电动车独有的驱动形式让强动力唾手可得，过去那些讲求家用经济的紧凑级车，也能在电气化转型后大谈动力加速。
当然也有一些例外。广汽三菱在不久前上市了品牌旗下首款合资硬派纯电SUV——阿图柯，它没有选择一条容易复制的动力性能路线，而是围绕「三菱」这个品牌的硬派基因和产品理念去做转型。当一辆汽车没有了汽油味，「硬派」性格该如何诠释？
安全性能，硬核保护
从燃油车到电动车，动力源和驱动形式发生了很大变化，传统燃油车的三大件防护设计不再适用于电动车。更重要的是，动力电池的结构特性决定了，它需要一套全新的安全保护和安全验证方式。
对于传统车企来说，这是一种颠覆以往的思路，他们向来对待车辆安全性、可靠性的谨慎态度，使得三电研发需要投入更长时间。在广汽三菱阿图柯上，我们也看到了这种谨慎。
阿图柯搭载的是69.9kWh大容量三元锂电池包，供应商的方案之外，广汽三菱有一套自己的严格安全标准。不久前，阿图柯在国家汽车质量检验检测中心（北京顺义）进行了一次动力电池的安全性测试，涉及到电动车驾驶场景中、有可能威胁动力电池安全性的各种假设。
碰撞事故中，最常见的问题是挤压。电动车把大尺寸电池包平铺在车辆底部，侧面碰撞发生时，车底的电池包容易被挤压，一旦内部结构中电芯之间的防护和散热机制遭到破坏，就会面临电池短路、起火、甚至爆炸的风险。
针对这种可能性，阿图柯进行了一项长达10分钟、挤压力10吨的电池包挤压测试。测试过程中，电池包没有发生形变，受挤压影响的位置仅为电池包外沿；挤压后静置两小时，电池包也没有出现任何的起火、冒烟问题。可见，阿图柯对电池包采用的铝框架式承载结构，其刚性和耐挤压性能经得起考验，而BMS电池管理系统也对电池状态、热失控的防范做了高精度监测。
动力电池的另一项安全性考验是涉水。夏季多雨、路段浸水，电动车如何安全通过、电池涉水是否有短路风险，这些都是消费者最为关注的。阿图柯将电池包置于水深1米以上的淡水中浸泡30分钟、静置两小时后拆包检验，电池包没有出现泄漏、进水、外壳破裂、起火或爆炸等关联风险，这也证实了阿图柯采用IP67双层密封设计的安全性能。
不可否认，纯电动汽车独有的动力源让我们尤其关注动力电池的安全防护，但事实上，车身结构的安全性设计同样重要。阿图柯在挤压力2.8吨的车顶静压测试、施压5.7吨的侧门挤压测试中，表现出了一款硬派SUV应有的硬实力——车身没有出现扭曲、车体结构没有受到影响。广汽三菱在阿图柯上采用了大量的高强度材料，合理的布局和材料运用，不仅保证了碰撞中乘员舱的安全、也保证了电池包的安全。
在阿图柯这款车上我们看到，一辆强调「硬派」性格的电动车，首先在安全性能要具备硬核实力。电池安全检测环节，广汽三菱对其提出了近100项的安全标准， 数倍于国家标准。因为有这样的严格要求，阿图柯才能表现出一种对用户硬核保护的自信。
硬派形象，内外进化
人们提起「三菱」，总是绕不开帕杰罗、Evolution这些经典车型，它们在造型设计、动力操控、越野性能等方面的出色表现，为燃油车时代的「三菱」品牌构建了独特的硬派形象。
进入电动车时代，这些硬派形象是否要延续下去？在一种全新的驱动形式和开发模式之下，三菱的硬派形象能否被很好地诠释？我们试着在阿图柯上找答案。
首先是设计，这也是最直观的表达。阿图柯的整体造型延续了三菱品牌的家族风格，硬派基因主要体现在大量平直线条、大尺寸镀铬装饰的运用。比如前脸的封闭格栅上，阿图柯用三条粗壮的镀铬饰条与两侧的大灯组成了具备攻击性和肌肉感的车头；分布在金属饰条上下的分体式大颗LED灯组，兼顾了多场景出行对照明的需要，也考虑到了硬派SUV视觉上的力量感。
当我们对比那些主打运动的车型，这种差异会更加明显。比起那些全封闭车头、细长LED灯带的简约风格，阿图柯在延续三菱品牌硬核形象的同时，营造出了一种大气的、甚至略有粗犷的气质，在主流纯电SUV领域独树一帜。
过去人们对三菱的品牌印象大多是硬汉、粗犷，而用户对硬派SUV越野、征服的性能需求和情感共鸣，也使他们不那么在意舒适与质感。在转型之作阿图柯上，广汽三菱做了很多改变，尤其是对品质感的打造。即便在颇有传承的外观造型上，阿图柯也加入了悬浮式车顶、隐藏式门把手、大尺寸全景天窗等元素，这些符合转型趋势、审美趋势的细节，让阿图柯在延续中有了创新，更能迎合当下主流消费人群的喜好。
更大的变化则在座舱内部。阿图柯诞生自广汽GEP2.0+纯电平台，因此4.6米的车身长度可以做到2.8米的超长轴距，这不仅给前后排提供了足够宽裕的乘坐空间，同时也在整个座舱布局上拥有了更大的灵活性。
阿图柯一改过去功能至上的设计理念，前排的水平式环抱风格把液晶仪表盘、中控屏和空调出风口分为上下两部分，大量的实体功能按键被取消，集成到了两块12.3寸的液晶大屏内，由此得到了一个视觉上十分简洁的前排。在此基础上，阿图柯采用了大面积的软材质包覆，柔和的浅色调皮革、双缝线、细长金属饰条等元素的搭配，为我们呈现出了一个精致的、有质感的座舱。
我们当然理解这种进化。在燃油车时代，三菱的硬派形象深入人心，硬核性能为其赢得一群爱玩、爱越野的忠粉，成为主流家用车市场一个独特标签。如今，从燃油到电动，消费者对硬核产品也有了新的诉求，阿图柯在延续三菱品牌风格的同时，强化品质感和精致感，相信能够获得更多用户的青睐。
动静皆宜，科技武装
进入电气化时代，主流家庭用户到底需要一辆怎样的电动车？电机的输出特性让强动力不再是高端专属，但是动力与续航的此消彼长，有时候会在家用需求面前成为一个矛盾。
关于这个问题，广汽三菱也有它的思考。
基于GEP2.0+纯电平台，阿图柯的三合一集成电驱最大功率165kW、最大扭矩350N·m，这个参数相当于高功率2.0T发动机。阿图柯虽不偏执于百公里加速性能，但电机的输出必然会让这款车在0-60km/h拥有非常出色的表现，快速、平顺、安静，甚至会让人们对三菱燃油车时代的驾驶风格有所改观。
另外，人们对三菱的硬派形象也来自于驾驶，比如强大的通过性、底盘对各种路况的应对处理，但这只是硬派的其中一面。到了电动车时代，阿图柯希望打造一种平衡。纯电平台决定了基本素质，广汽三菱在此之上打造了一个50:50重量分配的运动底盘，既考虑到强动力输出的底盘支撑性，也兼顾了家用需求对颠簸吸收处理的舒适性。
燃油车时代，我们对硬派SUV的操控性评价更多地放在越野路况，在广汽三菱阿图柯上，我们会看到一辆硬派纯电SUV与时俱进的表现。我们都知道，纯电车型的结构很容易打造出低重心的效果，但是大尺寸电池包置于底板、整车重量提升不少，对于悬架和弹簧支撑的要求更高。换句话说，谈运动更容易、谈舒适更难了。阿图柯的50:50配重保证了操控性，钢铝混合底盘对车身支撑的强化，则偏重于乘坐的舒适性。
硬核的外表、硬核的内在，构成了转型之后的广汽三菱阿图柯，既有传承的一面，也有创新的一面。阿图柯全车配备9个高性能雷达和摄像头，通过车道保持、主动刹车、自适应巡航等功能，组成L2级别的驾驶辅助系统。这些科技力量的加持，其实让阿图柯更靠近主流用户，人们会发现，广汽三菱的硬核形象经过转型与进化，加入了很多细腻的用户关怀在里面。
正如前面提到的，阿图柯把中控区域的大部分功能按键简化到液晶屏内进行交互，这要求一个强大的、聪明的车机系统。阿图柯提供了最新一代的讯飞XTTS语音交互系统，支持声源定位、深度控车，车内乘员可以语音下达指令、完成功能操作，驾驶员可以避免视线转移带来的驾驶风险，配合AR导航对复杂路况的实景展示，会让整个出行更加安全、有效率。
作为一款20万元价格段的合资纯电SUV，阿图柯的配置十分丰富。除了利用科技提升驾驶安全之外，它还提供了不少家用层面的暖心功能，比如小憩和暴雨模式下，依据不同出行需求，一键变换座椅角度、空调风量、控制车窗；也有注重座舱环境的新风静氧系统、强调沉浸式体验的32色氛围灯等等。驾乘体验的提升是一方面，诸多实用性功能的加入，也让阿图柯在同级别表现出了更强的性价比优势。
雅斯顿小结
传统车企进行电气化转型，每个品牌都经历了漫长的思考和探索——如何在新时代的新事物中，延续积累多年的品牌基调？当我们看到阿图柯，就知道了广汽三菱的答案。
一方面是硬核基因的传承，阿图柯既有外观造型的硬派力量、也有安全性能的硬核保护；另一方面则是时代需求的创新，阿图柯利用丰富的智能科技配置，让这款合资硬派纯电SUV更全面均衡，兼备舒适与运动，也有暖心和实用。
对于广汽三菱而言，转型之后的阿图柯，只是走向更主流市场的开始。
图 | 来源于网络
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