新車記
撰文 | 曾炜
4月10日，比亞迪一次性釋出了漢DM-i、漢DM-P、漢EV創世版及漢EV千山翠限量版等多款新車，透過各自旗幟鮮明的字尾，我們完全可以感受到“最貴比亞迪”——漢家族的勢力有多龐大。
這其中，實力最雄厚、關注度也最高的車系就是漢DM-i，它的到來标志着比亞迪最王牌的DM-i超級混動技術得以全面量産。那麼，這一車系有哪些獨特的亮點呢？接下來，筆者就逐一為各位解答。
漢DM-i有哪些獨特優勢？
在漢DM-i上市前，筆者曾對這款車做過靜态體驗，從視訊的流量和評論可以看出，漢DM-i的關注度非常高，并且大部份人對這款車給出了好評。
正如網友所言，漢DM-i雖然也長着一張“Dragon Face”的家族臉，整體輪廓跟漢EV相似，但細節處理比漢EV更精緻，其前臉加入了跑車設計，此外，兩片豎立起來的龍鳍、前格栅獨特的鑽石般龍鱗亮面，以及标志性的大嘴等設計元素，也進一步提高了漢DM-i的外觀辨識度。
尾部差別不算明顯，此次漢家族尾燈換用全新的貫穿式尾燈，内部加入了中國結設計，點亮效果非常精緻。透過這些細節，我們也能看到比亞迪對中國文化的偏愛。
内飾方面，漢DM-i采用環抱式設計，在同級别新能源車型裡面差別于其他的極簡風，打造了獨樹一幟的豪華感。這種内飾氛圍更符合傳統豪華車的内飾風格，網上有人拿漢的内飾和特斯拉的内飾進行過對比，并開玩笑說“一個是精裝房，另一個是毛坯房”。
且不論視覺層面的差距有沒有這麼誇張，但有一點可以肯定，那就是漢DM-i在用料層面極其講究。中控、車門等大面積采用真皮包覆，觸感很棒。細節處，新加入的凝夜紫碳纖維飾闆，讓内飾又平添一分運動氣息。我個人非常喜歡的是車内新增一體式運動座椅，除了造型運動，這套座椅非常厚實，支撐性和側向包裹性很好。如果你選擇旗艦車型，還可以享受到NAPPA真皮座椅所帶來的進階感和舒服感。
當然，DM-i車型最大的核心優勢就在于，它實作了動力和能耗的最佳兼顧。漢DM-i搭載了熱效率為40.12%的骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池等核心零部件。電池方面，三款主銷車型的電池容量為18.3kW·h，NEDC純電行駛裡程為121km，百公裡虧電油耗僅為4.2L，在高油價的時代，這樣的油耗表現足以感動很多人。
值得一提的是，比亞迪漢還推出了長續航版本，也就是頂配車型，其電池容量為37.5kW·h，NEDC純電行駛裡程達到了 242km，這也是目前插電式混動轎車中純電續航最長的車型。
為什麼推薦購買次低配？
聊完漢DM-i的綜合優勢，再來說說購買層面。在售的四款車型中，個人更推薦純電續航121km的三款車型，理由如下：
首先是價格，前三款車型價格差異較小，均為1萬元。242km純電續航旗艦型貴出了5.4萬元，除了續航更長，主要多出了更高科技含量的智能加速輔助系統，例如自動泊車、倒車側向預警、HUD擡頭顯示等，但差價太大了，是以本人并不推薦。
分析配置可以看到，即便是21.58萬的121KM尊貴型配置就已經非常全面。首先，外觀方面，全系标配245/45R19的輪胎和頂配無異。此外，帶自适應遠近光切換的LED大燈同樣标配，肉眼可見并無高低配差别。
車内部分，全景天窗、藍牙鑰匙、遠端啟動、無線充電、自動空調、12.3英尺液晶儀表盤+15.6英尺旋轉中控屏、DiLink 4.0(5G)智能網聯系統均為全系标配。也就是說，漢DM-i的标配就已經很高了，哪怕是選入門版，在配置上都不會吃虧。
當然，筆者最推薦的是22.58萬的尊榮型，也就是次低配。它隻比入門版多了1萬元，但原廠調校的Hi-Fi發燒級Dynaudio音響系統就值回了票價。之前在漢DM-i實車體驗過，這套音響共有12揚聲器，由專業調音師調校，音效非常不錯。此外，它還可以通過Pad設定音樂廳、演播廳和舞台現場三種模式，帶來貼近現場的音響效果。如果你對車内影音娛樂系統有更高的要求，那麼，配有Dynaudio音響的次低配絕對不會讓你失望。
除了音響系統的差異，尊榮型還多了諸多舒享型配置，如駕駛席座椅記憶、副駕駛座椅加熱通風、副駕駛高低調節、腰部支撐、後視鏡位置記憶等，初略估算，其配置總價值遠遠超過了1萬的車價。怎麼選，各位一看便知。
「 說說觀點 」
以上分析是筆者基于漢DM-i幾款車型的配置情況所給出的購買建議。至于漢DM-i的市場表現，筆者認為，熱銷毫無懸念，因為它同時占據了天時、地利、人和三大競争要素。
首先說天時。乘聯會最新資料顯示，3月份新能源車的銷量達到45.5萬輛，批發滲透率已超過25%，雖然插混車型當月銷量隻有8.5萬輛，占比19%，但透過高達198.6%的同比增長可以看出，可油可電，無續航焦慮的插混車型具有純電動車不可替代的優勢。
其次說地利。衆所周知，比亞迪對插混技術的研發和探索已經超過15年，而超級混動DM-i的到來，更是奠定了比亞迪在插混領域的上司地位，旗下每款搭載DM-i的車型幾乎都處于爆款狀态。
最後說人和。2021年，由漢DM和漢EV組成的漢系清單現相當出色，全年累計銷量超過11.76萬輛，穩居中國品牌中大型轎車和中大型新能源轎車TOP1。這表明，比亞迪漢已經在中高端新能源轎車市場樹立了自已的品牌影響力，在如此利好的環境下，漢DM-i可謂是長驅直入。更何況，20多萬的中大型插混轎車除了它，你幾乎找不到更理想的替代車型，除非選擇隻能挂藍牌的油電混動。
是以，如果你近期有新能源的購車計劃，剛好預算在20多萬，不妨去4S店詳細了解下漢DM-i，看對眼了就盡快下叉，現在疫情和晶片對車企的影響非常大，能保證提到車已經很不容易了。
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