原創 任兆應(河港漫步者)
餘杭塘河，為杭州主城第二主幹(道)河，總長21.7公裡，西始餘杭區，東接京杭運河。
今日塘河，河面寬闊，水質清澈；春風搖曳，河面粼粼，水起波光。
該河的平均寬度、港均深度、碼頭數量、航運規模等，不亞于杭州“母親河”即京杭大運河(杭州段)。其他主幹(道)河的依次是: 沿山河、中河、東河、貼沙河、上塘河、古新河、合建港河、蔣村港河等。曾列過約20條主幹河的名稱。
【 筆者搜百度以核實規範“河名”，會跳出什麼磚家或美女助手的“熱心等待”回答，以收費(老這樣)；胡扯否，搜無果。充其量搜不出7-8個河名，給你2-3個，要其何用；還來個錯的“赤”沙河。搜為核實，既然無用，幹脆棄搜。有時還不如查字典辭源，反而快捷(書房和南廳、多牆皆書)。或細忖作回憶 】
餘杭塘河，杭人稱塘河、糧河，有塘河新村、糧河花園等普通住宅小區。也有高檔别墅群，于餘杭塘河南岸的公園裡面。
古餘杭塘河，有八百年曆史，也稱千年古塘河，相似千年古運河。
自古以來，古塘河是杭州舊城的水上貨運要道；該河道商船雲集，航運發達，反映了從舊時“漕運文化”，逐漸到現代治水文化、商貿文化的過程，記載着杭州水系、河流港道的曆史變遷。
杭州主城和餘杭線航道，已禁止貨船通行，關停了沿線餘杭區的多家碼頭；實作了從貨運船隻向客運船隻的過渡，成為水上旅遊熱線。
自隋唐、明清至民國，京杭大運河和古餘杭塘河；無論春夏秋冬，隻見河道兩岸，皆是苦難的勞苦纖夫；身上斜背纖繩，雙手輪換拖船，南來北往，行于河邊。
隋炀帝楊廣，煙花三月下楊州，沿着京杭大運河到江南，禦龍舟、坐龍椅，沿途遊山玩水，皆由纖夫背纖。康熙幾下江南，乾隆三次到杭州，更是如此。
有詞載: 大運河接古塘河，血淚斑斑先到死。
現餘杭塘河，沒了古代兩岸纖夫，汗流浃背、彎腰累行，身背纖繩的血汗史。
今日古塘河，已沒有昔日來往貨船和岸邊碼頭的喧嚣；兩岸甯靜、河水清晰，樹木翠綠、桃紅花草，回歸生态。
南岸“水上公交”亭子，有餘杭塘河的介紹牌。載其全段原文字，以更臻完善:
【 餘杭塘河，古稱“運糧河”，又名“官塘河”，位于杭州市區西北部。西起南苕溪餘杭閘，流經老餘杭、倉前街道、五常街道至杭州，向東入京杭大運河，全長21.7公裡。餘杭塘河在曆史上商船雲集、航運發達，反映了以漕運文化為中心并随其發展而來的治水文化、商貿文化乃至建築文化，是記載杭州曆史變遷的重要組成部分。2009年起，餘杭線航道禁止貨船通行，關停沿線餘杭組團18家碼頭，實作了客貨船通行向客船通行的過渡，成為水上黃金旅遊線。從此餘杭塘河再也沒有昔日貨船通行時的喧嚣，航道兩岸繁忙的碼頭歸于甯靜，數百年漕運成為曆史，古老的運河支流叢此負擔起生态文明的使命。】
河邊有行船禁示，提醒“禁止抛錨”，間隔河段公裡處，有多處機械液壓式升降堤壩，掌控河港水位，應對夏日台風洪水。
河中有大型淤泥船，崗位到人、管理嚴格，清潔河道。
餘杭塘河有杭三大橋，為南北方向的主幹道古墩路，南始知名“古蕩”，北至城北“三墩”，稱為古墩。
有“塘河碼頭”，為杭三大橋的餘杭塘河大碼頭；河港兩岸有四處橋墩平台，清代起至六十年代，此處是大批貨運船的卸貨上岸處。
京杭大運河的貨運船隻，進入餘杭塘河，泊在該兩岸“塘河四碼頭”；挑着重擔，走上台階，卸貨清船；貨物分流到全城，這是杭城的主要水運碼頭。
不止餘杭塘河，還有貼沙河，水則更清。上海客人熟悉貼沙河，對比蘇州河。
筆者有好幾位上海朋友(原上海工具廠和上海機床廠，滬有親戚)，他們道: “佬(頂)服貼杭州的河缸(港)，城站貨(火)車站出大門，沿着北面走，有條貼沙河，這裡的河施(水)是煞清爽。阿啦(我們)蘇州河是‘黃阿’(水有時呈黃色)，‘佬渾阿’(混濁)，黃浦港(江)稍好點”。
說到河流水質，和滬客聊天，聽聽滬話，倒也開心。與能者為友，開心是福。
