掙脫了燃油車的束縛，電動汽車迎來了一個爆發時代，不再局限于買菜車動力，一方面有着媲美跑車的加速能力，比如比亞迪漢、ZEEKR 001、蔚來ET7，零百加速沖進4秒内；另一方面還有着不錯的配置體驗，豪華舒适度已經可以和BBA并肩。
或許是智能科技的應用和普及，讓很多人誤以為電動汽車隻有軟體沒有硬體。其實不然，在充分發揮智能科技的優勢基礎上，電動汽車也在不斷補齊在硬體上的短闆，甚至是越級配置。如果沒有新能源的入局，那些百萬豪車的配置，我們可能不會這麼快就能夠看得見。
ZEEKR 001頂配車型售價36.8萬元，配備懸架軟硬高低調節、空氣懸架、電磁感應懸架。俗話說沒有對比就沒有優勢，不到40萬元的售價，能有這樣的配置，也隻有凱迪拉克CT6勉強做到。作為一款中大型轎車，你敢相信它竟然還支援越野和雪地模式。之是以有這樣的底氣，還是歸結于空氣懸架。當然，大多數人是不會拿它來越野的，畢竟這是一款車身超過5米的豪華轎車。
ZEEKR 001純電續航最大可達712公裡，相比長續航來說，更有意義的是在不到30萬元的電動車上搭載了100度電池。蔚來ET7雖然也是搭載的100度電池，但是售價比ZEEKR 001高了不少，突破了50萬元，而且ZEEKR 001在續航上以微弱優勢領先蔚來ET7。
ZEEKR 001前懸為雙叉臂式獨立懸架，配合上空氣懸架、電磁懸架，在擁有不錯的通過能力的同時，還能保證應有的駕乘舒适度。在實際體驗中，可以發現不輸BBA的标杆産品。
小結：ZEEKR 001軸距3005mm，純電續航突破700公裡，配備空氣懸架，重要的是售價，不到40萬元，其駕乘體驗完全不輸BBA。同時還有着電動車天然具備的優勢，那就是智能科技配置。如果忽略品牌溢價的話，從産品力來看，ZEEKR 001與一線豪華品牌的差距幾乎不存在。
另外一款熱度與銷量都很高的就是剛剛開始傳遞的蔚來ET7，雖然官方一直拿寶馬7系來對标，但實際上是和寶馬5系一個級别的。蔚來雖然是造車新勢力中的領頭羊，但是要在百萬級别中和BBA對壘，還差點火候。
當然蔚來ET7自身也有着不少亮點，全系标配空氣懸架，為了更加照顧舒适度，前懸使用了五連杆獨立懸架。當然，這并不意味着蔚來ET7放棄了運動性，相反的是更為激進，零百加速僅3.8秒。試想一下，一款C級商務車有着3.8秒的破百性能，該是如何的振奮人心。
在打造豪華屬性方面，蔚來ET7同樣是不遺餘力。很少車企敢使用白色内飾，而蔚來ET7不僅大膽的使用的白色内飾，更是将簡約和豪華融合在了一起。不得不承認，這種既符合家用又符合商務的氣質，确實讓人難以拒絕。
作為一款電動汽車，智能科技是少不了的，蔚來ET7全系标配12個超音波雷達、5個毫米波雷達、1個雷射雷達。超音波雷達和毫米波雷達比較常見，而雷射雷達能讓車輛在智能方面更進一步。
從駕乘體驗方面來講，蔚來ET7對得起這個價格，達到了豪華級别。說實話，蔚來ET7傳遞之前，是不看好的，畢竟50萬的選擇有很多。如果是一款SUV産品，或許好一點，但是沒想到，蔚來在轎車領域也能有如此大的競争力。
小結：很多人說蔚來ET7是一款現象級産品，說實話有點誇大。但是不得不承認，蔚來ET7正在和BBA搶使用者。而且産品整容逐漸豐富，蔚來ET5的價格進一步下探，将會為蔚來帶來更多的增量。還是那句話，自主品牌在新能源這個舞台上如魚得水，确實是找到了發展高端豪華的視窗。
在新能源這波大浪潮中，像極氪、蔚來這樣的品牌不在少數，充分發揮本土作戰的優勢，在智能軟體方面保持領先優勢，在硬體方面也不含糊，可以說是軟硬實力兼備。
結語：極氪、蔚來隻是自主品牌中的一個縮影，它們在配置上越豪橫，合資品牌的壓力就越大，我們消費者就能得到更多的實惠。如果說電動座椅、雙聯屏、語音控制、車道偏離預警系統隻是小打小鬧的話，那麼空氣懸架、雷射雷達、雙叉臂獨立懸架、五連杆獨立懸架，就是動真格的了。