雖然在巴林站和沙特站，梅奔車隊的兩台賽車都能雙雙完賽，并且全都拿到積分，目前在車隊積分榜上，甚至還能領先紅牛車隊，但是這不能掩蓋如今梅奔車隊競争力不足的問題。通過新賽季前兩場比賽來看，這支過去10年統治F1的王者之師，已經有了明顯的掉隊迹象。面對紅牛車隊的依舊堅挺和法拉利車隊的強勢歸來，至少目前的梅奔車隊是無法與之抗衡。
新賽季的梅奔賽車深陷海豚跳高阻力和動力不足的困擾，像是哈斯這樣的小車隊，都能夠在賽道上欺負漢密爾頓，就知道目前梅奔車隊的處境是多麼艱難。眼看着自己手中所駕駛的賽車缺少競争力，兩位梅奔車手也變得不自信起來。
作為F1賽場上過去8年的絕對王者，漢密爾頓在經曆本賽季前兩場的無奈後，在個人社交媒體上向所有喜愛他的車迷吐露心聲。七冠王表示本賽季之初确實非常艱難，他本人也十分掙紮，但有了車迷們的支援，他相信一定會度過難關。
漢密爾頓十分掙紮，本賽季正式代表梅奔參賽的拉塞爾，則是對于自家賽車提出了更多的要求。拉塞爾在接受采訪時表示，目前車隊還有許多問題亟待解決，尤其是海豚跳更加嚴重了，關閉DRS後下壓力比打開時還要大，車隊在解決問題方面進展緩慢，他想要看到車隊“飛躍”來解決目前的問題，而不是“小進步”。
通過梅奔兩位車手近期的動态來看，大家能夠明顯感受到漢密爾頓和拉塞爾對于自家賽車的不自信。至少在目前這個階段，車隊無法有效解決問題的情況下，梅奔兩位車手是對比賽不敢抱有任何期待。雖然新賽季F1隻進行了兩站比賽，在全年還剩20站比賽争奪的情況下，梅奔車隊看上去還是有機會去追趕紅牛和法拉利兩強。但是從現在的情況來看，梅奔車隊想要在短時間内解決所有問題，顯然是不切實際。而随着賽程的深入，當梅奔車隊與紅牛和法拉利兩強之間的差距越來越大，漢密爾頓和拉塞爾在車手積分榜上對于領跑集團是望塵莫及，本賽季最終的結果是可想而知。
自家賽車問題頗多始終無法得到有效解決，再加上兩位車手逐漸失去信心，當梅奔車隊不再值得期待的時候，或許在本賽季，F1的格局真要就此迎來改變？