路特斯也加快了電動化步伐，眼前這款Eletre明年就會進入歐洲和中國，之後也會進入美國。顯然，高性能電動車是其身上的光環，隻不過，光環之下，這位行業新戰士擔得起嗎？
從産品命名中便可以見到“electric”的影子，路特斯為新車配備了雙電機系統，由100千瓦時電池組供電，系統功率将超過600馬力。路特斯表示該車0-100公裡/小時加速時間在3秒左右，極速可達260公裡/小時。
按照歐洲WLTP循環，路特斯 Eletre續航裡程約為600公裡。新車采用800伏電力系統，快充20分鐘即可行駛約400公裡。當年的英國路特斯已經歸于中國吉利，按照吉利的規劃，路特斯到2030年将隻生産電動車，而業務範圍也将擴大到美國等市場。
這款電動車由路特斯和吉利聯合開發，其整體架構十分靈活，可以輕松安排不同規格的電池、電機和智能技術。Eletre使用了空氣懸架、主動式防傾杆、後輪轉向和扭矩矢量控制系統等技術，為提升性能表現奠定了基礎。此外，車輛還有多種駕駛模式選項可供駕駛者選擇。
路特斯 Eletre搭載了一系列先進裝備，包括隐藏式的四個雷射雷達單元，它們可以幫助車輛實作點對點的自動駕駛能力，使用者可以使用自己的智能手機，完成車輛自動停泊動作。路特斯表示，一旦當地法規允許，車輛還可以通過空中更新實作更好的自動駕駛能力。
設計上，路特斯 Eletre擁有較大的尺寸和軸距，車身低矮，格栅和通風口充分滿足空氣動力學需求。懸浮式車頂在尾部迅速滑落，呈現出一定的轎跑車特點。車尾的尾翼和通風口等細節處理也是重要的空氣動力學特征。乍一看，路特斯 Eletre很有點蘭博基尼的意思，但顯得更簡潔。
路特斯 Eletre有四座和五座版本車型選項，内室材質精挑細選，從碳纖維到進階人造纖維，努力打造一種高端氛圍。車輛裝備了一塊15.1英寸的OLED觸摸屏，重要的功能調用十分簡單。不使用時，顯示螢幕可以自動折疊，駕駛者能夠通過增強現實平視顯示系統掌握相關資訊。
路特斯希望這款新車能夠帶來品牌傳統的精髓，以及SUV的多用途性，其實際的完成度自然需要經受考驗。相信過往的經驗與教訓會為路特斯的新生提供幫助，讓Eletre不至于淹沒在越來越多的所謂“高性能SUV”群體中間。