【懂車之道 新車】近日，國産全新寶馬i3首發亮相并上市，新車推出一款車型，廠商建議零售價為34.99萬元。這個售價是要比寶馬3系售價是要高的。
新車雖然仍然沿用i3的名字，但已經完全不是我們印象個性化未來感十足的i3，新車可以看做是電動版的3系，定位中型純電動轎車，也就是“油改電”很多網友表示，出門左拐去特斯拉買Model 3。
寶馬，英文全稱為Bavarian Motor Work，直譯為“巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司”。從命名可看出寶馬的看家本領更靠近燃油發動機。事實上，寶馬是最早推出電氣化車型的豪華品牌之一。
早在2013年，寶馬就推出了首款純電動車型i3以及插電混動超跑i8，随後對電動化轉型采取保守政策，以及不夠清晰的技術路線，導緻寶馬目前電動化程序中處于落後地位。寶馬近幾年除了幾款高端純電車型是純電平台的産品，但是由于高昂的售價，讓消費者望而止步，另外一些低端電動車都是油改電，寶馬iX3全系多次官降，也沒法讓消費着關注。
要知道燃油車領域，寶馬成功将自己打造為“運動豪華”的代名詞，但标簽并未延續至電動車，除此之外，電動車的消費邏輯已經改變。燃油車買的是操控、做工，而電動車買的則是智能科技。在這一領域，寶馬毫無建樹，寶馬在中國本土的智能應用本土化優化不足，從寶馬i3換殼寶馬3系就能看出來，一定程度上，寶馬在燃油車領域擷取的輝煌成就，反倒成為了發展電動車市場的包袱。
外觀上，可能一說油改電，大家就沒啥關注點了，國産寶馬i3與寶馬3系雖然在設計思路不同，但是整體還是寶馬3系的底子，前臉方面，雙腎進氣格栅輪廓變得更大了，外圍用鍍鉻裝飾邊框，采用全封閉設計。采用全新樣式的天使眼大燈，全新設計的前包圍加入下側進氣口造型，更是加了大量棱角分明的線條，整個前臉的富有層次感。
來到車身側面，全新樣式的“鲨魚腮”側通風口延伸出一個立體的棱線，一直延伸到後門，與車身腰線。全新樣式的19英寸空氣動力學輪圈及低滾阻輪胎，可有效降低風阻及能耗，寶馬i3整車風阻系數為0.24Cd。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4872mm/1846mm/1481mm，軸距為2966mm，比寶馬3系長軸距版尺寸更大，軸距更長。
車輛尾部，采用寶馬經典的立體懸浮LED尾燈，全新設計的後包圍，尾部兩側的後擴散器輪廓，十分像一款改裝車。
内飾方面，走的是科技感路線，中控台采用了貫穿式的懸浮曲面屏，內建了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，儀表盤和中央顯示屏可以做到互相配合。車機系統采用全新寶馬iDrive 8.0作業系統。有微信車載版、騰訊小場景2.0、QQ音樂、喜馬拉雅等24個小程式，此外車輛還支援CarPlay。并支援OTA遠端更新。
新車支援寶馬數字鑰匙，使用者僅需将手機靠近車門便可輕松解鎖車輛。進入車輛後，将手機放置于無線充電闆上即可發動車輛。
座椅采用了Sensatec 2.0合成皮包裹，座墊與靠背均比3系進行了增厚。新車還配備全景天窗和電動遮陽簾，新車還配備3區自動空調，并支援後排溫區獨立控制。可選裝Harman/Kardon高端音響系統，共17個總功率達到535W的音響喇叭，通過360°環繞音效。
安全配置方面，自動駕駛輔助系統Pro包含了前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急停靠輔助、限速識别輔助、車道糾偏輔助、變道盲區預警、變道輔助、交通擁堵輔助、輔助駕駛等。自動泊車輔助系統Plus包含了遠端3D駐車影像、360°全景泊車影像、自動泊車入位、駐車雷達、50米循迹倒車輔助等。
動力方面，依舊是一台前置後驅的車型，寶馬i3配備電量為70千瓦時的高鎳三元锂電池組，CLTC标準下續航裡程達到526公裡。寶馬i3 eDrive 35L車型最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米，單電機驅動，0-100km/h加速6.2秒。新車除了傳統怠速行駛的駕駛模式，還提供了強動能回收的“單踏闆”模式。
懸架是前雙球節彈簧減振支柱後多連杆獨立懸架，後軸配置了自适應空氣懸架，寶馬i3相比3系低了44毫米，前後輪距也更寬。
小編有話說：
寶馬算是汽車圈最早涉足電動汽車的豪華品牌之一，如今的寶馬i3和早前推出的寶馬i3截然不同，寶馬正在加速全面電動化，号稱未來全系主力國産車型全部推出電動版車型。實際上，目前為止沒有看到任何一款有競争力的寶馬純電動車型，即便官方對寶馬i3的形容十分到位，但是始終還是一款油改電，如果寶馬i3今天的産品力來說，在這個細分市場沒有太多競争力，和特斯拉model3 比确實有很大的差距，即便和小鵬P7和蔚來ET7都有着不小的差距。
寶馬需要正視在電動車無作為的現狀，即便說，寶馬仍具備強大的技術實力，在數字化營銷領域以及電車爆款上，寶馬還是一位新人。來到電動車領域，寶馬“運動豪華”的品牌調性并不鮮明，是以純電時代路上，寶馬十分無奈。而關于寶馬i3的動态體驗，等我們拿到試駕車給大家體驗出報告。（圖：來源網絡；文：懂車之道 王斌 編輯）