比起“抖音車評人”對于一款車的講解，相信更多網友還是喜歡圍觀車的缺點，或者了解這車是否受歡迎。而考評一款車是否受歡迎的關鍵，就在于銷量資料。這不，近期乘聯會就正式公布了關于3月的零售資料。
從上圖來看，感覺各大車企或多或少都受到了一些不可抗力的因素，導緻了銷量下滑，因為像大家能率先想到的一線車企，比如上汽通用、一汽大衆，絕大部分的零售銷量都呈同比下降趨勢。
不過，通常到了這時候，也是檢驗一款車型是否經得起市場考驗的時刻，比如網友們日常調侃的“馬路三大媽”——軒逸、雷淩、卡羅拉，整體就都呈現了後勁不足的情況。
據3月轎車銷量零售榜單獲悉，“三大媽”中賣得最好的依然是日産軒逸，為30240台，雷淩和卡羅拉的當月銷量第一位數字則都為“1”；然後在同比漲跌情況中，三款車都呈現的是下跌，甚至卡羅拉還暴跌了49.2%，難不成大家都研究明白了2022新交規？
當然了，對于真正經得起考驗的選手，在銷量資料上還是很亮眼的，比如讓軒逸穩坐“老二”的宏光MINIEV，就在3月再度交出了一張令人滿意的答卷。
在過去的1月中，宏光MINIEV憑借41980台的單月銷量，順勢拿下了當月轎車銷冠。且放眼包括SUV、MPV陣營的銷冠來看，也都不及這台五菱小車的銷量更搶眼；哪怕特斯拉Model Y在SUV市場取締哈弗H6成為 3月的銷冠，但從銷量資料來看，還是五菱出品的宏光MINIEV來得更出衆。
然後，在銷量的同比漲跌中，宏光MINIEV也在更被動的市場大環境下，實作了同比42.7%的漲幅。包括咱們橫評宏光MINIEV在過去一年的銷量統計來看，它的整體成績放在新能源車型中，亦是非常出衆的表現。畢竟在過去，這台小車可是拿下了數次全球月度銷冠，國内新能源車型的銷冠席位，也很久沒有見宏光MINIEV松動過。
此外，不知大家有沒有注意到一個細節，那就是在宏光MINIEV上市并爆紅後，越來越多的車企都開始選擇了家用代步小車的矩陣？比如奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、奔奔E-Star等同級車型，它們同樣都混得不錯。而随着這些成本效益很高的短途代步車到來，最直覺的市場變化即是：一線合資的小型車不再那麼香了。不信你就去看看一線合資品牌的小型車，在3月的銷量資料到底怎麼樣。
賣得最好的也就是豐田緻炫，但銷量也就5000多台，甚至這幾台曾經的熱門座駕在3月的銷量總和，加起來都還不敵宏光MINIEV一款車能打。若再橫評過去1年的銷量來看，宏光MINIEV的表現絕對算得上出色的。
總結：是以啊，網友們日後在網上發表言論時，也不要再抱着“隻是口頭支援國産，實際并不會買”的觀點了。因為就最近兩年的國内市場銷售份額來看，自主品牌車企已是占據了不小的份額。
不說遠了，就拿剛剛過去的3月銷量資料來看，像咱們熟悉的軒逸、卡羅拉、飛度等等車型，不都拜倒在了宏光MINIEV的石榴裙下嗎？畢竟，論接娃買菜、上下班代步的日常市井生活，諸如宏光MINIEV這樣的純電小車，确實足夠給一線合資們上一課了。