10萬級SUV中像哈弗H6、長安CS55 PLUS等車型銷量一直都很穩定，不過“内卷”最激烈的市場也在這裡，名爵去年推出的MG ONEα版就在年輕人中引起了反響，畢竟它的造型要年輕運動很多，而且動力、配置和空間都不差。近日，名爵又推出了MG ONE 2022款β-質享生活系列，價格要更親民些，外形也沒有那麼誇張，還減去了一些運動化的配置，更适合普通家用代步。近日我們在深圳華和名爵對MG ONE 2022款β-質享生活系列1.5T大滿足1228版進行了實拍，一起看看它的表現。
新車特點：
1、基于上汽SIGMA架構打造，外形更大氣，新增“荒野獵人”啞光綠專屬車漆
2、車廂配備30英寸環抱式三聯屏，采用高通骁龍8155晶片和斑馬洛神系統
3、搭載上汽MEGA 1.5T發動機和CVT變速器，高配車型配備L2級駕駛輔助
4、底盤采用德系風格調校，有一定的操控性，還有XDS彎道控制系統
MG ONE是基于上汽SIGMA超級架構打造的全新緊湊型SUV，此前推出的α版叫數智運動系列，主打智能與運動。此次上市的β版叫質享生活系列，更加注重舒适、配置和生活品質，入門版價格不到10萬。顔色方面，β版提供氣泡橙、布萊頓藍、赤焰紅、賽博灰、耀石黑、雪山白和荒野獵人啞光綠共7種配色，其中荒野獵人啞光綠為β版專屬，該車漆由全球頂尖供應商PPG提供工藝支援，質感很不錯，需要花費3000元更新。
α版和β版主要差別是前臉，β版采用“音爆獵鲨”貫穿式格栅，縱橫交錯網格猶如石頭擊起一層層漣漪，由中心向四周發散，格栅部分一直延伸到了兩側通風道，讓車頭看起來更加扁平些，相比α版的“量子閃動”格栅顯得平和、大氣很多。
銳利的頭燈猶如犀利的眼神，近遠光燈一體式布局，标配LED光源和自動頭燈，高配車型還支援自适應遠近光燈。分段式LED日行燈靈感來自于賽車運動的沖刺旗，三條燈帶互相穿插，非常有層次感。格栅外側有細長的導風口，具備擴散效果。
側面姿态較為低趴，車頭下壓感明顯，車頂向後下壓，帶出不錯的流線感。車頂與車身采用分離式結構，黑銀雙色線條将懸浮式車頂強化凸顯。分段式腰線在後車門處形成外抛車肩，顯得力量十足。亮黑色D柱增加菱形浮雕紋路，讓細節更加豐富。
車身尺寸與α版相同，長寬高為4579/1866/1617mm，軸距為2670mm。與長安UNI-T相比，MG ONE在長度和高度上略有優勢，軸距略微短了些。
整體亮黑色外後視鏡是α版專屬，但選裝荒野獵人啞光綠車漆的β版也能擁有。外殼內建了LED側轉燈、底部有側置攝像頭，除入門車型外都有360°全景影像，不過攝像頭融合度不高。除入門車型外都支援電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊。
車身同色門把手标配前排無鑰匙進入功能，不過是機械按鍵式。
提供17、18和19英寸三種輪圈，這台車是最大的，雙色戰斧式造型很有設計感。輪胎規格為225/50 R19，胎寬和胎壁厚度都适中，比對馬牌PC6高性能産品，幹濕地抓地性都很出色，還有不錯的靜音性。
尾部有少量變化，取消了頂部淩空分段式尾翼和雙邊共四出的排氣管布局，看起來更平和些。尾窗有一定的傾斜，後方看高度比較低，帶出些溜背的感覺。“飓風眼”尾燈很有特色，旋渦狀燈帶與立體的燈罩組合出很強的3D效果，在急刹車時還會“暴閃”來提醒後方車輛。保險杠增加黑色裙邊，中央是同色擴散器飾闆，兩側排氣管隻是裝飾。
車廂布局變化不大，依舊采用環抱式三聯屏，三塊螢幕并不是在同一平面，而有一定環繞感，加上“銀河戰艦”式細長的電子擋杆，确實有種駕駛飛船的感覺。最左邊的隻是一塊觸控面闆，內建了外後視鏡調節、燈光、門鎖、藍牙、音樂等觸控鍵，這樣車廂就基本消除了實體按鍵，顯得整潔很多。車廂用料也不錯，中控台頂部是軟質塑膠，有大面積烤漆面闆和皮質覆寫，看起來并不掉價。
今年六邊形的方向盤開始流行，但這個方向盤還不算很六邊，兩側還基本是圓弧，而且皮面增加了打孔，直徑和握徑都很合适。橫輻上的多功能按鍵采用了類似遊戲搖桿的五向搖杆，搭配按鍵使用起來非常便捷，左側為駕駛輔助子產品，高配車型具備L2級輔助駕駛能力。相比α版，這裡取消了“SUPER SPORT”超級運動模式按鍵，内襯縫線也改為閃電綠色，看上去要恬靜很多。
12.3英寸全液晶儀表僅在頂配車型出現，相比α版算是個減配。支援白天、黑夜兩種主題風格，轉速與時速資訊均為數字顯示，UI風格以遠處高樓為背景，代入感較強，而且支援導航全屏展示。
12.3英寸中控屏為全系标配，車機搭載了最新的斑馬洛神智行系統，采用高通骁龍8155車規級晶片，觸控的流暢度和上網的速度都很快。系統可以切換出行和生活兩種場景，語音助理支援90秒連續對話，并增加了方言識别。同樣有白天與黑夜兩種顯示，即白底和黑底顯示。另外，360度全景影像增加了底盤透視功能，對于低速控車大有幫助。
螢幕下方采用鋼琴烤漆面闆打底，保留了一些常用快捷鍵，全部為觸控式，靈敏度還不錯。
擋杆台同樣采用烤漆面闆打底，采用平面化布局，提升檔次感。“銀河戰艦”電子擋杆居左，細長的杆頭采用皮質覆寫，手感舒适，後面一排是常用功能鍵。前方帶無線充電子產品的手機儲物格是開放式，取放手機都很友善，充電的功率也不低。右側滑蓋下方是雙杯架，保證了視覺平整性，考慮周到。
擋杆台下方的儲物空間不算大，主要用于取電，内置雙USB接口。中央扶手箱空間方正，可以放置較大物品。
内飾采用黑色午夜閃電風格，加入了豐富的閃電綠元素，門闆上大面積的鮮綠色看起來很環保。扶手部分有帶縫線的皮質，觸感也不錯。β版取消了雅馬哈音響，但依舊有256色音樂律動氛圍燈。
β版沒有采用一體式運動座椅，靠背也少了肩部支撐，座椅的運動感弱一些，但坐墊的支撐性和靠背的側向支撐依然足夠。黑色仿皮材質加上閃電綠的邊緣，還有綠色安全帶，看起來很鮮亮，同樣帶來積極向上的意味。功能方面，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（2向）電動調節，副駕駛僅支援前後、靠背手動調節，高配車型還支援前排座椅加熱。
後排座椅的配色與用料都與前排相同，看上去還是很有活力感。座椅的舒适性比較高，坐墊長度充分，靠背也有少量側向和腰部支撐，頭枕靠起來也很舒适。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間為兩拳半，頭頂有一拳，橫向比較充裕，地闆也比較平整。并沒有提供可翻折扶手和杯架，但地台出風口和USB接口得到保留，全景天窗也帶來良好的采光。
尾廂正常容積為336L，在同級算是比較小，主要是縱深較淺、高度也一般，橫向距離還不錯。日常買菜肯定夠用，長途旅行略微緊張。後排座椅支援4:6比例放倒，平整性不錯，最大容積可拓展至1120L。地闆下方還有多格儲物闆，再下方為非全尺寸備胎和維修工具。
動力方面，采用上汽全新一代MEGA Tech 1.5T高功率發動機，具備350bar超高壓燃油直噴、ePower Control電控渦輪、D-CVVT正時技術、水冷式內建排氣等先進技術，可實作133kW（181Ps）最大功率和285Nm/1500-4000rpm最大扭矩。比對上汽的MEGA Tech CVT325無級變速器，采用博世提供的中大扭矩鋼帶，擁有很寬的傳動比範圍、采用新型電控單雙泵系統和高精度快速響應液壓系統，除了擁有CVT變速器一貫的平順性，它比一般的CVT響應更快，加速時降擋更積極。兩者配合下，帶來0-100km/h加速8.1秒的成績，在同級中比較出色。油耗也不算高，NEDC綜合油耗6.5L/100km。
底盤采用前麥弗遜獨立式+後多連杆獨立式的懸挂組合，前置前驅布局。得益于名爵在賽車方面的經驗，它采用SIGMA德系底盤的調校風格，提供航空級鋁制前懸挂連杆、大後傾角的主銷、EPS-PRO電動助力轉向系統、跑車級的後橋6點硬連接配接、刀鋒式多連杆後懸挂，底盤路感清晰，側向支撐性良好。同時還提供XDS彎道控制系統，過彎時可以對外側車輪施加更多扭力，提升過彎的靈活性。
侃弟點評：
之前我們試駕MG ONEα版，就有粉絲留言說它的造型太前衛了，有些接受不了。β版就是為這些相對成熟的使用者準備的，它取消了一體式座椅、雅馬哈音響、“SUPER SPORT”超級運動模式、運動儀表等比較浮誇的配置，變得更加務實，注重實用性，尤其是入門版車型9.98萬的價格減輕了錢包的壓力，再有就是專屬荒野獵人啞光綠車漆和閃電綠的内飾也更有稀缺性。如果說α版是為年輕沖動的單身小夥準備的，那麼β版就是小兩口的高成本效益之選。