下至6萬，上至50萬，每個價位區間都有相對成本效益高的産品，而今天我們就來看看，在6-50萬其中，值得入手的7款車。
吉利帝豪
說它是國貨之光一點也不為過，雖然不像哈弗H6在SUV領域那般耀眼，但吉利帝豪也是國産轎車陣營中的頭部力量，經典代表車型。
售價6.28-9.18萬，共有10款車型在售，終端還有五千上下的降幅，實際成交價格門檻并不高，對比很多合資車型來說都很友好。2022款新品車型搭載了1.5L/114馬力四缸發動機，比對5MT和CVT無級變速箱，賬面資料中規中矩，日常出行代步是足夠的。
全新的吉利帝豪，外觀上很大的改動就是質感更新，直瀑式前臉格栅，配合兩側扁平的大燈組，視覺上起到了延伸拉長的效果，車頭更寬，整體視覺效果更為出色。
内飾受成本價格限制，這個價位的車内飾肯定是談不上什麼好作用和出色的用料，但吉利帝豪的優勢就是簡潔大方，平直的中控台線條，配合貫穿出風口等流行元素設計，整體層次感豐富，加上懸浮式中控顯示屏和遊艇檔杆設計，說真的比很多十萬多的合資車檔次感還強。
雪佛蘭邁銳寶XL
有十多萬的購車預算，沒必要非勉強自己上思域或者邁騰，你也可以看看來自雪佛蘭的邁銳寶XL。
售價16.49萬-21.99萬，終端有超3萬的降幅和優惠，入門版裸車已經跌破了13萬，部分地區甚至更低，整體成本效益出色。而且邁銳寶XL定位B級車，搭載了1.5T/169馬力和2.0T/237馬力兩款發動機，比對9AT變速箱，賬面資料還算亮眼，能夠感受美系車的駕駛樂趣。
外觀設計，邁銳寶XL整體表現中規中矩，要說亮眼也就那麼回事，但因為美系車的特性，圓潤飽滿的車身營造的力量感和肌肉感，對于運動氛圍的營造也還算出色。
内飾就有點拉跨，尤其是中控台設計，不談硬塑材質拉低檔次感，就說這布局也是很有年代感，現在連日系車都改變了，美系車真的應該反思一下，中控顯示屏尺寸不小，但看上去違和感極重，沒什麼美感可言。
長安UNI-K
雖然國産車在中級轎車領域沒什麼太多的代表車型，但是在中高端SUV市場，還是有不少重磅産品，比如中型SUV長安UNI-K。
作為長安品牌高端系列的第二款車型，UNI-K定位高于UNI-T，售價14.59-18.49萬，搭載了藍鲸2.0T/233馬力發動機，配愛信8AT變速箱，賬面資料優勢明顯，動力充沛，帶來出色的駕乘體驗，甚至可以說這套黃金動力總成，比很多合資車型的表現還要亮眼。
外觀同樣是看點滿滿，因為中型SUV的定位，對比UNI-T來看，UNI-K多了那麼一絲沉穩大氣，主要是得益于圓潤厚重的車身，前臉依舊是無邊框格栅和元素風格設計，大燈采用了扁平狹長造型，配合更有運動氛圍的前包圍，整車辨識度極高。
内飾來看，UNI-K設計還是很出色的，中控台布局和設計視覺效果出色，質感和美感兼具，層次感豐富，還因為中控大屏以及液晶儀表盤的加入，凸顯了科技感和檔次感。
林肯Z
捷尼賽思G70的登場，讓不少人的目光都從BBA身上轉移走了，其實也不一定就非得看G70，林肯這款國産車型同樣很有看點，它就是林肯Z。
定位B級車，售價25.28-34.08萬，林肯Z的優勢是提供兩種外觀，i酷和i享因為細節設計比如前進氣孔不同，就帶來了兩種不一樣的風格和體驗。但是動力上它們都搭載了2.0T/246馬力四缸發動機配8AT變速箱，賬面資料優勢明顯，動力強勁，帶來出色的駕乘體驗。
外觀設計亮點不少，比如熏黑處理的車柱，以及拼色後視鏡，采用了全新的點陣式中網設計，中間還有一條貫穿的燈帶，時尚精緻度提升的同時，還增加了辨識度。貫穿腰線和溜背造型等設計，又更好地營造了整車的運動氛圍。
内飾設計也有不少看點，比如貫穿的中控螢幕，科技感滿滿，這個價位就能買到這種設計的豪車還是很少見的，而且旋鈕換擋以及規整的布局，層次感豐富的同時又有着出色的檔次感和視覺效果，整體表現可圈可點，林肯進步非常大。
理想ONE
如果說30萬+的購車預算，想買一款SUV，那麼很難不想到理想ONE。從不被看好到月銷過萬，理想ONE靠的就是實力和口碑。
33.8萬就買一款1.2T三缸發動機和電動機，純電隻能跑188km，很多人覺得不值。但是别忘了理想ONE是一款增程式新能源産品，沒人挑剔三缸是因為發動機隻是一個逸動充電寶而已，55L容積的油箱為電動機續航，從根本上緩解你的裡程焦慮，尤其是現在油價越來越高，加不起油咱就充電，多種能源補給方式，用車省心便捷，降低時間成本也是成本。
超5米的外觀，讓它有着協調流暢的車身，前臉也和很多純電動新能源車型有明顯不同，保留了傳統的中網格栅設計，貫穿燈帶很有辨識度，車身圓潤飽滿，力量感十足，沒有溜背造型設計，保證了後排頭部空間表現，也讓整車凸顯氣場。
内飾依舊是主打科技感。貫穿的中控顯示屏，平直的中控台布局，下方按鍵也取消了傳統實體按鍵采用了觸屏設計，檔次感和科技感十足。
寶馬5系
如果非要在BBA的豪華C級車中選一款，那這一票還是投給寶馬5系。對比E級該款目前備受争議，A6L商務氣息過于濃郁，品牌影響力和寶馬也有差距，是以很多人權衡再三還是選了更穩妥的寶馬5系。
寶馬5系售價42.89-55.19萬，目前是有10款車型在售，2.0T/184馬力和2.0T/252馬力兩款發動機可選，比對采埃孚的8AT變速箱，全系後驅，哪怕它軸距超3.1米，也依舊有着出色的操控表現，空間和操控其實可以兼得。
外觀來看，雙腎造型和天使眼大燈以及霍氏彎角這些經典元素都沒有缺席，超5.1米的車長讓外觀看上去更加協調流暢，貫穿腰線打造更立體的車身。
内飾雖然不是寶馬的強項，但是優化後也有了那麼一點味道，層次感比較豐富，大雞腿檔杆辨識度很高，懸浮式中控屏和空調出風口以及操作區等細節還有提升的空間。
奔馳GLC
可以說是豪華中型SUV天花闆的存在，當然前提是局限于一線豪華陣營及以下，奔馳GLC就是哪款哪都好就是價格太高，而價格高不是車的問題，是我的問題的産品。
搭載了2.0T/197馬力和2.0T/258馬力兩款發動機，比對9AT變速箱，賬面資料亮眼，換擋平順，加速提速表現出色，有着出色的駕駛表現。軸距也達到了2973mm，在同級别車型中優勢非常明顯，對于5座布局來說後排空間可想而知，非常寬敞舒适。
外觀來看，奔馳GLC沒有太多花裡胡哨的設計，走的就是大氣耐看的路線，家族式前臉配合運動氛圍的前包圍，圓潤飽滿的車身，立體的腰線設計，力量感十足，尾部厚重更顯大氣。
内飾是奔馳的主戰場，豪華氛圍感營造出色，沒有采用S級和E級的設計語言，而是很簡潔大方的布局，标志性空調出風口和懸浮式中控顯示屏，尺寸不大，勝在整車質感出色，大面積真皮包裹，布局規整合理，懷擋的設計又釋放了不少空間，整體視覺效果出色。