對于福特而言，今年最大的動作莫過于全新蒙迪歐迎來大改款。全新蒙迪歐不再是那張“馬丁臉”，更加注重年輕消費者購車需求的全新蒙迪歐會不會引領市場的風潮？對比老對手大衆帕薩特，全新蒙迪歐有沒有實力碾壓對手，下面請跟随我們《車314》的鏡頭，一起去對比一下，看看兩款車誰更值得推薦。
外觀：全新蒙迪歐時尚且運動的外觀設計充滿了儀式感
兩款車的外觀設計風格迥異，從整體上看，全新蒙迪歐的外觀設計更優秀。
全新蒙迪歐的外觀設計充滿了儀式感，這一點集中展現在它的中網設計。寬大的中網内部采用3D鱗甲設計，當您帶着車鑰匙靠近車輛或者解鎖車輛時，3D鱗甲中網可以做呼吸狀動作，這個設計很炫酷，至少在女朋友面前很有面子。
車頭部分另外一個設計亮點在于貫穿式的日行燈設計，與EVOS的日行燈設計相同，全新蒙迪歐的日行燈的辨識度極高，兩側日行燈的造型設計獨特，個性十足。大燈采用隐藏式設計，給原本時尚前衛的外觀蒙上一層神秘的面紗。
全新蒙迪歐的車身側面線條很流暢，較短的C柱和D柱之間的距離，營造出一種掀背式尾門的設計風格。隐藏式門把手提升外觀設計的科技感，ST-Line版本車型的輪毂設計的更有運動感，另外，紅色卡鉗的搭配，更是将運動化設計推向一個新的高潮。
全新蒙迪歐的車尾設計依舊亮點十足，貫穿式的尾燈設計造型别緻，夜間點亮時的辨識度極高。“MONDEO”的字母做了黑化處理，進一步提升外觀設計的時尚感。車頂上方依舊是鲨魚鳍天線的布局，下方采用雙邊單出的排氣設計，彰顯性能方面的實力。
大衆帕薩特一直以“老幹部”專用車的形象示人，如今的帕薩特也在運動化設計方面有所進步。車頭部分中網的面積有所增大，更重要的是中網内部采用矩陣式設計，與兩側大燈巧妙融合，營造出比較強烈的運動感。
帕薩特的大燈設計比較一般，并沒有太強的設計感。LED大燈的照明效果很好，日行燈的設計也算是正常操作。下方近似X型的保險杠與兩側的裝飾相融合，左側的裝飾件是中冷器散熱的進氣孔，前唇采用鍍鉻裝飾設計，彰顯一定的豪華感。
帕薩特的車身側面線條比較平直，腰線貫穿車輛前後，與門把手相連，門闆下方采用内凹式的折線設計，彰顯外觀設計的力量感。輪毂造型設計似乎與大衆以往的形象不搭，這套輪毂很有設計感，如果放在法系這類注重外觀設計的車型上還算穩妥，對于一款注重大氣穩重的車型而言，似乎有些不倫不類。
帕薩特的車尾采用近似貫穿式尾燈設計，“PASSAT”的英文LOGO融入其中，還是有比較強的辨識度。車頂上方依舊搭配鲨魚鳍天線，下方采用隐藏式排氣設計，下方保險杠上的鍍鉻飾條僅僅是裝飾而已，并不是排氣的尾喉。
編輯小結：兩款車的外觀設計風格有很大的不同，全新蒙迪歐的外觀設計時尚前衛，充滿了儀式感。而帕薩特的外觀設計雖然在運動化設計的道路上努力前行，但是整體上看，還是沒能擺脫“官車”的那種中庸的設計風格。是以外觀設計方面，全新蒙迪歐更優秀。
内飾：全新蒙迪歐将科技感與豪華感完美融合，打造極緻體驗的視覺和聽覺盛宴
兩款車不僅僅是外觀設計大相徑庭，内飾設計同樣帶給我們完全不同的體驗感受。
坐進全新蒙迪歐的車内，首先感受到的是濃濃的科技感撲面而來。全液晶儀表和27英寸中控螢幕構成了貫穿式全景中控台，更值得一提的是，全新蒙迪歐搭載的27英寸中控螢幕采用4K高清螢幕，再加上B&O音響的搭配，帶給您極緻的視覺和聽覺盛宴。
全新蒙迪歐搭載SYNC+2.0智行互聯車機系統，這套車機系統能夠完成包括導航、音樂、天氣等諸多語音識别功能，隻要您叫一句“你好，福特！”這一切的功能都可以實作。是以在功能性方面，這套車機實作了深度的本土化。
全新蒙迪歐的方向盤也采用了全新的設計風格，設計感很強，多更能按鍵的布局非常合理，便于駕駛員開車時盲操。多功能按鍵周圍采用鍍鉻裝飾，提升内飾設計的豪華感。旋鈕式的電子檔把自然是标準配備，旋鈕周圍的金屬質感裝飾，營造出比較強的豪華感和尊貴氣質。
大衆帕薩特的内飾設計依舊是濃濃的大衆風格，坐進帕薩特的車内，隻是感覺到哪哪都是有條不紊的排列，并沒有帶給我們太多的驚喜。中控螢幕尺寸并不大，全液晶儀表也隻有在高配車型上才會搭配，而且全液晶儀表左右兩邊的塑膠邊框有些寬，塑膠感比較強。
高配版本帕薩特的方向盤采用真皮材質，握感很好。多功能按鍵周圍采用鍍鉻裝飾點綴，營造出比較強的豪華感。機械式的檔把與時代脫節，畢竟在電子檔把盛行的今天，機械檔把難免有些格格不入。
編輯小結：兩款車的内飾設計對比同樣差别很大。全新蒙迪歐的内飾設計科技感更強，而且設計細節營造出比較強的豪華感。而帕薩特的内飾設計中庸依舊，并沒有帶給我們太多的驚喜。
空間對比差别不大，全新蒙迪歐領先不多
兩款車都定位中型車，全新蒙迪歐還是延續了美系大空間的優良傳統。
全新蒙迪歐的車身尺寸長寬高分别為：4935*1875*1500mm，軸距2945mm。全新蒙迪歐的空間表現非常優秀，尤其是後排空間，在我們實際體驗過程中，全新蒙迪歐的後排腿部空間十分寬敞，頭部也有比較富裕的空間表現，畢竟超過2.9m的軸距還是讓空間表現優勢更明顯。
帕薩特的車身尺寸長寬高分别為：4948*1836*1469mm，軸距2871mm。帕薩特的空間表現已經是同級别中的佼佼者，但是對比全新蒙迪歐，帕薩特的空間表現略少有些暗淡，尤其是後排橫向空間，如果坐3位成年人，帕薩特的後排空間就會顯得很局促。
編輯小結：兩款車的空間表現都是同級别中的佼佼者，全新蒙迪歐的車長超過4.9m，軸距也超過2.9m，這樣優異的尺寸表現也展現在空間方面，從整體上看，全新蒙迪歐的空間表現稍稍領先。
動力不是帕薩特的菜，全新蒙迪歐2.0T+8AT吊打帕薩特
動力方面，兩款車也有比較大的差別。整體上看，全新蒙迪歐的動力輸出優勢更明顯。
全新蒙迪歐全系搭載EcoBoost2.0T渦輪增壓發動機，該發動機最大馬力238Ps，峰值扭矩376Nm，搭配8AT變速箱。雖然在參數上沒有福特銳際搭載的2.0T優秀，但是也足以讓它成為同級别中最優秀的2.0T代表。
全新蒙迪歐搭載的這套2.0T+8AT的動力組合，更多的将心思花在平順性的調校上。在整個試駕過程中幾乎感受不到任何的換擋沖擊，即便是在低檔位的升檔和降檔也僅僅能感受到細微的沖擊，整個全新蒙迪歐動力的平順性絕對是同級别中的最優項。
帕薩特搭載1.4T和高低功率2.0T三種動力組合，其中1.4T發動機大家最為熟悉，其最大馬力150Ps，峰值扭矩250Nm，搭配7擋幹式雙離合變速箱。幹式雙離合變速箱的搭載是它最大額弱點，畢竟幹式雙離合的市場口碑比較差。
而低功率2.0T發動機最大馬力186Ps，峰值扭矩320Nm，高功率2.0T發動機最大馬力220Ps，峰值扭矩350Nm，搭配7擋濕式雙離合變速箱。對比全新蒙迪歐2.0T發動機的動力表現，帕薩特跌下神壇。
編輯小結：兩款車的動力對比差距較大，即便帕薩特的高功率2.0T發動機參數非常優秀，但是對比全新蒙迪歐，它還是遜色不少。更重要的是，帕薩特全系需要加95#汽油，喝着細糧沒動力，這件事還是讓人挺惱火。
大衆的成本效益一直不高，這次情況也相同
配置方面對比，我們選擇兩款車的入門版本車型來進行對比，它們分别是：蒙迪歐2022款 EcoBoost245時尚型（預售價：15.98萬）和帕薩特2022款 280TSI商務版（指導價：17.99萬）。
通過兩款車配置方面的對比我們不難發現，大衆帕薩特的配置過于寒酸，入門版本車型的配置可以說要啥沒啥。反觀全新蒙迪歐，可以說入門即頂配，配置非常豐富。
全新蒙迪歐對比帕薩特多出的配置非常實用，例如17寸輪毂、胎壓顯示、倒車影像、三種駕駛模式切換、隐藏式門把手、主動閉合式進氣格栅、遠端啟動功能、皮質多功能方向盤、12.3英寸的中控螢幕、OTA更新以及自動空調等。
編輯小結：兩款車的入門版本車型價格相差2.01萬，即便全新蒙迪歐的指導預售價更低，但是依舊搭配了非常多實用的配置，用“入門即頂配”來形容一點不為過。相比之下，帕薩特的配置令人瞠目結舌。
寫在最後：全新蒙迪歐擁有時尚前衛且充滿儀式感的外觀設計，科技感和豪華感相融合的内飾設計。除此之外，全新蒙迪歐還擁有寬大舒适的空間，超強的動力以及超高的成本效益，對比大衆帕薩特全面占優，是以全新蒙迪歐才是您的明智之選。
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