電動車獨有的驅動形式讓強動力唾手可得，過去那些講求家用經濟的緊湊級車，也能在電氣化轉型後大談動力加速。
當然也有一些例外。廣汽三菱在不久前上市了品牌旗下首款合資硬派純電SUV——阿圖柯，它沒有選擇一條容易複制的動力性能路線，而是圍繞「三菱」這個品牌的硬派基因和産品理念去做轉型。當一輛汽車沒有了汽油味，「硬派」性格該如何诠釋？
安全性能，硬核保護
從燃油車到電動車，動力源和驅動形式發生了很大變化，傳統燃油車的三大件防護設計不再适用于電動車。更重要的是，動力電池的結構特性決定了，它需要一套全新的安全保護和安全驗證方式。
對于傳統車企來說，這是一種颠覆以往的思路，他們向來對待車輛安全性、可靠性的謹慎态度，使得三電研發需要投入更長時間。在廣汽三菱阿圖柯上，我們也看到了這種謹慎。
阿圖柯搭載的是69.9kWh大容量三元锂電池包，供應商的方案之外，廣汽三菱有一套自己的嚴格安全标準。不久前，阿圖柯在國家汽車品質檢驗檢測中心（北京順義）進行了一次動力電池的安全性測試，涉及到電動車駕駛場景中、有可能威脅動力電池安全性的各種假設。
碰撞事故中，最常見的問題是擠壓。電動車把大尺寸電池包平鋪在車輛底部，側面碰撞發生時，車底的電池包容易被擠壓，一旦内部結構中電芯之間的防護和散熱機制遭到破壞，就會面臨電池短路、起火、甚至爆炸的風險。
針對這種可能性，阿圖柯進行了一項長達10分鐘、擠壓力10噸的電池包擠壓測試。測試過程中，電池包沒有發生形變，受擠壓影響的位置僅為電池包外沿；擠壓後靜置兩小時，電池包也沒有出現任何的起火、冒煙問題。可見，阿圖柯對電池包采用的鋁架構式承載結構，其剛性和耐擠壓性能經得起考驗，而BMS電池管理系統也對電池狀态、熱失控的防範做了高精度監測。
動力電池的另一項安全性考驗是涉水。夏季多雨、路段浸水，電動車如何安全通過、電池涉水是否有短路風險，這些都是消費者最為關注的。阿圖柯将電池包置于水深1米以上的淡水中浸泡30分鐘、靜置兩小時後拆包檢驗，電池包沒有出現洩漏、進水、外殼破裂、起火或爆炸等關聯風險，這也證明了阿圖柯采用IP67雙層密封設計的安全性能。
不可否認，純電動汽車獨有的動力源讓我們尤其關注動力電池的安全防護，但事實上，車身結構的安全性設計同樣重要。阿圖柯在擠壓力2.8噸的車頂靜壓測試、施壓5.7噸的側門擠壓測試中，表現出了一款硬派SUV應有的硬實力——車身沒有出現扭曲、車體結構沒有受到影響。廣汽三菱在阿圖柯上采用了大量的高強度材料，合理的布局和材料運用，不僅保證了碰撞中乘員艙的安全、也保證了電池包的安全。
在阿圖柯這款車上我們看到，一輛強調「硬派」性格的電動車，首先在安全性能要具備硬核實力。電池安全檢測環節，廣汽三菱對其提出了近100項的安全标準， 數倍于國家标準。因為有這樣的嚴格要求，阿圖柯才能表現出一種對使用者硬核保護的自信。
硬派形象，内外進化
人們提起「三菱」，總是繞不開帕傑羅、Evolution這些經典車型，它們在造型設計、動力操控、越野性能等方面的出色表現，為燃油車時代的「三菱」品牌建構了獨特的硬派形象。
進入電動車時代，這些硬派形象是否要延續下去？在一種全新的驅動形式和開發模式之下，三菱的硬派形象能否被很好地诠釋？我們試着在阿圖柯上找答案。
首先是設計，這也是最直覺的表達。阿圖柯的整體造型延續了三菱品牌的家族風格，硬派基因主要展現在大量平直線條、大尺寸鍍鉻裝飾的運用。比如前臉的封閉格栅上，阿圖柯用三條粗壯的鍍鉻飾條與兩側的大燈組成了具備攻擊性和肌肉感的車頭；分布在金屬飾條上下的分體式大顆LED燈組，兼顧了多場景出行對照明的需要，也考慮到了硬派SUV視覺上的力量感。
當我們對比那些主打運動的車型，這種差異會更加明顯。比起那些全封閉車頭、細長LED燈帶的簡約風格，阿圖柯在延續三菱品牌硬核形象的同時，營造出了一種大氣的、甚至略有粗犷的氣質，在主流純電SUV領域獨樹一幟。
過去人們對三菱的品牌印象大多是硬漢、粗犷，而使用者對硬派SUV越野、征服的性能需求和情感共鳴，也使他們不那麼在意舒适與質感。在轉型之作阿圖柯上，廣汽三菱做了很多改變，尤其是對品質感的打造。即便在頗有傳承的外觀造型上，阿圖柯也加入了懸浮式車頂、隐藏式門把手、大尺寸全景天窗等元素，這些符合轉型趨勢、審美趨勢的細節，讓阿圖柯在延續中有了創新，更能迎合當下主流消費人群的喜好。
更大的變化則在座艙内部。阿圖柯誕生自廣汽GEP2.0+純電平台，是以4.6米的車身長度可以做到2.8米的超長軸距，這不僅給前後排提供了足夠寬裕的乘坐空間，同時也在整個座艙布局上擁有了更大的靈活性。
阿圖柯一改過去功能至上的設計理念，前排的水準式環抱風格把液晶儀表盤、中控屏和空調出風口分為上下兩部分，大量的實體功能按鍵被取消，內建到了兩塊12.3寸的液晶大屏内，由此得到了一個視覺上十分簡潔的前排。在此基礎上，阿圖柯采用了大面積的軟材質包覆，柔和的淺色調皮革、雙縫線、細長金屬飾條等元素的搭配，為我們呈現出了一個精緻的、有質感的座艙。
我們當然了解這種進化。在燃油車時代，三菱的硬派形象深入人心，硬核性能為其赢得一群愛玩、愛越野的忠粉，成為主流家用車市場一個獨特标簽。如今，從燃油到電動，消費者對硬核産品也有了新的訴求，阿圖柯在延續三菱品牌風格的同時，強化品質感和精緻感，相信能夠獲得更多使用者的青睐。
動靜皆宜，科技武裝
進入電氣化時代，主流家庭使用者到底需要一輛怎樣的電動車？電機的輸出特性讓強動力不再是高端專屬，但是動力與續航的此消彼長，有時候會在家用需求面前成為一個沖突。
關于這個問題，廣汽三菱也有它的思考。
基于GEP2.0+純電平台，阿圖柯的三合一內建電驅最大功率165kW、最大扭矩350N·m，這個參數相當于高功率2.0T發動機。阿圖柯雖不偏執于百公裡加速性能，但電機的輸出必然會讓這款車在0-60km/h擁有非常出色的表現，快速、平順、安靜，甚至會讓人們對三菱燃油車時代的駕駛風格有所改觀。
另外，人們對三菱的硬派形象也來自于駕駛，比如強大的通過性、底盤對各種路況的應對處理，但這隻是硬派的其中一面。到了電動車時代，阿圖柯希望打造一種平衡。純電平台決定了基本素質，廣汽三菱在此之上打造了一個50:50重量配置設定的運動底盤，既考慮到強動力輸出的底盤支撐性，也兼顧了家用需求對颠簸吸收處理的舒适性。
燃油車時代，我們對硬派SUV的操控性評價更多地放在越野路況，在廣汽三菱阿圖柯上，我們會看到一輛硬派純電SUV與時俱進的表現。我們都知道，純電車型的結構很容易打造出低重心的效果，但是大尺寸電池包置于底闆、整車重量提升不少，對于懸架和彈簧支撐的要求更高。換句話說，談運動更容易、談舒适更難了。阿圖柯的50:50配重保證了操控性，鋼鋁混合底盤對車身支撐的強化，則偏重于乘坐的舒适性。
硬核的外表、硬核的内在，構成了轉型之後的廣汽三菱阿圖柯，既有傳承的一面，也有創新的一面。阿圖柯全車配備9個高性能雷達和攝像頭，通過車道保持、主動刹車、自适應巡航等功能，組成L2級别的駕駛輔助系統。這些科技力量的加持，其實讓阿圖柯更靠近主流使用者，人們會發現，廣汽三菱的硬核形象經過轉型與進化，加入了很多細膩的使用者關懷在裡面。
正如前面提到的，阿圖柯把中控區域的大部分功能按鍵簡化到液晶屏内進行互動，這要求一個強大的、聰明的車機系統。阿圖柯提供了最新一代的訊飛XTTS語音互動系統，支援聲源定位、深度控車，車内乘員可以語音下達指令、完成功能操作，駕駛員可以避免視線轉移帶來的駕駛風險，配合AR導航對複雜路況的實景展示，會讓整個出行更加安全、有效率。
作為一款20萬元價格段的合資純電SUV，阿圖柯的配置十分豐富。除了利用科技提升駕駛安全之外，它還提供了不少家用層面的暖心功能，比如小憩和暴雨模式下，依據不同出行需求，一鍵變換座椅角度、空調風量、控制車窗；也有注重座艙環境的新風靜氧系統、強調沉浸式體驗的32色氛圍燈等等。駕乘體驗的提升是一方面，諸多實用性功能的加入，也讓阿圖柯在同級别表現出了更強的成本效益優勢。
雅斯頓小結
傳統車企進行電氣化轉型，每個品牌都經曆了漫長的思考和探索——如何在新時代的新事物中，延續積累多年的品牌基調？當我們看到阿圖柯，就知道了廣汽三菱的答案。
一方面是硬核基因的傳承，阿圖柯既有外觀造型的硬派力量、也有安全性能的硬核保護；另一方面則是時代需求的創新，阿圖柯利用豐富的智能科技配置，讓這款合資硬派純電SUV更全面均衡，兼備舒适與運動，也有暖心和實用。
對于廣汽三菱而言，轉型之後的阿圖柯，隻是走向更主流市場的開始。
圖 | 來源于網絡
About Astoncar
愛車，更多一點
以消費者的目光探讨汽車，分享更多原創真實的汽車觀點
Contact us