不得不說，寶馬是這個世界上最熱衷于探索純電出行的品牌之一。
1972年，德國慕尼黑車展，寶馬首款純電動車1602e問世，盡管這台車僅有60公裡的續航水準，但卻在那個年代颠覆了人們對電動汽車的認知；
1991年，為了探索輕量化車身，BMW E1誕生，該車采用塑膠和鋁合金打造，同時搭載氯化鎳電池，意圖通過減輕車重來增加續航裡程；
1997年，寶馬推出BMW 325 Electric，更加前沿的電池技術不但能夠帶來最高150KM的續航裡程，還能實作40分鐘充滿75%的快充能力，比特斯拉早了近十年。
誠然，前沿的發展格局，讓寶馬在上世紀末就意識到了純電出行的重要性。而為了深化品牌可持續發展戰略以及迎合大陸“雙碳”發展目标，寶馬自2021年便向大陸市場推出i系列純電系列産品。
在經曆了iX、iX3以及i4三大重磅産品後，在3月31日晚間，寶馬集團通過線上釋出的方式為我們帶來了首款純電中型運動轎車——BMW i3，同時公布34.99萬的起售價。
值得一提的是，如今全新BMW i3可在全國範圍内可享受面購置稅和地方對新能源車的優惠性支援政策。并且作為“上市禮”，寶馬官方還為在2022年6月30日前下訂的客戶，提供6000至12000元的增購或置換補貼，同時在貸款金融和融資租賃利率方面均有優惠政策。
運動，是寶馬傳承百年的産品基因。為此，全新BMW i3繼承了BMW家族的時尚美學車身，在外觀上既保留了3系的優雅與流暢，又不失新能源車獨有的未來感。其中，全新進化而來的“天使眼”大燈采用了更加立體簡明的線條搭配，細節處搭配寶馬純電系列獨有的天藍色元素，在夜間點亮後極具辨識度。
另外，車身側面的線條也進行了優化處理，加入“鲨魚腮”導流槽，與下方腰線完美融合，營造出别具一格的轎跑氣息。同時新車換裝了風阻系數更低的19英寸空氣動力學輪毂，從根本上增強車輛氣動學性能。
内飾部分，全新BMW i3與ix、i4等車型一樣搭載一體式曲面懸浮螢幕，内置BMW iDrive 8.0智能駕控系統，該區域由一塊1.49英寸的中控顯示屏和12.3英寸的液晶儀表盤組成。并且為了營造出更加流暢的立體視覺效果，兩塊螢幕還分别以駕駛員為中心，進行輕微角度傾斜，令使用者能更加快捷、清晰的找到自己想要的重要資訊。
性能，是源于對每一次精準操控的追求，而對于全新BMW i3來說，更是這種運動基因的傳承。為此，在動力方面，該車搭載了第五代BMW eDrive電驅技術，配合上強勁的勵磁同步電機，使得BMW i3 eDrive35L車型的最大輸出功率高達210千瓦，峰值扭矩為400牛米，單電機驅動下零百加速成績可達到6.2秒。
而在續航裡程方面，全新BMW i3搭載的是一塊容量為70千瓦時的三元锂電池組，為車輛提供最高526公裡的綜合續航水準。并且為了進一步實作低碳出行，全新BMW i3還配備了兩種行駛模式，其中更為節能的“B檔”可實作高強度動能回收，令使用者感受到“單踏闆”模式下的駕控新體驗。
汽車網評：寶馬純電出行願景下的集大成者
自上世紀七十年代起，寶馬便開始了對純電出行領域的探索，并且在過去五十年的時間裡，不斷優化産品陣容，從早期的i8等車型，到如今的全新BMW i3，寶馬集團一直是這一發展目标的踐行者、引領者。
而在寶馬的計劃中，要在2022年内，量産及試生産純電動車型将達到15款；截止2025年，将計劃在全球範圍内傳遞200萬台純電動車。可見，在這一宏偉目标下，全新BMW i3的上市，将會成為寶馬集團實作産業快速轉型的重要一步。