2021年，中國市場的新能源汽車賽道發展的異常之快，全年銷量超過了250萬輛，并且市場滲透率達到了13%，中汽協預計整個國内市場2022年有可能創造500萬銷量，并且滲透率超過20%，新能源汽車已經進入了快車道。
但蒸蒸日上的銷量卻在近日遭到了一波沉重打擊。3月份，新能源汽車企業紛紛掀起漲價熱潮，部分車型價格甚至幾萬的漲，其中不乏有企業在短期内多次上調價格。除此之外，上遊供應鍊緊張、防疫導緻各家産能捉襟見肘，排隊買車成常态，訂單加價轉賣之風也越發嚴重，這些都不利于新能源的持續發展。
不過總有那麼幾個品牌要逆勢而行，在這波漲價潮中願意以價換量，岚圖就是這樣做的。近日，岚圖宣布旗下車型價格調整，其中岚圖FREE的純電車型統一漲價一萬，而增程式車型則全部保持原價，5月1日開始生效。
其實岚圖增程車型不漲價在之前就有預兆，早在前一周車圈在讨論理想汽車漲價一萬多的時候，岚圖官方就曾釋出一條“糾結中”的消息，其實這裡就可以預料到岚圖最終可能會給出一個不漲價的方案。當然，岚圖純電車型因為其超過80KWh的大電池，漲了一萬完全可以了解。
這不得不提到國内另外一款增程式車型理想ONE。同為增程式，理想在前段時間早已經宣布漲價，幅度在一萬多，也就是從原來的33800元漲到了349800元，并且似乎為了讓自己漲的更心安理得，CEO李想多次出來解釋漲價原因，并且斬釘截鐵的表示“還沒有漲價的，等待談妥後立刻漲價”。結果岚圖這波操作實屬是把李想的“臉”打的啪啪響。
實際上這不是岚圖第一次“針對”理想了，前段時間鬧得沸沸揚揚的理想沖擊“成佛坡”失敗，岚圖在事件發生之後就緊跟釋出了自己的岚圖FREE成功“上坡”的消息，并且還專門為其做了一張海報，内容似乎是說岚圖要拉着理想一起過成佛坡，實在是“殺人又誅心”。
當然，岚圖增程式本身電池容量隻有34KWh，相比于理想ONE的40.5KWh确實要小一些。但根據業内人士推測，去年一年 60 度的電池的制造成本大概漲了一萬四，傳遞到車企幅度會更大，理想一萬多的漲幅是合理的，并不是有些消費者所謂的“趁火打劫”，但這更襯托出岚圖的厚道，僅僅比理想ONE電池少了幾度，價格卻紋絲不動。
當然，很多人覺得岚圖這是在故意維持價格，以此次不漲價來借機宣傳一波自己，畢竟相比較與理想月銷近萬，岚圖每個月平均銷量隻有一千台出頭，兩者的知名度也有相當大的差距，岚圖肯定是想要借此成名。但不管怎麼樣，岚圖這種不把漲價成本轉嫁給消費者的行為是值得稱贊的，用厚道來形容不為過，這種對消費者、對市場有利的行為相信大家都是舉雙手贊成的。