2012年是法拉利進入中國的第20個年頭，為了慶祝法拉利進入中國市場20周年，法拉利推出了中國特别版本的458 Italia。法拉利在20年前在中國銷售的第一輛車是法拉利348，車主是北京的李曉華，那個車圈都知道的京A00001黑牌照，是以法拉利在20年後特别選擇在北京釋出了這輛特别版的458 Italia。
458 Italia中國龍限量版車型全球限量20輛，起步價格是558.8萬， 20輛車都隻在中國市場出售，20台的數量對于中國那麼多的富豪來說根本不夠，20輛配額大緻分布在上海，廣州，成都，上沙，廈門，北京等地。有一輛還在上海世博公園的意大利中心展出了3年， 如今已經過去10年，車況精的法拉利龍版依舊是不錯的收藏品。
458 Italia中國龍限量版的設計靈感來自藝術家馬興文創意的“龍馬”主題，其實法拉利也不是第一次和中國藝術家合作了，那輛法拉利599GTB中國陶瓷限量版就和中國藝術家盧昊合作的。和普通版458版本相比，限量版的在外觀上很容易辨認，前蓋上有金色騰龍，正好和法拉利“躍馬”徽标相輝映。
紅色是法拉利繞不開的顔色，法拉利有很多種紅色，比如Rosso Corsa（賽車紅）， Rosso Scuderia（法拉利車隊紅）， Rosso Mugello（穆傑羅紅）等等， 限量版用的車身顔色是特别的“馬克·波羅紅”，很有曆史韻味。特别版車型用的輪毂還是奢華的金色輪毂，内飾也用了很多鍍金裝飾，也彰顯了這款車的奢華。陶瓷刹車盤成了這款車的标配。
内飾有多處都用了鍍金裝飾，比如儀表台上的458辨別，黑色的座椅用金色線條進行了縫合，頭枕上還有龍字樣，副駕駛的儀表台處有20周年的銘牌。在方向盤的啟動按鈕上，普通版是英文，限量版是用了中文“啟動”。
從側面看它的車身，有點鲨魚盾鱗的線條，在各種減小阻力的措施之下，法拉利458的風阻系數依然（Cd）高達0.33，也就是和一輛奧迪Q5或雷克薩斯RX一樣。 有人說法拉利難以駕馭，但駕駛458不是什麼難事， 4.5升V8自然吸氣發動機在超跑中屬于小排量，但是經過各種賽車科技的打造之後，可以輸出570馬力和540牛米扭矩。
玩家都知道，買法拉利限量版=買理财産品，比如法拉利拉法。雖說龍版法拉利458隻有20輛，比拉法更加的稀有，但是保值率似乎并不如人意， 以F430 Scuderia為例，當年在美國起售價23萬，而目前車況精品的在海外售價25-30萬美元。再看龍版458，當年落地600多萬，目前車況好的也不會超過300萬，虧一半。