可能大家還沒注意到這樣的社會狀況，千禧年後出生也就是我們俗稱的00後，即将迎來首個高校招聘。 畢業代表失業？對于Z世代來說，在如今的社會裡，收入的來源并非單靠一份996的工作。尤其是疫情後，各種網絡日常，例如“直播”、“UP主”，或者玩個遊戲，就能讓敢于表現自我的Z世代，把興趣悄悄地變成了收入。
根據《2021年中國遊戲産業報告》，可以了解到這一年國内的遊戲市場銷售收入為2965.13億元，同比增長6.40%。而2021年轟動整個國内遊戲界的事件，正是“EDG奪冠”。這支人均Z世代的戰隊，以3∶2的比分戰勝南韓DK戰隊，捧起了英雄聯盟S11全球總決賽的冠軍獎杯。 這已經不是“玩遊戲”的層面，而是國與國之間的世界級電子競技。那個淩晨1點，EDG奪冠的消息成功霸屏了所有網絡社交平台。從朋友圈到微網誌、知乎、抖音等内容社群，無處不見與EDG奪冠相關的話題讨論。
而這次和我一起探店的小K，就是一名EDG的忠實粉絲。作為标準的95後，也快到而立之年，小K也開始考慮買車的事。聽說我要去林肯4S店拍片，他立馬跟過來，而且目标非常明确地瞄準了林肯推出的全新轎車Z。 定位于中型豪華轎車的林肯Z，是林肯品牌第二個百年計劃的首款轎車，同時也是首款國産的轎車，而官方更是宣稱是面向Z世代打造的首款豪華轎車。用小K的原話，正因為這些“疊加buff”，使得他先不考慮滿大街的BBA。
在4S店内擺放的展車，是i酷版的林肯Z，與我們之前到林肯測試工廠體驗的i享版不同。前者可以了解為運動款，而後者就是行政款。 作為運動款車型，i酷版林肯Z在外觀方面以黑色裝飾件進行搭配。就如碩大的六邊形中網全是鋼琴黑配色，沒有了鍍鉻點綴，呈現出暗黑的“西裝暴徒”風格。再加上i酷版車型獨有的前包圍兩側空氣動力雪套件設計，解鎖後LOGO和日間行車燈的連通點亮意識，瞬間就吸引住了小K。
車身方面，林肯Z的具體參數為4982/1865/1485mm，軸距2930mm。造型優雅的車身，用了黑色A柱的設計，即便搭配上瀚金黑的整體塗裝，也能呈現出懸浮式車頂的視覺效果。展車19英寸輪圈的樣式顯得很運動，紅色卡鉗也是i酷版的專屬。 轎跑般的大溜背，加上貫穿式尾燈組，使得林肯Z的車尾更顯動感。之前也跟大家透露了，林肯Z是中國設計團隊自行設計的作品，是以會更清晰Z世代世代費群體，對于豪華車有着怎樣的需求。
答案就在打開車門的那一刻出現。
因為我相信，如果大家第一次看到林肯Z的内飾，都會和小K一樣，對着那由12.3英寸全液晶儀表和27英寸貫穿式中控屏組合而成的超寬屏，一直看個不停。說實話，這樣的設計很像新能源車，但又比新能源車更有說服力。
此外，中控螢幕上方還能看到車内攝像頭，刷臉登入專屬ID就能讓系統幫助使用者自動調整好座椅設定和音樂喜好。
我們實拍的i酷尊雅版，還将提供24向電動調節真皮座椅、前排座椅通風/加熱/按摩功能、三區空調、手機無線充電、Revel銳威進階音響等配置。除了特定的拍照角度，小K幾乎全程都在擺弄那塊27英寸，達到2.7K分辨率的中控屏。
林肯Z全系車型目前僅有一款動力總成，2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，最大馬力246匹，最大扭力376牛·米。而傳動方面，是8速手自一體變速箱，全系為前輪驅動。懸挂結構是主流的前麥弗遜，搭配後多連杆。 拍攝順利完成，而就在我收拾器材的時候，聽到小K在一邊翻着手機自言自語。原來他已經在查資料，想知道林肯Z的哪款車型更值得買。
好家夥，第一輛車就是豪華車，讓人羨慕嫉妒恨。不過話又說回來了，林肯Z全系售價為25.28-34.08萬元，這個價格區間對于消費者來說，是很有誠意。 向銷售了解一番，然後再檢視配置表，除了售價25.28萬元入門款的尊悅版車型，僅有i酷版本，再往上就可以選i享版了。經過一輪分析，我和小K都認為售價29.98萬元的林肯Z尊雅版車型，其配置是更具成本效益。至于選i酷版還是i享版，就全看個人喜好。
也不是說售價26.98萬元的尊享版車型不香，畢竟凱迪拉克CT5（28T 風尚型 售價27.97萬元）還有寶馬3系（320i 運動套裝 售價29.39萬元），這兩款标榜運動的入門車型比林肯Z i酷 尊享版更貴，而且配置也是少得太多。下面為大家作全面分析：
既然三款都是運動車型，那就先看動力系統。
凱迪拉克CT5 28T車型為2.0T+10AT，最大馬力237匹和最大扭力350扭·米，官方破百時間7.3秒；寶馬320i車型為2.0T+8AT，最大馬力156匹和最大扭力250牛·米，官方破百時間9秒。而林肯Z是2.0T+8AT，最大馬力246匹和最大扭力376牛·米，，官方破百時間6.8秒，明顯比前面兩車都更強大。
接下來是尺寸的對比，凱迪拉克CT5三圍尺寸4924/1883/1453毫米，軸距2947毫米；寶馬320i由于不是加長版，三圍尺寸4719/1827/1459毫米，軸距2851毫米；而林肯Z三圍尺寸4982/1865/1485毫米，軸距2930毫米。 盡管凱迪拉克CT5在車寬和軸距方面有優勢，但細心觀察會發現，因為是後驅的緣故，軸距先天較長。是以真正落到後排空間的腿部位置，還是前驅布局的林肯Z更有優勢。
外部配置方面，三車前後大燈均為LED光源，林肯Z多出了自動大燈功能，而且配有主動防炫目後視鏡。輪圈尺寸均為18寸，凱迪拉克CT5的寬度達到245，林肯Z是235，寶馬則為225。天窗方面，隻有林肯Z配有全景天窗。 而内部配置方面，林肯Z可謂是殺瘋了，全系标配的12.3英寸全液晶儀表和27英寸貫穿式中控屏組合而成的超寬屏，就能讓另外兩車瞬間沒了存在感，更别說林肯Z的星雲人機互動有多強大；凱迪拉克選擇直接躺平，儀表隻有4.2英寸的顯示屏；寶馬是正常搭配12.3英寸+10.25英寸。此外，林肯Z還有，方向盤加熱、手機無線充電、前排座椅有通風加熱和腰脫、主動降噪、128色氛圍燈、車載淨化器。
在安全配置方面，三車的被動安全裝備都是相同。但在主動安全裝備方面，是差别很大。凱迪拉克CT5隻有主動刹車；寶馬320i隻有疲勞駕駛提醒；而林肯Z則有并線輔助、車道居中、車道偏離提醒、交通标志識别、主動刹車。 不過這裡需要指出，凱迪拉克CT5的入門車型，不但倒車影像需要選裝，竟然連前後駐車雷達都沒有。綜上所說，林肯Z i酷 尊享版在凱迪拉克CT5 28T 風尚型和寶馬320i運動套裝面前是有足夠多的實力勝出。
但是，隻需再多花3萬元，就能獲得外觀内飾和頂配車型一樣，功能選項也幾乎相同的尊雅版車型（探店實拍車型），何樂而不為呢。
多出的配置會有：大燈轉向輔助、後視鏡倒車自動下翻、235/45 R19英寸輪圈、可開啟式全景天窗、人臉識别、Revel銳威13揚聲器音響系統、後排帶燈化妝鏡、ACC全速域自适應巡航、360度全景攝像頭。這裡面更新的某些配置，在後市場難以加裝。
沒想到一次探店拍攝，就讓同僚小K抉擇了人生的第一輛車。 林肯Z作為品牌裡面最新的車型，在外觀還是内飾，還有配置方面，都和我們之前試駕過的其它豪華品牌車型很不同。針對Z世代而研發的念頭，就能展現到林肯首個二次百年計劃，将于2030年前在全球範圍内推出完整的智聯化、電氣化産品陣容。 同為豪華運動中型轎車，在與凱迪拉克CT5、寶馬3系作對比後，林肯Z有着更好的後排空間、完勝般的超大雙屏控觸屏、還有功能繁多舒适配置，讓豪華與科技高度結合。
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