理想L9資訊大集錦｜紫色版實車曝光、4月16日釋出

在理想ONE大爆之後，理想汽車的第二款車——理想L9終于要來了。

4月6日，我們從相關管道獲悉，有網友釋出了幾張自己偶遇理想L9的實車照片，一眼就能感受到全尺寸SUV的逼人氣勢，整車看上去非常“巨大”。此前理想汽車官方消息顯示，理想L9将會在4月16日正式推出，售價在45-50萬之間。

經過官方一次次在微網誌上擠牙膏式的劇透，加上這次的實車亮相，目前我們對理想L9的資訊基本都有了一個大體的了解，今天就來一個新車的資訊大集錦。

首先先總結一下本文重點資訊：

1、6座全尺寸SUV，奶爸車品類，可看作是“更新版理想ONE”

2、外觀方面與理想ONE 有很多相似之處，但是更高端和具有未來化，前臉進行了更新

3、内飾方面家庭化構造滿分展現，取消了儀表盤

4、增程電動系統/底盤控制系統/中央域控制器三項全自研

5、配備旗艦級智能駕駛系統理想AD Max以及旗艦級的車身安全保護

6、搭載增程電動系統配合44.5kWh電池組，CLTC工況續航裡程1315公裡，純電續航裡程為215公裡，百公裡加速5.3s

為什麼說是更新版理想ONE？

因為理想L9與理想ONE一樣也是一款妥妥的奶爸車，也是采用了增程式動力，6座布局，而且無論是價格、配置、尺寸方面都比理想ONE提升了一個等級。

至于為什麼“多此一舉”在有理想ONE的基礎上再造一款奶爸車，用理想汽車創始人李想的話來說就是：“X01（理想L9）的目标是為了滿足目前理想ONE不能滿足的需求，滿足使用者自己都難以想象的潛在需求。”他對家用車的目标也不僅僅是現在理想ONE的年銷近10萬輛，而是“希望在家庭使用者市場吃到20個點（20%）以上”，目前理想汽車在這個市場的占有率僅為2%。

是以，比理想ONE更大，配置更高的車型理想L9來了。

外觀方面:熟悉的理想家族設計風格

理想L9車頭采用了分體式燈組設計，車身側面來看，新車整體造型設計較為簡潔，車門框周圍采用了一圈鍍鉻裝飾條點綴，前後側翼子闆造型微寬出車體的，讓新車看上去氣勢十足。前臉的中網與理想ONE相比換成了封閉式的前臉造型，前進氣格栅排列的形式很有格調，新車在車頂中央有一個角，這是理想L9标配的雷射雷達。

車身側面，新車整體造型設計較為簡潔，設計風格和理想ONE極其相似，隐藏式門把手降低風阻，前後側翼子闆和輪眉除的造型很收斂，微凹凸造型樣式，搭配雙五輻大尺寸輪圈，配備米其林牌輪胎，輪胎尺寸為265/45 R21，尾部依舊是貫穿式尾燈造型。

總而言之，這外觀與理想ONE相似度是真的挺高的，不愧是理想家族那經典的設計風格。

内飾：大

此前第一電動編輯部的老師已經專門就新車的内飾做過報道，他覺得新車内飾給他的感覺就是大。

第一是螢幕大。理想L9采用了五屏互動模式，其中車輛中控屏，副駕娛樂屏，後艙娛樂屏采用了三個15.7英寸車規級OLED屏，提供了3K高清分辨率和極高的色彩還原度。也就是說二排乘客終于也有了觀賞與前排乘客不同内容的權利。

理想L9同Model 3一樣，取消了儀表盤，将車輛駕駛相關的資訊內建到中控屏的左側，不過理想L9還有一塊尺寸非常大、顯示資訊豐富的HUD擡頭顯示系統，方向盤上也有一塊類似于蘋果電腦上Touch-bar的安全駕駛互動屏。

第二是空間大。車身尺寸方面，理想L9長寬高分别是5200/1998/1800mm，軸距3100mm。從理想汽車公布的官圖來看，整個後排的腿部空間目測是非常充裕的，配置也足夠貼心，像後排獨立空調控制屏、小桌闆、老闆鍵已經是屬于正常操作了，亮點在于空調控制區下方可加熱/制冷的儲物空間。

三項全自研

一、全自研的旗艦級增程電動系統。配合44.5kWh電池組，理想L9可實作1315km續航（CLTC工況），其中電池續航為215km。自研自産的增程器熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。理想L9采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，後驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。

二、全自研的旗艦級底盤控制系統。理想L9前懸架采用雙叉臂結構，後懸架采用五連杆結構。通過全自研的旗艦級底盤控制系統，配合标配的CDC連續可調阻尼減振器，理想L9可根據路面振動回報毫秒級自動調節阻尼。空氣彈簧可在高速時自動将車身降低以節省能耗，并在停車時提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

理想L9的前“五合一”動力系統包含驅動電機、發電機、雙電機控制器和減速器，後“三合一”動力系統包含後驅動電機、電機控制器和減速器。

三、全自研的中央域控制器。使用恩智浦最新的S32G車規級晶片，并由理想汽車完成全部硬體、系統、軟體的研發，對增程電動系統、空調系統、底盤系統和座椅控制系統等在内的功能實作全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的範圍和時效性。

旗艦級的智能駕駛系統和車身安全保護

在前幾天的2022中國電動汽車百人會論壇中，作為全國政協經濟委員會副主任的苗圩透露，李想在交流時提出，應該把AEB自動緊急制動系統做成标配。對此苗圩表示：“我非常贊同，這個技術已經很成熟，成本也不是很高，AEB應該做成必裝件。”

在理想L9标配旗艦級的智能駕駛系統理想AD Max中，它的AEB自動緊急制動功能就針對中國路況進行了優化，增強了對橫穿行人和兩輪車的識别，可有效降低交通事故發生率。

理想L9采用高性能攝像頭作為主要感覺來源，硬體包括6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭，實作對車身周圍及遠距離的360°全方位感覺。前向的車規級雷射雷達配備128個雷射器，全局分辨率為1200x128，點雲數量達到153萬/秒，在已經量産的車規級雷射雷達中綜合性能最強。

在車身安全方面，理想L9配備旗艦級安全的車身結構，擁有超越同級的車身扭轉剛度，高強度鋼和熱成型鋼的使用比例超過80%，電池組采用側防護梁和鋁合金外殼組成的雙重防護設計，即使在嚴苛的側面柱碰和底部托底測試中，也可以保證電池組的安全。

全文總結：

從目前已知的資訊和價格，我們判斷理想L9的競争目标應該是寶馬X5，在理想ONE為理想累計了非常可觀的使用者群體和品牌認知度的前提下，就算消費者對豪華品牌還有極高的品牌忠誠度，理想L9對他們的威脅也是很大的。

最後跟大家說一下，此次網友曝光的這款紫色版本理想L9屬于特殊配色，類似理想ONE BabyBlue等配色，價格上可能會比标準版貴一萬元以上。