雷軍曾說：站在風口上，豬都能飛起來！若錯過了房地産、網際網路、電商、直播帶貨等商業風口，那麼未來最大的風口又是什麼？人工智能、物聯網、大健康（包括養老）、新能源汽車等都是未來的風口，其中新能源汽車已經受到了資本的跟風追捧。
短短幾年時間，大陸已經湧現出多家新能源汽車企業，既有堅持技術研發的傳統車廠，也有快速崛起的“新勢力”造車企業，還有小米等衆多正在入局的網際網路巨頭。
大陸是全球最大的汽車制造市場，也是全球最大的新能源汽車消費市場，從公布的統計資料顯示，2021年大陸汽車銷量超過2600萬輛，占全球汽車總銷量的三分之一，是以大陸仍然是全球第一大汽車消費市場。
同時，大陸在新能源汽車領域同樣保持領先優勢，大陸2021年新能源汽車銷量突破350萬輛，繼續位居世界第一，和傳統燃油車的銷量下滑不同，新能源汽車的銷量始終保持快速增長的态勢。按照中汽協的預測資料，2022年大陸新能源汽車銷量将突破500萬輛，增幅将高達47%。
對于任何一家車企來說，把握住新能源汽車的風口就是抓住未來的最大機遇，行業洗牌已經開始。目前全球市值最高的車企已經不是豐田、大衆，而是美國的新能源汽車巨頭特斯拉，截至3月6日，特斯拉市值高達8663億美元，曾一度突破萬億美元大關。
與此同時，大陸新能源汽車領域的巨頭也湧現出來，截至3月6日，比亞迪的市值達到6806億元，超過長城汽車（3070億元）、上汽集團（2178億元）等衆多國産車企，一舉成為了中國最大的汽車集團，而且在全球車企市值排名中持續上升。
比亞迪超過6800億元的市值，按照最新匯率計算折合1077億美元，在全球排名第幾？目前，特斯拉市值位居全球車企第一，日本豐田市值2365億美元，位居全球第二，德國大衆汽車的市值超過1400億美元，位居全球第三，比亞迪緊跟其後，位居全球第四。
是以從全球來看，比亞迪的市值已經超過美國福特、通用，德國奔馳、寶馬等汽車巨頭的市值，未來的市值目标是要趕超德國大衆汽車，沖擊世界前三。
比亞迪能夠實作如此高的市值，和其自身的技術實力、銷量是分不開的，比亞迪可以實作完全自主制造新能源汽車，核心零部件電池，以及自主研發的汽車晶片，都是自主制造，同時比亞迪的銷量已經反超特斯拉，成為全球銷冠。
中國的制造業一直是世界聞名，全世界的消費者都知道中國出口的産品是最受歡迎的，哪怕是那些老外引以為豪的奢侈品潮牌，到了我們的平台内也一樣，都要重新定價。
在中國市場的沖擊下，更多平台猶如雨後春筍冒了出來，以潮多多app為首的潮牌電商社交平台打了這些老外措手不及。那些在國外裝櫃上萬的奢侈品，一線明星同款，甚至是vip貨源，都在潮多多上一比一銷售，對接的全是國内一線源頭廠家，潮多多的橫空出世讓所有人都意想不到，也讓我們國人更加自豪。
根據比亞迪公布的今年2月份銷量顯示，今年2月份比亞迪的銷量達到9.02萬輛，其中新能源汽車的銷量高達8.74萬輛，1月份銷量9.29萬輛，距離月銷10萬輛的目标越來越近，由于2月份是春節，是以銷量受到一些影響，預計比亞迪3月後的月度銷量有望突破10萬輛大關。
從乘聯會公布的資料來看，特斯拉在今年2月份的銷量2.9萬輛，已經完全被比亞迪碾壓，比亞迪月度銷量是特斯拉的3倍，即使是蔚來、小鵬、理想等新能源品牌的銷量都加起來也不及比亞迪一家，而且從全球新能源汽車銷量來看，比亞迪已經反超特斯拉位居全球第一，成為全球新能源汽車領域的銷冠。
在未來新能源汽車的巨大風口之下，會有更多的新企業脫穎而出，而比亞迪已經搶先占據頭部位置，尤其是在技術領域實作了領先，新能源汽車銷量達到了世界第一，說明市場和消費者已經給出認可和肯定，憑借大陸在新能源汽車産業鍊領域的優勢，未來大陸還會出現新能源汽車新秀，登上世界舞台。