前言：國内新能源市場的銷量正處于極速上升的階段，今年的1月份和2月份，國内新能源市場的産銷超過了150萬台，這是一個龐大的資料也說明這個市場的潛力正在慢慢激發，市場車型也從以前的特斯拉比亞迪為主，到現在的百花齊放，傳統燃油合資車企和國産造車新勢力都參與了進來。其中純電動車型依舊是需求主力，畢竟在大城市純電動車可以獲得更好的優惠政策，也在最大程度上滿足了消費者的購車需求。
本田又出新車，配204馬力滿載有力，不暈車可跑500KM，已一舉成名！在富有需求和潛力的電動車市場，日系本田也開始了布局，在前不久廣汽本田釋出了全新電動品牌e:NP，意味着在傳統燃油車領域有堅實基礎的本田品牌開啟電動時代的進階之路，而且還推出了首款新車：e：NP1（極湃1），基于全新的架構平台打造，全新的造車理念是以在各方面該新車會有本田傳統燃油車有很大的不同，一起來詳細了解下。
首先在外觀設計層面，值得一說的是車輛外觀是由中國設計團隊完成的，從整體也可以看出第一和本田燃油車有極大不同，第二是有着電動SUV該有的簡潔感。具體來看在前臉上，一貫采用了電車封閉式的格栅設計，讓前臉更有整體感，另外最上部有完整的飾條和大燈相連接配接，連車标都會發亮，同樣大燈組光源也均是LED，展現了一定的科技氣息。
就本人來說覺得e：NP1新車的側面設計很好看，年輕人比較中意這種帶新意的設計元素，有點雙門轎跑範，後排門把手采用隐藏式設計，是以側面看起來很簡潔明了，又擁有極高的辨識度，在大衆豐田别克是獨樹一幟的，另外輪毂的樣式也有運動氣息，和整體設計很搭配。尾部最吸引眼球的當屬這個貫穿式的LED尾燈組，做到了很高的水準，另外有一個新設計就是車尾沒有本田的車标，而是Honda字母标，左右兩邊布置有車型辨別。
相比于傳統燃油車，純電車型在科技感方面是領先一截的，在純電動新車e：NP1也展現得很好，同樣一整套内飾的設計風格也是最新全新的，基本看到的都是“螢幕”，中控台中間是一塊懸浮式的15.2英寸的中控螢幕，尺寸夠大，而且還将搭載e:N OS全棧智控生态系統，是以智能化配置會很全面豐富，同樣還有10.25英寸的全液晶儀表盤，打造出了數字座艙。而且對于配色也很考究，灰色和米白色的搭配凸顯出了溫馨家居感，這也是本田擅長的。
在車身尺寸方面，該新車長寬高為4390/1790/1560mm，軸距2610mm，就尺寸來說對比于XR-V 4328mm的車長和2610mm的軸距，是以該新車是比XR-V要大一點的，不過依舊是小型SUV的标準，是以内部的空間自然會有限制屬于一種滿足家用水準的狀态，而且未來該車定位的也是主要家用。而且由于基于e:N OS全棧智控生态系統，新車将HondaSENSING安全駕駛輔助系統，安全性方面有保證，另外該車将配備主動聲浪，以及擁有DMC駕駛員狀态感覺系統等技術，能識别駕駛員駕駛時候的狀态，很實用的一個配置。
動力方面，廣汽本田遵循的是極緻嚴苛的三電安全，高效純電架構集合了高剛性純電動車專用車架、三合一高功率電機以及高密度的大容量三元锂電池，該車未來将提供兩種不同功率版本可選，最大功率達到了134kW的低功率電機及最大功率150kW的高功率電機，并搭載容量為68.8kWh的三元锂電池，高功率版本超過200馬力，拉動一台小型純電SUV是滿載都有力，而且最大續航将超過500KM，屬于這個等級的主流水準，家用是完全可以滿足的。
最後，釋出一個全新的電動品牌，繼而推出全新的新能源車型，對于本田來說這是一個全新的轉型，也是一個挑戰，而從e：NP1新車可以看出本田高品質的造車工藝和高科技感的營造，另外未來該車還将采用線上+線下雙管道融合的銷售模式，至于工廠方面，将在2024年全面竣工，并且全面應用5G技術，是以可期待性還是非常高的，對此你怎麼看？