有一句話不得不說，無論你有多喜歡燃油車，然而電動汽車才是未來。實際上美國政府已經了解到了這一點，我們國内的能源汽車老大比亞迪也宣布了不再售賣燃油車，這一切的目的都是同一個：節約能源、保護環境。
你知道嗎？美國政府正在大力推動電動汽車，以遏制碳排放。然而，政府很難單獨實作這一目标，隻能尋求私人的幫助，其中之一是埃隆·馬斯克，通過他們之間的合作，馬斯克的特斯拉生産了一台承諾徹底改變電動汽車的電動機，這台新電動機到底提供了什麼？
在回答這個問題之前，我們可能不知道其實美國是氣候變化行動的最大支援者之一，尤其是在美國本屆政府已經啟動的情況下，據了解1月20日拜登總統上任的第一天簽署了一份檔案，根據該協定的條款，将美國加入巴黎協定，美國正式再次成為該協定的締約方，而上一任總統于2017年将該國撤出巴黎，為什麼拜登要這麼做呢？當你看到這些資料就明白了，美國聯邦車隊中現役約有64.5萬輛汽車，其中包括大約20萬輛乘用車、7.8萬輛重型卡車、4.73萬輛面包車、847輛救護車和3輛豪華轎車等等，這些聯邦車輛行駛約72億公裡，使用近4億加侖汽油，排放超過70億磅的溫室氣體，這個恐怖的數字其後果不言而喻。
拜登不遺餘力地宣傳電車正是由此而來，不過該宣言對剛剛起步的電動汽車行業是一個福音，畢竟電車行業在過去十年中呈指數增長，但仍不到20年。雖然美國提出了一攬子計劃将為消費者提供更多的激勵，幫助他們購買電動汽車和家用汽車充電基礎設施，這也将有助于擴大公共充電，不僅緩解普通司機的困難，也緩解提供服務和其他服務的企業的壓力，美國兩黨基礎設施投資和就業法案提供75億美元，以啟動拜登的目标，即到2030年在全國範圍内為50萬輛電動汽車充電。該法案還包括為電動汽車提供多達12500輛的激勵措施。
然而，如果沒有車主想要購買的電動汽車，那麼所有這些政策有什麼用呢？是以美國政府不得不求助于馬斯克，畢竟馬斯克是該行業的領軍人物之一，當然，美國政府的計劃和特斯拉不謀而合。特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克，作為全球銷量最大的電動汽車制造商，特斯拉在決定能源行業的發展方向方面非常有影響力，尤其是在電動汽車領域取得了許多重大進展，事實上，特斯拉基本上一直在支撐幾乎美國電車的整個行業，直到其他汽車制造商的加入。由于馬斯克的公司，锂離子電池在電動汽車領域開啟了新的篇章，承諾更長的行駛裡程、更短的充電時間和更高的安全性，不過特斯拉沒有停止。特斯拉宣布推出一款新的電池，它可以輕松擊敗目前市面上的一切能源電池。
這項發明将徹底改變電動汽車行業和所有可以使用電池動力的交通工具。這項發明的創新點是碳套電機，也被稱為碳包電機，馬斯克對這種新電機給予了非常大的期望。由于碳和銅具有不同的熱膨脹率，是以新電機很難做到這一點。埃隆說，為了實作這一目标，團隊必須設計一台能夠在本周生産這種轉子的全新機器。新電機的最大好處是，碳套筒轉子比用金屬更耐用，固定在一起的轉子會産生更強的電磁場。馬斯克說，這些轉子通常由高強度鋼制成，而且這些轉子可以達到更高的轉速，由于碳套可防止銅轉子因劇烈加速而膨脹，是以電機的體積足夠小，可以由一個人拿起，同時也能夠實作高轉速。
這種新型碳包電機的受益者之一是特斯拉的全電動超級跑車，它是特斯拉制造的第一輛車。而在2017年末面世時，馬斯克已經布下一代跑車的車輪扭矩将達到10000牛，現在該公司有了更高最高轉速的更好的電機。下一代跑車的生産可以提供一些更驚人的功率，不過這樣一輛汽車的售價将超過20萬美元，新的跑車将在1.1秒内達到每小時0到100公裡的速度。如果這樣一個功能強大、重量輕且安全的新電池問世，或許新能源的時代真的會刮起一場旋風，你認為呢？