豪華品牌到底有什麼作用，除了能夠對标更高一級消費人群之外，還能夠擴大整個品牌的認知程度，以及展現品牌的造車技術。無論是哪一個品牌，它們在平民市場混久了，在擁有消費人群的基礎上，都想往高端豪華路線去發展，正所謂不想當将軍的是士兵不是好士兵。
舉一個簡單的例子來說，像大衆這個品牌，當年的它在國内市場也算是非常強勢，是以在使用者群衆達到一定基礎之後，它們就推出了自家的旗艦轎車，大衆輝騰，這款車價格超過了百萬，是一款妥妥的豪車，但是因為産品價格跨度太大的原因，最終沒有在市場上生存下去，也走向了停産。但是我今天所要介紹的這款車不一樣，它的定位價格不算高，跨度也不大，它就是來自現代的高端豪華品牌捷尼賽思，以及旗下的G80。它是号稱“小賓利”的行政級豪車，18個音響配8AT，30多萬還是純進口。
說起韓系的現代，我相信大家都不陌生，因為現代這個品牌也算是進入國内市場比較久的，總體來說在車型品質以及車型顔值上都不錯。但可惜的是，市場發展的趨勢現代并沒有把握住，是以就導緻了現代這個品牌的車型銷量出現了下滑，很多經典的車型，現在單月銷量才幾十台，像當初的名圖就是最好的例子。而這次現代在國内市場投放了旗下高端高華品牌捷尼賽思，為的就是挽回自己的市場地位，讓大家知道現代的造車實力以及造車技術都并不缺乏。而這款捷尼賽思G80也算是捷尼賽思比較旗艦的一款轎車，價格在36.28——45.78萬。定位拿一個參照去對比，那就是在寶馬3系之上，寶馬5系之下的一個區間，算是鑽了一個市場“空子”。
那麼這款車到底怎麼樣呢？用我自己的觀點給它打上的标簽，那就是：“小賓利”、配置好、動力強這個三點，算是在産品實力上有越級的體驗。而現在我們就從外觀上看一下這款車，首先我之是以稱它為“小賓利”，就是因為它的前臉，它采用的是網狀的一個進氣格栅，而在引擎蓋上是與賓利相似的飛翼車标，是以看上去就顯得很豪華也很像賓利。大燈則是采用對稱式的分體呈現，辨識度很高，也比較新穎。車身側面，修長的車身配上略微溜背的造型還是蠻時尚的，最後在尾部也有與前臉呼應式的大燈，配上雙出排氣，算是運動且時尚的。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分别為4995/1925/1465mm，軸距為3010mm，車身車身上也是介于寶馬3系與寶馬5系之間。
走進車内，内飾的設計上，這款車也很有豪華氛圍，首先懸浮式的顯示屏很長，狹長的一個拉伸賦予了它視覺上的廣度，其次棕色的皮革包裹也讓它顯得更豪華與上檔次，最後它獨特造型的電子擋把結合液晶的空調顯示屏，可以說簡單卻不失優雅。至于配置上，我覺得這款車是非常高的，這款車即便是最低配的車型都有前排中間氣囊，其次還有道路交通識别、車道保持輔助、車側盲區影像、ACC自适應巡航、懸架軟硬調節、手機無線充電、語音識别、車聯網、64色氛圍燈、智能泊車輔助、AR實景導航，這些都是一些最基礎的配置，算得上是很高的。還有像18個音響、後排液晶屏、後排座椅加熱/通風等等，在高配上都具備，真的不輸百萬級豪車的配置了。
動力上，這款車搭載的是2.5T渦輪增壓的發動機，這個發動機最大有304馬力，比對的是8擋手自一體的變速箱，在這樣的一套動力下，這款車的百公裡加速為6.6S。就動力上而言，這款車在中低配的車型上算是比較優勢的，因為它的2.5T引擎完全處于領先優勢。因為在樣的一個價位前提上，就拿寶馬來說吧，即便是330版本，搭載的也是2.0T引擎，最大為258馬力，在資料以及排量上是有差距的。同樣的當你上到寶馬5系，你隻能選擇525或者530，這兩款車的發動力馬力資料分别為184PS與252PS，與這款車都有一定的差距，是以你無論選擇3系還是5系，在動力上都要比捷尼賽思G80差一點，是以這完全能夠算是這款車的動力優勢。
總的來說，現在的高端豪華品牌市場競争也很激烈，但多數都被BBA所壟斷，因為這三個品牌的車型進入國内市場早，并且車型的銷量也一直不錯，在知名度高的前提下，大多數國人都願意去選擇它。而捷尼賽思算是進入國内市場的一個全新豪華品牌，我們抛開品牌這個前提去看這款車，我覺得它成本效益高并且顔值也出色，這點是毋庸置疑的，特别是它那個前臉配上它那個車标，開出去的檔次感，會讓人一眼就覺得像是大幾十萬或者百萬級豪車。除此之外，在配置上，它配置表一眼看過去就幾乎是拉滿，像18個音響、懸架軟硬調節以及後排座椅通風/加熱等等配置，都是值得表揚的，是以抛開品牌看，這款車确實算是一輛好車。
但是我們也要明确的一點，那就是它目前還是屬于現代旗下的高端豪華品牌，國人對它的認可度我還是留一個儲存意見。而且它剛進入國内市場，4S店的覆寫率還不高，是以很多人要想選它，首先就要找4S點，但是很多城市都沒有它的4S點，這點就不同BBA，它們現在的全國覆寫率已經很高了，無論在哪個城市都看得到。那麼你們大家覺得這款捷尼賽思G80怎麼樣呢？它是否算是一輛成本效益高的行政級豪車呢？