日前，汽車交易與服務平台團車方面釋出了2021年第四季度和全年财報。其中顯示，該季度其淨收入為8313萬元、同比減少49.8%，毛利為6352萬元、同比減少47.3%。而在業務方面，該季度其新車交易量從6.93萬輛下降63.9%至2.499萬輛，新車銷售總額從98億元下降65.3%至34億元，并且由于去年第四季度疫情持續散點式爆發，團車的車展業務僅在80個城市開展了107場、同比減少53.5%。
在2021年全年，團車的淨收入為3.576 億元、同比增長8.3%，全年毛利為2.723億元、同比增長12.8%，毛利率76.1%，全年實作新車交易104689輛、同比減少25.4%。同時，2021年全年歸屬于公司股東的淨虧損為1.019億元、同比減少37.5%，每股普通股基本和攤薄虧損均為0.33元、上年則為0.54元。
對此，團車創始人兼CEO聞偉表示，“雖然受到疫情沖擊，但團車第四季度的淨收入超過了之前的預期，達到8313萬元，環比增長36.1%。在持續推動汽車交易業務的同時，團車也開展了新的發展戰略，業務擴充到電動汽車制造領域。未來，我們将在電動汽車市場占據一席之地”。
團車副首席财務官于辰曦則指出，“在疫情的影響下，我們2021全年淨收入僅增長了8.3%，第四季度更是出現了49.8%的同比下滑，但與此同時，在我們持續的收入結構優化和成本控制下，2021年的毛利率達到了76.1%，相比2020年和2019年，分别高出了3和5個百分點，四季度的營運費用更是同比下降了27.4%。”
事實上在今年年初團車方面還曾宣布“造車”，并表示未來将通過組建包括設計、研發、生産等在内的團隊構成新的電動汽車業務線，以進入電動汽車制造領域。聞維曾表示，“團車決定造車的最大動力來自一個100多人的外來團隊，這個團隊精通所有造車流程，可以做2000萬元以上的車，也可以做5萬元以下的車，包括商用車、物流車。至于造車周期，燃油車時代國際大廠是48個月、國内廠家做到了36個月，而這個團隊則能做到18-24個月”。
随後理想汽車創始人李想曾評論稱，“那些指望找到超級救世主的創業者，那些指望能通過打開任督二脈無所能的創業者，最後找到的普遍都是騙子，或者大機率自己也是騙子。居然還有人可以毫無廉恥的把這種觀點對外公開講出來，真是重新整理了創業者的底線。”
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