“混動”對于中國汽車消費者來說已經不陌生了，不論是家用還是B端網約車，我們随處可見，也有不少使用者對于混動車型喜愛有加，因為它足夠省油。
在20年前，我們對于混動的認知可能隻停留在豐田，因為豐田普銳斯的“獨特”讓人印象深刻。不過，當年普銳斯除了省油以外，真的少有優點。空間、設計、加速性能、操控等等，全都是短闆，是以很少有人愛上這款車。
圖檔來源于愛卡汽車
後來，插電混動開始進入汽車消費市場，但那時純電隻能跑40、50km的插電混動車型，被認為是雞肋産品。它沒有汽油車的補能效率，而且售價也貴出不少，多出的買車錢和省出的油錢相差無幾。是以，那時買插電混動的人，往往是為了綠牌而選之。
圖檔來源于官圖
近幾年，混動技術跟随着新能源汽車的發展開始迅速進化，慢慢成為了重點車型。插電混動、48V輕混、本田、豐田的強混，以及自主品牌比亞迪DM-i、長城的檸檬混動DHT，吉利的雷神智擎Hi·X，長安的iDD混動，奇瑞鲲鵬混動DHT等，都開始影響着汽車消費者的認知和選擇。那些仍然不想買純電動車型的消費者，把混動車型當作了“過度”的香饽饽。
這兩年混動技術成為了汽車消費領域的焦點之一，一個個“長跑冠軍”橫空出世。但倒也奇怪，本來應該講油耗的油車們也開始玩起了電車領域的續航遊戲。不過對于自主汽車品牌的混動技術而言，确實實作了技術一躍。
圖檔來源于直播截屏
3月30日，自主品牌主流混動車型之一的吉利星越L雷神Hi·X油電混動版車型正式上市。新車推出了2款車型，官方指導價分别為18.37萬元和17.17萬元。新車與燃油版星越L保持一緻，長、寬、高分别為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。
“不用充電的長續航可增程混動車”
對于使用者來說，這是一款“不用充電的長續航可增程混動車”。據官方介紹，該車的最長續航超1300km，百公裡綜合油耗達到4.3L/100km。
看到如此資料，其實我也陷入了思考。如今國産混動技術能讓一台SUV跑出1300km的成績，這相比過去2.0T、3.0T發動機的大多數車型而言，多跑出一倍的距離，相比于小排量渦輪增壓發動機的燃油車，也能多跑出至少三分之一的距離。
有人會說混動車型都沒有勁兒，為了省油忽略了動力。這樣的認知其實也沒錯，因為過去的油電混合汽車就是加速慢，大多還是以經濟性為标定的重點。是以需要加速感的人，受不了混動車，除非是大排量混動車型。
不過，星越L雷神Hi·X油電混動車型百公裡加速時間為7.9s，以目前一般2.0T汽油版SUV車型來說，百公裡加速時間也就在7、8s的成績，而這款搭載1.5T三缸發動機的星越L雷神Hi·X油電混動版，就能實作相近的加速性能，這确實令人眼前一亮。
能夠發揮如此綜合性能表現，其實與它的動力總成有關。星越L雷神Hi·X油電混動車型搭載了一台DHE15混動專用發動機，采用350Bar高壓直噴、增壓中冷、米勒循環、低壓EGR廢氣再循環等一系列技術，最大功率110kW、最大扭矩225N·m，最高熱效率達到43.32%。從發動機的參數看，這台1.5T三缸發動機已然表現不俗了。
不過，雷神Hi·X油電混動的難點不在于1.5T發動機，而是在于新車所搭載的3擋混動電驅變速器DHT Pro。
這台3擋混動電驅變速器DHT Pro不僅僅是傳統意義的變速箱，它還是可獨立參與電驅動的動力驅動裝置，也是整個混動系統的智能能量控制中樞。
它能實作純電機驅動、油電混合驅動、智能發電、智能能量配置設定和3擋變速增扭的功能，将電和燃油進行接近“無損”的輸出，這将大大提升車輛的動力輸出效率。是以，星越L雷神Hi·X油電混動也算是全速域并聯的混動車型。
總的來看，星越L雷神Hi·X油電混動車型與之前的星越L主要差別于動力系統，而星越L有的BOSE音響、數字智能座艙、感應式電動尾門、通風加熱的座椅等，這款新車也都配備。是以，使用者在二者之間選擇動力和價格即可。
當然，如果你想要購買這台混動車型，其實早下手比較好，因為新車上市有多項權益，包括保養、質保、金融、置換、流量和等待權益。
其中質保方面是提供了5年或15萬公裡免費質保，動力電池享受終身免費質保。購車金融方面提供了36期0利息，置換也提供6000元補貼，流量則提供基礎流量終身免費。
寫在最後：
2021年，新能源車零售量達到298.9萬輛，其中電動車244.4萬輛，同比增長168.6%；而插電混動54.5萬輛，同比增長171.2%，增速還略高于電動車。是以，2022年的混動汽車市場會上升到新高度，對于自主品牌混動車型來說是一個契機。
星越L雷神Hi·X油電混動車型的上市給其他混動對手帶來了一定的壓力，吉利集團财大氣粗，還有李書福的人格魅力做支撐，雷神Hi·X混動車型的逐一上市，也注定讓混動汽車細分市場開始上演搶客戶大戲。
對于使用者而言，我們趕上了混動技術的較量之際，這些動不動就超過1000km續航的混動車型，大大降低了燃油費，我們确實該糾結一下，是相信自主品牌的混動，還是堅持日系混動的成熟，亦或是直接跨過混動買電動汽車。
在我看來，如果你是一個嘗鮮派，且有充電便利的條件，也不妨嘗試下電動汽車。但如果你有遠途駕駛需求，也更保守一些，那不妨給自主品牌的混動車型一次機會。
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