汽車開暖風不費油。因為汽車暖風熱量的主要來源為發動機正常工作所散發出來的熱量，這是發動機正常工作就會産生的熱量，隻是經過了空調暖風系統的處理，最終輸送到内車，用于提升車内的溫度。發動機正常的運作就可以提供暖風，沒有額外增加發動機的負擔，就不會額外增加發動的油耗，也就是說開暖風不費油。
在夏天氣溫高的時候，車内溫度會迅速升高，此時打開汽車空調，開啟制冷模式，即可快速降低車内溫度給車内降溫。不過，開啟汽車空調制冷模式下，車輛油耗會有一個明顯的增加，這個老司機都知道，空調制冷壓縮機直接由發動機驅動，增加了發動機的負荷，油耗增加也是正常的。那麼，如果在氣溫比較低的時候，我們開啟空調的制熱模式，車輛油耗會不會增加呢，汽車空調開暖風對車輛油耗到底有沒有影響呢？和小皮車爸，一起來看。
先從汽車空調制熱，開啟暖風模式的工作原理說起，汽車空調的制熱工作原理，我們通俗簡單的來說。發動機的正常運作都會産生熱量，并且這些熱量還需要及時的通過散熱系統散發出去。那麼，我們把這一部分散發出來的熱量收集起來，轉變為暖風輸送到車内，就實作了空調的制熱。
實際的工作原理，主要制熱部件散熱器芯，類似于我們常見的暖氣片，攜帶着發動機正常運轉所産生熱量的冷卻液，再經過專用的散熱器芯，加熱散熱器芯周圍的空氣。然後，空調鼓風機，類似于風扇，把加熱過的空氣經過暖風管路輸送到車内，以熱風吹入車内，以此提升車内溫度，就達到了空調制熱的目的。因為熱量來自發動機産生的熱量，空氣來自于發動機艙内，這也是有些時候開暖風會有異味的原因。
根據空調制熱模式的工作原理，我們就可以清楚地知道，在暖風産生的過程中，隻是利用了發動機正常運轉所産生的熱量，并沒有額外的增加發動機的負荷。發動機隻需要保持正常的運轉，就會産生熱量，然後供應到車内，提升車内溫度即可。在空調制熱模式下，車輛的油耗不會有明顯的增加，或者說并不會因為開啟了空調制熱，也就是打開汽車空調暖風，就會增加車輛的油耗。
知道了空調制熱的工作原理之後，再來看開啟空調暖風是否費油？答案應該就很清楚了吧！不過，細心的老司機可能會發現，在氣溫比較低的時候，在開啟空調暖風的時候，車輛油耗還是會有一些變化的，會稍微有那麼一點點的偏高，這又是為什麼呢？
其實，在氣溫比較低的時候，車輛油耗的偏高，或者說稍微的增加一點點，和開啟汽車空調的暖風是沒有太大關系的。主要是由于氣溫過低，發動機的正常工作需要達到一定的溫度範圍，在達到這個溫度範圍的過程中，也就是發動機需要快速熱起來的過程中，就會增加燃油的供給，讓發動機快速升溫，以達到合适的工作溫度範圍。這個增加燃油供給的過程，就會帶來車輛油耗偏高，略微增加的情況出現。
同樣的，如果是在氣溫特别低的時候，我們直接開啟空調制熱模式調節到到較高的溫度，或者是自動空調，會自動調節溫度以實作車内溫度的快速提升。在這種情況下，氣溫較低，發動機熱起來還需要一定的時間，此時空調系統就給出了需要快速升溫的指令，怎麼辦呢？隻能讓發動機快速的先熱起來，同樣是通過提高發動機轉速，增加發動機燃油供給，快速的加熱發動機，加快熱量的産生，然後輸送到車内，以達到空調所設定的溫度。經常采用這種強制調節升溫的情況下，車輛的油耗也是會有一些增加的。
我們在氣溫比較低的時候，從節約車輛燃油消耗的角度考慮，我們需要等車輛發動機先熱起來之後，達到正常的工作溫度之後，再開啟空調制熱模式。此時，發動機已經加熱完成，輸送到車内就是暖風了，在發動機沒有熱起來之前，即使開啟制熱模式，輸送車内的依舊會是冷風。不過，有高端車型的配置會考慮到發動機溫度較低的情況，會給車輛配備電加熱輔助空調制熱，不用我們手動調節，讓空調自動調節即可。