。但如果零配件、原材料價格不下跌，那我們隻能選擇目前漲價比較良心的車型才劃算了。