有些車，曆經幾代改款仍然不溫不火，有些車，剛一釋出便成為市場中的香饽饽。
過去十年，是國内汽車市場重要的發展期，也是國内消費者褪去稚氣走向成熟的重要階段，根據以往積累下的使用經驗不斷豐富對汽車的認知，如今他們已不再像過去一樣購車時會迷茫，而是深知自己的需求，輕而易舉地便能選擇到符合自己使用習慣的車型。
是以我們可以看到，有些産品即便是經過多次打磨，但始終無法切中消費者的需求，使其在與同級車型競争時毫無撕扯力，相反卻有些車型在剛剛步入市場便因其高度契合消費使用者需求而迅速走紅。
就比如我們要聊的這款新産品歐尚Z6，該車出自長安歐尚，于4月8日正式開啟盲訂，目前僅僅是官方歐尚Style APP以及某手、某音三個平台就已收到了3000多張訂單，這還不包括訂單量更大的線下4S店以及經銷商，而且是在還未給出參考價格的基礎下，能取得如此成績已經很可觀了，剛釋出便成了“香饽饽”，同級配置無敵，2.0T+愛信8AT，靜如飛機。
實事求是地說，歐尚Z6之是以能夠成為使用者的擁簇對象，根本還是在于該車是嚴格基于市場使用者需求而塑造的産品，無論是在使用空間、舒适體驗、駕控感受、動力性能、智能科技配置以及内外飾設計等次元均有着充足的說服力，使其呈現出“高人一等”的綜合表現力，細化來看。
比如強悍的動力性能，可以不用，但不能沒有
或許很大一部分人在日常用車時不會太過追求車輛的動力性能，但不追求并不代表不需要，在偶爾遇到緊急路況或是特殊場景時，使用者依然會對車輛的動力有着較高的要求，而歐尚Z6提供了兩套強悍的動力系統，其一是長安藍鲸NE 1.5T+藍鲸7DCT動力，最大功率有188馬力，峰值扭矩達到300牛·米，這是我們比較熟悉的一套動力系統，目前已配備在第二代CS75 PLUS以及轎跑車型UNI-V身上，有着迅雷不及掩耳的動力性能，同時這套動力的耐久性與可靠性在市場中也有着優異的口碑。
其二則是長安藍鲸2.0T+愛信8AT動力系統，最大功率達到233馬力，峰值扭矩390牛·米，要比途觀L（EA888高功率）參數更亮眼，同時這套系統所帶來的體驗也要比大部分同排量的車型更勝一籌，其在擁有強勁的加速性能基礎下，該車還不計成本的引用了愛信的8AT變速箱，本就不錯的傳動效率以及較低的鎖止轉速，再經過長安的精心調校後，讓這套動力即便是行駛在城市無休止的停停走走過程中，也有着行雲流水一般的駕控體驗，這無疑會對使用者日常使用者的舒适性形成加持。
當提到舒适性時，我們就不得不提一提這款車型的懸架以及主打舒适的相關配套，這也是關乎駕乘舒适性的核心因素。其底盤采用了前麥弗遜+後多連杆懸架結構，汲取長安集團以往豐富的調教經驗以及大師級底盤調教團隊操刀，在確定座艙成員乘坐舒适的同時進一步強化底盤的運動能力，在此前有多位專業媒體曾對該車進行測試，得出的均是優+級評價，特點則是底盤對路面細微的颠簸過濾效果上乘，并且在中速入彎出彎時很幹脆，并未出現甩頭或過度側傾的情況，整體開起來能夠感覺到底盤很緊緻，行駛質感達到了無可挑剔的水準。
同時該車針對舒适性的另一大優化特點在于座艙内部的靜谧，其在看不到的地方大量加入隔音棉以及靜音相關材料，再加上CHAO#YANG朝陽品牌提供的主打靜音與耐磨耐穿的輪胎以及底盤與車身連接配接位置的多重膠墊，使其在關上車門窗後，歐尚Z6的車内呈現出了飛機般的靜谧性，高度靜谧的座艙環境也進一步提升了使用者的用車品質。
在這個主打智能的時代下，熱度高的産品往往都會有一個共同性，就是對智能科技的塑造更為全面，特斯拉、理想ONE等産品的智能駕駛輔助系統吸引了不少人，長城、吉利、傳祺等國産品牌的産品憑借着強大的人機互動功能也受到了不少稱贊，而長安歐尚Z6作為一台新産品自然也保持着相同的特性，其豐富的智能科技配置甚至還有着超越同級的實力。
該車搭載了Onstyle 5.0智能系統，并且還帶有全球首發全場景智慧車外語音，僅僅是這一項功能便有着過人的互動能力，舉個最簡單的例子，當你将車鑰匙忘記在車内時，則會在下車後主動發出提醒“閉鎖失敗、鑰匙在車内”；當你在靠近車輛時，它還會主動發出問候“Z6已就位，随時準備出發”。更值得一提的是互動系統内的虛拟數字人可以根據需求随意設定人物以及模拟聲音，要比同級其他車型的互動效果更優。同時該車主打的智慧快樂座艙系統還帶有千裡眼、順風耳、賽道模式、無麥K歌等多種功能，再加上EaglePilot7.0代客泊車功能、3D體感歐尚健身、車内眼神互動系統、紅外光感主副駕駛人臉識别系統、三指飛屏導航投送等黑科技功能，所為駕乘者帶來的智能科技體驗領銜同級車型，如果僅僅是就配置而言，歐尚Z6一定有着“同級無敵”的表現力。
一款新車若想在中國市場内站穩腳跟，對于顔值的塑造自然也馬虎不得，畢竟國内大多數消費者選車的第一要素就是外觀與内飾的打造是否能夠切中審美。
而歐尚Z6采用全新的家族設計語言，與旗下的歐尚X系列車型完全不同，車身輪廓與前臉部分大量采用不規則的線條進行勾勒，雖然複雜但并不淩亂；同時具有未來感的半密封式前進氣格栅與兩側大燈融為一體，視覺看上去相當犀利，再加上懸浮式車頂、花瓣輪毂、“雙對勾”尾燈以及雙邊雙出排氣口等精緻細節的點綴，似乎設計師輕而易舉地便将未來、時尚與運動這三大潮流屬性融為一體，非常符合現階段消費群體的審美。
在座艙内部同樣也是如此，三塊大屏錯落布置在中控台上方，設計新穎、層次感強同時又不失科技感，帶有啞光鍍絡裝飾條點綴的空調出風口、貫穿中控的金屬拉絲飾闆以及些許的撞色元素也進一步提升了車輛的活力，使其看上去沉穩卻又不老成，單論設計，歐尚Z6依然是成功的。至于空間方面，該車車身尺寸達到了4699/1890/1660mm，而對空間影響最大的軸距則達到了2795mm，這也使車内前後排的乘坐空間以及後排的儲物能力有了保障，雖然定位是緊湊型SUV，但實際使用空間完全可以媲美途觀L、昂科威等中型SUV。
結語：其實中國汽車市場發展至今，能夠在剛釋出便成為“香饽饽”的車型也有不少，但若想長期在細分市場内獲得占有權，根本還是産品本身要有着強大的綜合實力，而根據我們對歐尚Z6這款産品的空間、動力、駕控、配置、設計以及舒适性、靜谧性等考核中發現，該車有着十足的表現力，針對使用者的需求拿捏得恰到好處，倘若再結合長安歐尚一貫低于市場價的定價政策（歐尚X5、X7 PLUS均是如此），相信未來該車正式上市後将會成為實力強勁的國産“黑馬”，促進品牌銷量的同時進一步提升長安歐尚品牌的影響力與競争力。