“自1月份以來，我們已經賣出了5輛法拉利、7輛保時捷和4輛阿斯頓馬丁”。
愛爾蘭1%的人正在把錢投資在超級跑車上，以避免負利率。
愛爾蘭新近湧現的百萬富翁們就是那些不惜花費數十萬歐元購買豪車的人之一。據一家領先的新車和二手豪華車經銷商表示，銷量已達到“凱爾特虎以來的最高水準”。
自今年1月以來，愛爾蘭富人購買的法拉利、保時捷、阿斯頓馬丁和其他高性能汽車的數量創下了紀錄。
愛爾蘭已經建立了幾個社交媒體賬戶來“發現超級跑車”。
位于都柏林Baldoyle的Beshoff汽車公司的Jeremy Beshoff表示，負利率正在刺激需求，因為消費者開始更好地利用現金，并投資于那些“就像一件藝術品”，會随着時間增值的車型。
然而，他說絕大多數人是為了“享受樂趣和揮霍金錢”而購買。
在過去的12周裡，購買的車型包括一輛阿斯頓-馬丁DB11 Volante（價格超過25萬歐元），一輛法拉利488 GTB（超過30萬歐元），兩輛賓利Continentals（每輛高達20萬歐元），兩輛奔馳SLS 63 AMG Gullwing（均作為投資出售，金額未披露，超過30萬歐元），兩輛奔馳G Wagons（約30萬歐元）和一輛保時捷911 Turbo（也在30萬歐元的範圍内）。
Beshoff說：“自1月份以來，我們已經賣出了5輛法拉利、7輛保時捷和4輛阿斯頓馬丁。由于全球零部件短缺，我們最大的問題是獲得足夠的汽車來滿足需求。我們剛買了一輛價值超過27萬歐元的賓利Bentayga SUV，現在有兩名顧客對它表示了興趣。自凱爾特虎時期以來，我還沒有見過這樣的事情。”
Beshoff說，他的客戶（幾乎全是男性）在疫情封鎖期間生意興隆：“有些人在疫情期間做得很好，如果有什麼不同的話，那就是生意變得更強了，他們積累了大量現金——99%是愛爾蘭人，大多數是現金買家。”
“在疫情期間從個人防護裝置和衛生服務的銷售中受益的商人都是客戶。有些人在過去兩年裡從我們這裡買了好幾輛車。”
“前幾天有一個人在我這裡買了一輛路虎，他說這幾年很糟糕，但他把他的酒店房間租給了HSE，這讓他的賬單得以支付。現在一切重新開始，他的生意已經回到了疫情前的水準。我還認識了一個為在家工作的人開發軟體的人。”
Beshoff和妻子Nicole一起經營着家族企業，他說，創紀錄的低利率也是一個因素：“一旦你聽到他們談論負利率，你就知道他們在銀行裡有超過100萬歐元的存款，他們正在想辦法花掉這些錢。前幾天有個人來找我，他看中了一塊特别的勞力士手表，但他們告訴他有一個十年的等待名單。至少對于汽車，他們可以使用它并享受它。”
“也有投資的一面，以鷗翼為例。奔馳隻生産了四年的鷗翼，然後停産了。2011年，在愛爾蘭隻賣出了一輛新車，而現在全國已經有三到四輛了。在過去的兩三年裡，它們的價值再次攀升，你不會開着它去商店，它就像藝術品——看起來很美。”
稅務局試圖在從英國進口的超級跑車上分一杯羹，除了去年對從英國進口的車輛征收1個百分點的費用外，還在1月1日将車輛注冊稅（VRT）的水準提高了4個百分點。其結果是，買家必須為英國進口的汽車支付41%的VRT、23%的增值稅和10%的海關關稅。
但Beshoff說，許多人現在繞過愛爾蘭經銷商，在北愛爾蘭和英國購買和注冊汽車。
他說：“如果他們在這裡購買和注冊汽車，那麼當汽車進入愛爾蘭時，他們就要支付幾乎等同于汽車價格的進口稅和關稅。
“這就是為什麼，如果你看看Instagram上在都柏林周圍發現的超級跑車的照片，90％都是英國牌照。自從愛爾蘭提高稅收以來，他們就沒有得到任何好處。這就像增加所得稅一樣，人們隻會出國。”
Beshoff說，超級跑車購買者“将他們的車登記在家人、朋友或企業名下，并抓住機會，在周末把車開出去兜風。”
他補充說，即使他們花六位數購買一輛車，“ ‘道路稅是多少’ 的問題總是會出現。如果有什麼差別的話，那就是随着價格水準的上升，花這種錢的人變得更加精明。我認為這就是他們的成功之道。”
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