自從80年代大衆汽車進入中國以來，外國合資車一直都主導着中國市場的消費走向。直至最近幾年，随着自主品牌在技術研發方面初顯成效，以及我們在新能源賽道早早起航，如今的國産車早已不再是空有低價高配置的花瓶，不少車型都有了與合資車掰手腕的能力。正因如此，現在的國産車不僅可以在10萬元以内的市場大殺四方，即使放在十幾、幾十萬的市場，也依然有着非常不錯的競争力！今天，我們就來盤點11款産品力和成本效益都非常優秀的國産車，如果你也有購買國産車的計劃，千萬别錯過！
要說最近幾年國内緊湊型轎車中産品力最好的車型，吉利在2020年釋出的星瑞絕對是其中之一。甚至可以說，星瑞的誕生，直接拉高了整個緊湊型轎車領域的産品标準線。要知道，吉利星瑞的售價區間為13.7-15.27萬元，價位上與合資主流的軒逸、朗逸、卡羅拉等車型基本相同。但相比同價位的競争對手，星瑞的優勢是全方位的。比如全系2.0T發動機在動力方面相比競品的小排量渦輪增壓、甚至是小排量自然吸氣發動機來說有着非常明顯的優勢。此外，星瑞的4785/1869/1469mm的三圍，以及2800mm的軸距，比對手普遍長了10cm左右，說是越級尺寸也毫不為過。
至于國産車一貫擅長的高檔内飾，以及豐富的配置，星瑞同樣也沒有令人失望。更重要的是，星瑞除了參數上非常優秀外，實際的駕駛感受和體驗也是非常出色的。2.0T發動機以及7速雙離合變速箱，不管是7.5秒破百的加速能力，還是優秀的平順性，都足以令人滿意。而且得益于其使用了CMA架構，車輛的底盤質感也十分出色。換句話說，如果你預算14、5萬，想買一輛适合家用的高品質轎車，吉利星瑞就是最好的選擇。
毛主席曾經說過，兩個拳頭打人，才能讓敵人招架不住。對于汽車廠家來說，如果能夠同樣在緊湊型轎車、緊湊型SUV這兩個最主要市場都擁有拳頭級産品，那麼銷量和口碑自然也就穩了。是以除了星瑞以外，吉利還有另外一款“星系列”産品，它就是星越L。這款在2021年7月才正式上市的緊湊型SUV，自上市後一炮而紅，首月就銷量破萬，勢頭十分強勁。說到底，星越L走了一條與星瑞相同的路，13.72-18.52萬的定價相比其他國産SUV普遍10-15萬的價位要略高一些，但相比CR-V這類合資緊湊型SUV普遍17-25萬的定價又要便宜不少。
而且就像星瑞一樣，星越L也擁有着越級的硬體規格。在尺寸上，雖然官方說它是緊湊型SUV，但星越L的三圍達到了4770/1895/1689mm，軸距2845mm，這樣的規格完完全全就是标準中型SUV的身材。而在動力方面，星越L同樣全系标配2.0T發動機，即使是低功率版本也有218馬力，高功率版則有238馬力，0-100km/h加速均在8秒以内。要知道，同樣的價位，對手可都是1.5T、1.4T、甚至是2.0L自吸發動機，0-100km/h最快也要9秒左右，慢的車型甚至要11秒！
此外，星越L同樣采用了CMA架構打造，這就讓整車具備了足以跟合資車掰手腕的駕駛感受和質感。再加上國産車本就優秀的内飾設計和高配置，直接讓星越L成為了目前15萬價位綜合産品力最強的SUV，沒有之一。
坦克300可以說是一款現象級的國産越野車，自從2020年12月正式上市後持續熱銷，甚至連續數月銷量破萬台，說它是迄今為止最受歡迎的硬派越野車也不過分。更恐怖的是，如今一張提車順序靠前的坦克300訂單，也炒到了4000元左右。同時，坦克300也是極少數二手車商願意加價收購的國産車。究其原因，還是坦克300自身産品力足夠出色，同時又精準地命中了一塊市場空白。首先在設計上，你在坦克300身上看不到一絲傳統越野車的老氣和油膩，完全可以滿足新時代越野人内心不趨同于主流的個性需求。
作為一輛越野車，坦克300采用了常見的非承載式車身結構，并且使用前雙叉臂、後整體橋式懸架。在坦克300的産品線中，主要包括城市版、越野版兩種規格，售價區間19.58-23.00萬元。其中，越野版采用分時四驅結構，在擁有前、後橋差速鎖的前提下，還提供了坦克掉頭等電子配置，越野能力極其強悍。
而對于沒有重度越野需求的使用者來說，坦克300還提供了城市版的選擇，二者在外形上沒有太大差别，隻是城市版采用了更适合公路和濕滑路面的适時四驅系統，并且同樣具備低速四驅扭矩放大功能，應對日常自駕遊過程中的中輕度越野也完全沒有問題。
但實際上，坦克300的成功并不隻是因為成本效益和越野配置，畢竟這些東西其他一些國産越野車也能做到。坦克300真正能成為爆款，是因為它具備了大多數越野車所不具備的公路性能。要知道，即使是重度越野玩家，日常大部分時間也是在城市生活的，甚至在去越野場地的過程中，也要經曆上百公裡的高速公路行駛。而坦克300恰恰在公路行駛時具備非常出色的舒适性，長途自駕穿越非常惬意。是以，國産品牌20萬的越野車雖然不少，但能将越野和公路行駛兼顧這麼好的越野車，還得看坦克300。
如果說最近幾年被國人公認接受的國産高端品牌是誰，吉利和沃爾沃聯合推出的領克絕對是最有資格當選的品牌之一。而在領克品牌的旗下，還有着一款在年輕人、車迷心中占據重要地位的車型，它就是運動鋼炮領克03+。要知道，雖然此前也有一些國産品牌曾嘗試過鋼炮車型，但如今來看，真正廣為人知且被消費者認可的，也隻有領克03+這一個。
領克03+最大的特點在于，它是目前國内市場20萬價位中唯一一輛2.0T+四驅的鋼炮車型，而且即使去掉這些限定條件，20萬價位具備一定運動性的緊湊型轎車，除了高爾夫GTI以外，也就隻有領克03+可選了。
而相比高爾夫GTI，領克03+在性能上并不落下風，實測6.2秒左右的0-100km/h加速甚至比GTI還快了一點。并且得益于四驅系統的加持，領克03+的穩定性反而更好，更适合新手駕馭。同時，作為一輛國産品牌的三廂轎車，領克03+在配置上也十分豐富，各種主被動安全配置、進階音響、手機無線充電、座椅加熱等配置一應俱全。而且03+的後備廂容積超過500L，相比高爾夫GTI隻有380L的後備廂容積要更大，即使是5人出行，後備廂也有足夠的空間容納行李。在滿足個人性能需求的同時，也可以拿來當作日常家用的唯一用車。
如果你覺得領克03+的售價略貴、強悍性能日常也用不上，且傳統三廂造型不夠個性，那不妨來了解一下最近剛剛釋出并開啟預售的長安UNI-V！大家應該都有印象，此前的國産運動型轎車或多或少在外形設計上都有些浮誇過度，總有一種為了運動而強行運動的感覺，很難給人帶來和諧、優雅的觀感。
而長安UNI-V最大的優勢就在于，它的外形比例十分和諧動感，前臉設計不過分浮誇，一體感極強的溜背造型以及貫穿式尾燈看起來又很優雅，并且還有非常罕見的掀背式尾門。是以說它是近年來國産運動型車的設計巅峰也不為過。
至于價格方面，目前UNI-V已經開啟預售，售價10.89-13.19萬元，對于一輛掀背轎跑車來說這個價格可謂十分便宜了。而且UNI-V的動力也不拉垮，1.5T藍鲸發動機擁有188馬力、300N·m的動力，搭配7速濕式雙離合變速箱，已經有媒體在試駕會上測出了7.5秒的0-100km/h加速成績，比11代本田思域還要快了接近1秒！也許很多年輕使用者消費不起20萬的領克03+，但不到11萬起售的長安UNI-V，絕對就是同價位彰顯個性和運動的最好選擇。
最近幾年，以豐田漢蘭達為代表的7座SUV強勢崛起，但動辄30萬以上的售價顯然不是大部分家庭能承受的。而在相對親民的20萬價位市場裡，其實存在着一款可以完全平替漢蘭達的車型，它就是全新一代廣汽傳祺GS8。全新GS8在外形上非常霸氣，并且提供2.0T+8AT，以及2.0T混動兩種動力，售價區間18.68-24.68萬元。要知道，目前豐田漢蘭達的售價區間為25.88-34.88萬元，相當于比GS8貴了足足10萬塊！
這裡我們想着重聊聊售價22.88-24.68萬元的GS8混動版。要知道，由于廣汽和豐田的合作關系十分密切，是以全新GS8混動版就直接用上了全新漢蘭達的同款THS混動，甚至二者連電機功率都是相同的182馬力，并且四驅版混動車型還使用了相同的後橋E-Four電機驅動。不同之處隻是GS8搭載了廣汽自研的2.0T高熱效率發動機，而不是豐田的2.5L自吸。
不過從實際效果來看，廣汽2.0T發動機用在這套混動系統上反而更亮眼。根據我們的實測，前驅版GS8的0-100km/h加速為7.85秒，這個資料甚至比搭載電四驅的漢蘭達還快了0.5秒左右。而在油耗方面，廣汽自研的這台2.0T發動機也十分高效，工信部綜合百公裡油耗，前驅版5.3L、四驅版5.8L，與漢蘭達一模一樣。如此一來，混動GS8不僅不輸漢蘭達，而且還一下成為了國産7座中大型SUV裡油耗最低的車型。
作為一輛7座SUV，傳祺GS8三圍尺寸達到了5051/1950/1780mm，軸距2920mm，均比漢蘭達大了一圈，這就為它提供了非常寬敞的車内空間。根據我們此前的體驗來看，身高174cm的乘客可以在前、中、後三排都能獲得非常寬敞舒适的乘坐感受。而這樣的空間表現，也要略優于豐田漢蘭達。
而在國産品牌擅長的内飾、配置、空間、設計等方面，GS8也同樣十分到位。在這種前提下，GS8還能比同樣動力配置的漢蘭達便宜10萬，絕對算是目前20多萬價位綜合産品力最強的國産7座SUV了。
雖然目前考慮25萬以上國産燃油車的使用者并不多，但領克09絕對是目前25-30萬價位成本效益、産品力最好的燃油車之一。簡單來說，領克09就是換皮的沃爾沃XC90，而它的價格隻要26.59-32.09萬元，相比XC90最低63.89萬的起售價便宜了接近40萬！即使算上XC90接近10萬元的優惠，領克09依然要比XC90便宜了30萬左右！相當于用買一輛沃爾沃XC90的錢，可以買兩輛領克09！
盡管沃爾沃XC90在豪華中大型SUV市場裡，與奧迪Q7、寶馬X5這類競品相比沒什麼優勢，但如果賣到30萬上下去與漢蘭達、途昂這樣的車型競争，那絕對就屬于降維打擊了，而這也正是領克09誕生的使命。更重要的是，領克09并沒有因為價格大幅降低而偷工減料，甚至在隔音、内飾用料水準上相比原版XC90更加出色，并且設計還要更加年輕化。是以如果你的預算在30萬上下，又想買一輛具備越級豪華體驗感的SUV，那麼領克09絕對是非常值得推薦的選擇。
如果說30萬最值得購買的國産高端純燃油SUV是領克09，那麼在新能源領域，理想ONE可能就是這個價位最好的選擇了。理想ONE隻有一款配置，售價33.80萬元，采用可外接充電式的增程式驅動，1.2T發動機隻用于發電，前後雙驅動電機擁有333馬力、455N·m的動力輸出，0-100km/h加速6.5秒。此外，車輛還同時擁有一個55L油箱，以及40.5kWh電池組，總續航能力甚至可以超過1000km。
理想ONE最大的優勢就是瞄準了一片市場空白，靠着可外接充電以及188km的純電續航能力，擁有了新能源車的身份（國家規定純電續航超過43km才算新能源車），可以在大部分城市享受免牌政策。并且相比傳統混動車、插混車，理想ONE的增程式結構自始至終都是純電機驅動，1.2T發動機隻用于發電補充續航，這就讓它擁有足以媲美純電車的動力響應和駕駛感受，同時還完全沒有續航焦慮。此時再考慮到它寬敞的大6座空間、豐富的基礎配置，以及好用的車機和駕駛輔助系統，30多萬的價格确實稱得上競争力十足。
更重要的是，相比漢蘭達、途昂這類傳統大尺寸SUV，理想ONE的新勢力背景也賦予了它獨特的科技和時尚屬性。是以對于30多歲的奶爸來說，如果想在保證車輛足夠實用，能夠帶一家人舒舒服服出行的前提下，還想讓車輛看起來沒那麼油膩，那恐怕理想ONE就是當下最好的選擇了。
從某種意義上來說，中國造車企業應該感謝新能源的大趨勢，畢竟在新能源車普及之前，一輛國産車賣到3、50萬是完全不敢相信的事情，但随着蔚來等國産高端電動車品牌先發制人，如今花30萬買一輛國産電動車顯然已經變成了十分合理的事情，而30萬價格區間最值得購買的國産電動轎車，無疑就是剛剛上市不久的蔚來ET5。
在目前國内30萬級别純電動轎車市場中，其實可選擇的産品并不多，之前的主力車型是特斯拉Model 3、小鵬P7以及比亞迪漢，但這三款車其實都有各自的短闆。比如Model 3在空間、隔音、舒适性方面存在明顯不足；比亞迪漢作為一輛新能源車，卻在科技屬性方面不夠突出；小鵬P7雖然比較均衡，但品牌在高端領域的認可度又差了點意思。可随着蔚來ET5釋出上市，在30萬級别的純電動轎車市場，終于有了一輛看起來全方面沒有明顯短闆的車型。
ET5目前提供75kWh、100kWh兩種版本，兩種電池容量分别對應550km、700km的續航能力，含電池售價分别為32.80、38.60萬元，如果選擇不帶電池的電池租賃計劃，那麼車輛的售價就隻要25.8萬元，兩種容量電池的月租價格分别為980元、1480元。此外，之後ET5也會提供容量高達150kWh的固态電池選項，純電續航可以達到1000km以上。
而在性能方面，無論電池容量高低，ET5均标配490馬力雙電機四驅系統，0-100km/h加速僅需4.3秒。同時車輛的内部豪華感十分出色，相比Model 3的“毛坯房”風格要更對得起身價。
此外，ET5還标配了蔚來最先進的Aquila安全超感系統，包括一套NVIDIA提供的Drive Orin輔助駕駛晶片，算力高達1016TOPS。要知道，目前特斯拉Model 3上需要加6.4萬元選裝的FSD系統，所搭載的HW3.0晶片，總算力也不過144TOPS，僅為ET5的1/7。不僅如此，ET5還标配了1個目前最先進的雷射雷達系統，再加上7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環視專用攝像頭、1個增強主駕感覺傳感器、5個毫米波雷達、12個超音波傳感器、1個V2X車路協同感覺單元、以及2個高精度定位單元，說它是目前自動駕駛最強硬體也不為過。
質感優秀，價格合理，硬體強悍，服務貼心，再加上獨一無二的換電功能，隻要蔚來ET5能夠保證産能充足，或許有可能會成為國産電動轎車裡，第一個真正能跟特斯拉Model 3硬碰硬的車型。
在比亞迪秦PLUS誕生之前，國内插電混動車大多是在普通燃油車的基礎上，通過增加額外的驅動電機和電池組實作插電混動。這就導緻這些車在不充電使用時，油耗和動力都會比滿電量時大幅下降。隻有豐田的卡羅拉、雷淩的PHEV車型，是在本就高效的混動系統基礎上，通過加大電池組容量和增加外接充電來實作插電混動，以保證車輛即使完全不充電使用，也具備媲美普通混動車的動力和油耗表現。不過豐田這兩款車的售價在20萬元以上，顯然跟親民沒有任何關系。而随着2021年3月比亞迪秦PLUS DM-i的上市，國内插混車市場終于迎來了毋庸置疑的王者。
首先在價格方面，秦PLUS DM-i作為一輛插電混動車型，售價區間僅為11.18-15.18萬元，遠低于比亞迪自家的秦Pro DM的13.69萬，更是隻有卡羅拉PHEV售價的一半！此外，秦PLUS采用了比亞迪最新的DM-i插電混動，這套系統相信蘿蔔報告的老觀衆都知道工作原理了，其實它就是在本田i-MMD的基礎上，加入了高速工況電機輔助驅動，同時支援外接充電使用。
在性能方面，秦PLUS DM-i的1.5L汽油機擁有110馬力、135N·m的動力，而驅動電機則擁有197馬力、325N·m，車輛可以實作7.3秒的0-100km/h加速能力，并且搭配8.32、18.32kWh電池組，可以實作55-120km的純電續航。更重要的是，DM-i車型即使完全不充電使用，它也是一套十分高效的混動系統，虧電油耗僅為3.8L/100km，甚至比卡羅拉PHEV的4.3L還要更低！而且它的120km續航高配版本，還支援快充以及對外放電功能，不僅可以快速補充電量，還能在戶外露營等場景下，提供最高3300瓦的放電功率，用電磁爐、電水壺都完全沒問題了！
僅11萬出頭的售價，再加上插電混動身份可以在除北京以外的大部分城市免名額上牌，日常使用完全不充電還不用擔心油耗問題，秦PLUS DM-i上市後迅速成為了市場的新寵，不到一年銷量就突破了16萬台，并且強勁的勢頭還在延續。是以如果你想買一輛低油耗、動力不錯的混動車，預算又不高的話，那麼秦PLUS DM-i絕對是閉着眼睛都可以買的産品。
要說到國産車，又怎能少了紅旗呢？雖然早年間紅旗的産品都不怎麼接地氣，但随着最近幾年紅旗産品思路的轉變，相繼推出多款更偏向親民定位的車型，紅旗不管是銷量還是口碑都走上了正軌，并形成了穩步上升的态勢。而在這其中，2020年釋出的豪華中大型轎車紅旗H9絕對是最能代表紅旗品牌的車型之一。
紅旗H9最吸引人的地方就是設計，相比其它國産轎車，紅旗H9更有一種濃厚的東方氣質。近乎垂直的中網氣勢十足，周圍的U型燈條更使車頭顯得活靈活現，配以圓潤、下溜的車頂和腰線，很好诠釋了東方崇尚的剛柔并濟。甚至可以說，隻有紅旗這種根正苗紅的豪華品牌才能鎮得住這樣的外形。不僅如此，紅旗H9還提供了原廠雙色車身搭配，再加上國人對于紅旗品牌的獨特情懷，開着這台車上路，那絕對是尊貴感滿滿。
當然，作為一輛豪華轎車，紅旗H9可并非徒有其表。在動力方面，紅旗H9提供了2.0T四缸，以及3.0L V6機械增壓發動機兩種選項，最大功率分别為252、283馬力，最大扭矩分别為380、400N·m，比對7速濕式雙離合變速箱，以及後輪驅動系統。要知道，如今能買到的後驅六缸車可真是少之又少了。
獨特的品牌情懷，霸氣莊重的外形設計，V6後驅的動力形式，再加上車内豪華舒适的乘坐感受，紅旗H9絕對是目前中國豪華轎車的最好代表産品。是以即使它的售價達到了30.98-53.98萬元，但在很多人眼裡，紅旗H9依然是充滿價值，甚至物超所值。
毫無疑問，如今的中國車正處于曆史的巅峰階段，并且繼續向上的勢頭依舊兇猛。是以中國車早已不是“你買我推薦，我買我不買”的情況了，馬路上越來越多的國産車都在時刻印證着這一點。而今天所聊到的這11款國産車，也正是中國車崛起的縮影，它們有的靠技術拔得頭籌，有的靠高質低價吸引使用者，但無論以哪種形式取勝，相信都是每一位中國人樂于看到的。衆所周知，美國人買三大美系皮卡，日本人買豐田K-Car，德國人買大衆，相信未來的某一天，我們的國産車也會成為中國人購車時毫不猶豫的首選！