你可以永遠相信中國女足。
當女足重回亞洲之巅時，女足精神也再度被提起。人們相信的，是女足身上彰顯出的不屈服，勇拼搏的中國力量。
實際上，汽車圈裡有一款自主品牌，它的成長曆程和中國女足有驚人的相似。從最開始鮮有人關注，到步步拼搏成長為國之驕傲。
當紅，當自強——長安歐尚乘風破浪靠什麼？
就是一股勁！
一個奇迹
沒有誰會一開始就看好這樣一個汽車品牌——在2018年的車市蕭條期正式釋出，不靠合資站台，前身是商用車，但長安歐尚卻在接下來的3年多時間裡，就跻身進入了中國自主品牌銷量前十的序列。剛過去的2021年，在缺芯和疫情反複的大環境下，累計銷量還能突破22萬輛，同比增長49%。
用這樣的成績，長安歐尚不僅在長安系中證明了自己的價值，也成為了中國傳統汽車品牌中轉型最成功的範例。
作為傳統車企中的“新勢力”，與白手起家的新勢力不同，長安歐尚有做得好的信心。2017年，長安汽車出于戰略轉型的需要，将原長安商用品牌正式更名為“長安歐尚品牌”。2018年4月，在長安汽車的創新創業創未來戰略釋出會上，長安汽車集團董事長朱華榮先生提出一個核心+四大轉型的發展思路，長安歐尚會依托長安汽車（集團）的全球研發資源，打造更滿足中國年輕家庭出行需求的産品。
當然，長安歐尚也有做不好的借口。首先是大環境的殘酷，2018年，中國汽車市場告别了30年的高速增長期，汽車整體銷量下滑已成定局，行業競争更加殘酷，即使是一些老品牌也被壓得喘不過氣來，更别提一個新品牌了。
另外，歐尚之前是做商用車的，轉型做乘用車，于市場，消費者憑什麼相信轉型的長安歐尚？
除了大環境的惡劣，在長安整個内部，朱華榮提出的自上而下的改革，是長安汽車乃至中國自主品牌都未曾有過的。同樣的，長安歐尚也是沒有成功的範本做借鑒。
于自身，是摸着石頭過河，戰戰兢兢，如履薄冰。
中國女足的老将張馨曾寫道：“隻要不放棄，奇迹一定會出現。”
實際上，2018年中國汽車市場已出現拐點之勢，需要一款完全貼合年輕人的乘用車自主品牌。
縱使危機四伏，但長安歐尚的誕生是生逢其時的，因為時代也需要一個奇迹。
頭狼的思維
思維，是一切行動的指南。
朱華榮曾提過，為了第三次創新創業開展下去，他在公司内部講了三次戰略部署——了解與否，都要執行下去，是長安改革的決心。
長安汽車之于長安歐尚改革的決心，就是讓何朝兵全面負責歐尚汽車業務。
何朝兵是一位對長安有着深厚感情，并且帶有深刻創新基因的汽車上司人。
憑借多年來在合資公司企業管理、産品管控等方面經驗，何朝兵在2019年第十八屆上海國際車展上，釋出“向尚而行“品牌戰略，即技術“向尚”、營銷“向尚”、産品“向尚”。
背靠長安汽車集團，共享長安汽車的全球的智慧開發平台和萬人的研發團隊，同時共享開發體系和實驗驗證體系，是長安歐尚的底氣；打造以資料驅動每一個營銷體系是長安歐尚的創新；用完整的産品體系來面向市場是長安歐尚的決心。
再把長安歐尚的秘密做細化，何朝兵總結：骨子裡的技術人，對粉絲傾心的客戶控。
歐尚汽車總經理葉明信擁有在世界一流汽車公司多領域的工作經曆，客戶至尚的理念也深入他的精神中，是以他的加入，無疑為長安歐尚添加了更強的動力。相應地，長安歐尚在營銷方面還做出了其他大動作，比如通過APP營運，建立起新形象智能終端展廳，更好地拉進與客戶距離。在客戶營運上，長安歐尚另一位幕後操盤手是長安歐尚副總經理鄧智濤。完全式的使用者思維的踐行，是鄧智濤本人對于長安歐尚如何做到差異化的殺手锏，也是長安歐尚能在衆多品牌的厮殺中脫穎而出的秘訣。
使用者說了算，是長安歐尚的堅持：搭載在長安歐尚車型上的每一項配置，都結合了海量使用者調研。另外鄧智濤做了大量和客戶、使用者營運的溝通，例如歐尚style APP上有超過500萬的注冊使用者，在上面發帖交流，是長安歐尚了解車主和使用者的重要管道。
當對手還在驚訝歐尚速度的時候，這場偉大的變革已然發生，頭狼的呼嘯振奮軍心。
一年一爆款
歐尚速度的另一層解讀，就是長安歐尚的産品矩陣：
2018年，長安歐尚科賽上市，這是行業首次純線上新車釋出會；
2019年，長安歐尚X7亮相，是長安歐尚首款緊湊型SUV，也是首個進入太空并完成太空實驗的中國汽車産品；
2020年，長安歐尚X7EV與長安歐尚科尚EV，标志長安歐尚正式進入純電時代，同年，長安歐尚X5正式上市；
2021年，長安歐尚共推出了歐尚X7 PLUS、歐尚X7 Geeker版、歐尚X5青春版和歐尚X5運動版四款新車型。同時，打造歐尚X7 PLUS更多版本，例如歐尚X7PLUS釣魚版、歐尚X7PLUS露營版，給使用者極緻的場景體驗。同時，歐尚X5有超30+位使用者參與其魔改系列活動，打造出了不同特色主題風格的車型。
2022年3月，長安歐尚推出歐尚X7 PLUS紅版車型，限量發售777輛。
可以看出，在産品釋出上，長安歐尚是汽車界的“異類”——成立3年多時間裡，僅靠兩個系列爆款産品：X5和長安歐尚X7系列（長安歐尚X7、長安歐尚X7 PLUS）來締造傳統車企新品牌的銷量神話——僅就2021年，分别銷售出新車是128,526輛和51,625輛。而從2021年10月上市以來，歐尚X7 PLUS已累計銷售5萬多台。至此，歐尚X7系列家族已經累計收獲21萬+使用者。
乍看上去非常不可思議，在不斷推新的汽車圈裡，長安歐尚貫徹的産品理念真的與衆不同：一年一爆款，足矣。
X5與X7系列分别瞄準了年輕SUV市場和家用SUV市場，在各自的細分市場上，兩款車系又分别做了用車場景的細分。價格設定上，6-10萬的區間，兩款車的起步價相差不大，但細微的差距卻正好吻合兩款車的定位。
成本效益方面，長安歐尚這兩款車幾乎會成為所有在此預算内的購車人群的必參考車型。首先是在動力上，X5有1.6L+5MT/CVT和1.5T+7DCT兩種動力組合，兩種動力總成偏運動取向。而1.5T的藍鲸發動機最大功率180馬力，能做到7.79s的零百加速成績。X7則全系采用1.5T藍鲸發動機，具備缸内直噴和DVVT兩大發動機技術，最大功率178馬力，比對6擋手動和藍鲸7擋濕式雙離合變速箱，三大件的調校都偏向于家用。
在智能化配置上，兩款車也是做到了同級最優的程度：X5在車内采用了Face ID2.0人臉識别、智能語音識别系統、手勢識别、360°全景影像以及ACC+AEB+FCE+LDW等黑科技；X7為滿足家庭需求，車内采用全場景智慧生态系統，OnStyle人機互動系統、遠端OTA更新、華為HiCar、APA5.0一鍵自動泊車以及行業内首發的央視影音等智能化配置均未缺席。
空間享受上，X7擁有同級别領先的2780mm軸距，配備全包覆超纖維太空皮質座椅，其乘坐舒适性和乘坐體驗絲毫不輸于20萬級合資主流B級車。
做精，做細每一款産品，讓它們真正強大到消費者沒有拒絕的理由，這就是一年一爆款的誠意。
一生二，二生三，三生萬物，在絕對誠意中，長安歐尚的産品矩陣得到豐富，未來，全新Z序列首款車型——歐尚Z6即将推出。另外根據規劃，2022年，長安歐尚還計劃推出A0級新能源車，同時轎車也正在研發之中。
1+N的非正常“規定動作”
産品是基石的話，服務手段，營銷政策，管理水準等都是圍繞這個“1”而生的産物。它們之間互相催化，環環相扣，可以說，長安歐尚在這個“N”上的做法，已經達到了教科書級别。
《長安歐尚營銷手記》是長安歐尚出的一份2022年台曆，台曆隻是它顯性的用途，更大的作用是它一天講述一個基層的案例，将全國歐尚門店值得前線基層借鑒學習的問題情景化，具象化。講這方面的方法論，相信大多數汽車營銷人員都會覺得自己是行家。簡單來看，這本手冊的是囊括了線下4S店的全方位營運，以及線上運用抖音，視訊，直播等方式獲客并增加客戶黏性。它和所有汽車品牌為基層做的教育訓練并無本質的差別，規定動作仍然不變。
但細細研究，這本手冊最大的不同是把問題歸納出解決的步驟，像極了一位毫無保留的老師在手把手教你如何一步步成為汽車營銷專家。
線上的巨大流量轉換成線下紅利，是人盡皆知的營銷手筆。那就舉幾個時下熱門的線上營銷，即用直播，短視訊來營銷的例子，先看長安歐尚這三家4S店的成績：陝西瑞安店2021年在快手平台直播600多場，釋出短視訊近千條，累積曝光1000萬人次，流量轉化成交量100台；永州龍騰店釋出的短視訊内容涵蓋汽車幹貨知識，語言幽默，視訊播放量超4000萬；沈陽東瀛店全店23名銷售個個都是網紅，2021年僅第一季短視訊播放量就達到1941.1萬.....
從内容建構，到選角，到釋出數量，都知無不言地告訴正在翻閱的人：做線上營銷，你要在數量上破量，内容上貼近生活，也要充分調動員工做網紅，共同參與。
唯恐翻閱者不相信，每一頁的分享後還附上相關的截圖，照片來做佐證。
這不禁讓人想起去年的雙十一，在20小時的累積直播時間裡，長安歐尚的真實成交額達到了2.7億！
從上到下，長安歐尚就是這樣做的。成交的數字背後，是一整套的組合拳。
營銷手法千招萬招，這本手冊是一種濃縮，也是一種放大。
你可以從中看到全國的長安歐尚人的十八般武藝，也能從中了解到他們的辛酸熱血與快樂，更能從那些點滴的故事中體會到當今時代賦予每個汽車營銷人的使命。
如果同行看到這本營銷手記，并且照葫蘆畫瓢，他們會超越長安歐尚的營銷團隊嗎？看似營銷手記裡的内容，每個品牌，每個4S店裡都會做，但就是因為比别人多做了0.01，長安歐尚才會累積人脈，脫穎而出。
這種毫無保留，傾囊相授的格局，折射出長安歐尚團隊上下的自信，包容與強大。
上帝與此同行
消費者相信的，是一個品牌能給與他們的價值感，安全感與榮耀感。
長安歐尚能迅速圈粉，是因為它最有價值的傳播是靠使用者完成的，口口相傳就形成了滾雪球的推廣效應。
這個道理所有人都懂，但究竟怎麼讓這些上帝把情感的天平全傾向于你？
“造中國老百姓買得起的好車”不僅展現在産品的硬體上給消費者真切的“好而不貴”的産品，以車為媒，長安歐尚更注重與消費者有溫度的溝通，把消費者真實地變為“自己人”。
這樣的使用者思維，是建立在從點到面的鋪設上去做的。
在産品規劃上，長安歐尚連續5年舉辦的“超級測試員”活動，讓消費者對産品有着更加清晰的了解，并把他們的建議納入産品改進中去。
在客戶維護上，長安歐尚汽車将次元從“店”更新為“圈”，線下門店建立覆寫社群生活圈、商業消費圈、社群朋友圈等車主圈，實作人與圈内人的連鎖運動；其次，從“被動”到“主動”，從逐層電話等待響應服務報告，到品牌方、銷售顧問、門店經理的客戶對接，服務技師、服務顧問24小時提前守護好一個客戶的需求，各層級、各工種積極解決；最後，從“社交”到“價值共創共享”，通過區域性的本土騎手俱樂部，在歐尚Style全國騎手中互相幫助，互相關愛，從買車，與全國騎手圈交朋友，實作内容共創和價值共享。
另外，長安歐尚汽車使用者隻需要一個通用的使用者ID就可以為整個平台，可以将歐尚Style用戶端、顧問用戶端、門店用戶端和車載終端“四端合一”全面連結起來。 值得一提的是，長安歐尚X7 PLUS車主還有專屬管家服務群，客戶滿意度得到最大程度提升。
三年的精耕細作，長安歐尚的整體使用者數量已超過50萬。誠如朱華榮的一句話：“使用者終将選擇那些選擇了使用者的品牌”。
寫在最後
在決賽夜裡，因為吃不了印度辛辣的食物，中國女足決賽前的營養補給全靠泡面。
在石頭上開花，在困境中破局，是因為每個球員都咬緊牙關，從未放棄。
就在中國女足取得勝利的第二天，她們又出現在了賽場上訓練。
任何行業的競争都是殘酷的，戰術思維方法論誰也不缺，但走向優秀并促使成功的關鍵，還是那股不服輸的勁頭和不言敗的骨氣。
正是中國人的一股勁，在汽車領域，中國自主品牌才能越來越獲得消費者的認可。2022年已開局，新一輪的賽跑已經吹響，長安歐尚在這場偉大的變革中緊緊擁抱了時代，憑借着這股勁，相信未來的道路也會閃爍出更耀眼的光芒。
本文作者：郝瑤，智電汽車總編輯，原重慶晚報首席記者。曾獲重慶市新聞獎一，二，三等獎，趙超構新聞獎特等獎。