特斯拉決定從上周開始召回生産日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國産Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國産Model 3汽車93578輛）。這些車輛因安全隐患，會導緻車輛無法啟動或車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險。
看到這個消息，“特斯拉維權第一人”韓潮在微網誌上釋出消息稱，自己就是因為行駛中失去動力開始進行維權的。目前，也有其它曾經維權過的車主轉發了這條資訊。而且不少報道中都提到，本次召回是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉決定采取召回措施。換言之，特斯拉是因為國家力量介入才進行了召回。
衆所周知，特斯拉因為各種“刹車失靈事故”屢屢被使用者投訴，但始終換不來一個讓使用者滿意的答複。就在上周，南京一位車主還因為“刹車失靈”與特斯拉産生了糾紛，得到的回答依舊是“車輛不存在問題”，而背景資料又不送出給車主，這就讓使用者維權走入了死角。此次國家質檢總局介入，某種程度上可以緩解使用者對特斯拉的維權，也從側面說明了，特斯拉确實存在“安全隐患”。更值得關注的是，此次召回車輛多達12萬輛，時間跨度3年，難道這期間特斯拉就沒有收到過使用者的回報，自己就沒反思過自身的問題嗎？
召回能否解決所有關于“刹車失靈”的質疑，尚不可知，但起碼給了消費者信心，即智能電動車出了問題并非永遠無解。隻是希望，以後這種做法企業更加主動一些，别等到國家出手才重視起來。