編者按：
工業興，然後是洛陽興。20世紀50年代，洛陽掀起了"視之王"集聚行業熱潮，使洛陽在短短十年内成為"共和國長子"的工業明星。
為此，洛陽人民為半個世紀感到自豪。
今天，洛陽市政府将"工程為王，産業支撐"作為洛陽進入國家隊的行動計劃，讓我們重溫"紅色時代"的逝去......
曆史上的洛陽工程局是什麼？
目前洛陽的"工程為王，産業支撐"還需要這樣的東方嗎？
一、看洛陽市工程局的工作許可證
我是收藏愛好者，前幾天在微信好友圈裡發了一批自己收藏的洛陽工程局收藏，包括工作證、胸卡、教育訓練證書、乘車證、老照片、舊票等等。不想引起很多朋友的圍觀。
然而，令人尴尬的是，許多朋友對洛陽工程局一無所知，包括專家學者。
然後我跟洛陽市工程局周圍的人聊了聊，結果沒人了解，問我：洛陽工程局是什麼東？還在那裡嗎？這非常令人印象深刻。
圖1：工作許可證，1955年洛陽工程局使用的通行證
二、洛陽人不宜"有眼不了解工程局"
1953年，國家開始實施第一個五年計劃，洛陽作為重點建設城市，開始了轟轟烈烈的社會主義建設。當時，洛陽有10家大型骨幹企業落戶，其中6家（後來增加到7家）屬于前蘇聯，幫助建設156個國家重點項目。為確定這些項目的順利完成，全國已将11支全國各地的施工隊調往洛陽。在此背景下，洛陽市工程局于1954年9月1日成立。
洛陽市中央人民政府工程局直屬建設工程部下屬的三家工程公司（後增至5家）和市級機構，員勞工數最多可達19000人，聘請了一批前蘇聯一流專家，主任、黨委書記由洛陽市委任用， 二等秘書王維群兼任。截至1958年7月，近四年來，該局共完成了30多萬平方米的建設任務，占全市建設量的70%以上，為洛陽工業建設做出了巨大貢獻。
1958年7月8日，在完成洛陽建設任務後，廢除了洛陽市工程局的建設制度，全部人員并入河南省建設工程廳。後來，省級建設三個連、省建設六個連、省建設安裝公司等建築、安裝機關仍駐紮在洛陽，繼續為洛陽市的建設貢獻力量。
洛陽市工程局是河南省曆史上最大的建設企業，為洛陽市的建設做出了巨大貢獻。古代的"洛陽鏟"神的魔力是局中在地基加工施工中發現的，"洛陽鏟"從此從普通民間墓葬中對中外現代建築工地上聲名狼藉。
圖2："洛陽鏟"工作的魔力是洛陽工程局在地基處理施工中發現的
圖3：洛陽市工程局發放的公交通票、餐券和門診券的使用
洛陽工程局絕不是可有可無的，今天的洛陽人"有眼不懂工程局"，實在是太不應該了！
三、洛陽人為何"不了解工程局"
說洛陽人不關心他們所居住的城市，不關心城市的工業遺産，這是絕對錯誤的。
工業遺産是城市發展曆史的重要載體，特别是在洛陽等城市。洛陽工業區作為"十五五"期間中國156個最集中的工業區之一，由蘇聯為"奠定中國現代工業的基礎"而建造，是東西方文化交流的見證，具有重要的曆史意義和文化價值。在城市快速城市化的過程中，工業遺産吸引了越來越多各界的關注，洛陽也不願落後。
近年來，洛陽在工業遺産的保護、宣傳和利用方面做了大量工作，取得了豐碩成果。擁有第一拖拉機制造廠、洛陽礦山機械廠、洛陽耐火材料廠、洛陽銅加工廠4家企業入選國家工業傳承。
以拖拽廣場為代表的山西工業遺産街被正式選為"中國曆史文化名街"，2013年被列為中國第七批重點文物保護機關。2021年5月，洛陽市工業遺産曆史文化區跻身河南省10個省級曆史文化區之列。
圖4：洛陽市工程局職工學校成績通知書及畢業證書
盡管如此，我們的工作還不夠嚴謹。我們仍然有保護、促進和使用工業文化遺産的短闆，我們沒有做太多工作。例如，在洛陽已經建成并向公衆開放的東方紅農博物館、濰溪工業遺産街等地，看不到"洛陽工程局"的影子，導緻洛陽市絕大多數人"沒有工程局的眼睛"。
圖5：1958年舊照片，六個月後洛陽工程局被撤銷
圖6：洛陽市工程局1956年獎章
四、洛陽十大廠礦也可以說是幾句話
其實，被洛陽人遺忘的不僅僅是一個"洛陽工程局"！
1954年2月20日，經國家計委讨論準許，毛澤東主席準許在遠離洛陽明清古城的渭河以西建設第一座拖拉機廠、礦山機械廠、滾珠軸承廠和中型發電廠。随後，建設了銅加工廠、高速柴油機廠、棉紡織廠、洛陽玻璃廠、洛陽水泥廠和國内設計耐火材料廠，洛陽從此紛紛稱"十大廠礦"。但今天的洛陽人，在十大廠礦上能說有多少呢？
在當年"十大廠礦"建設中，洛陽交通部開通了前往大廠區工地的公交線路。當時，人們熟悉701（軸承廠址）、702（拖曳廠址）、703（礦場）公共汽車站，如今的洛陽人看起來恍惚了嗎？這些舊東西有存儲嗎？
圖7：洛陽1954年大廠的公共汽車票
1955年至1956年"十五"期間，來自全國各地的10萬多名建築商響應号召，從全國各地趕赴洛陽，支援洛陽建設。僅上海和廣州一家合計有17家工廠，88家門店，共有2000多名員工遷往洛陽。
上海和廣州市場位于洛陽的西區，是專門為這些人建造的。
從熙熙攘攘的"小上海"和"小廣州"，到高端消費區、步行街，再到城市主幹道——舟山大道高架橋，有多少人知道"廣州市場""上海市場"的由來？有多少人能從興衰中體驗到洛陽的興衰史？
圖8：1955年11月30日，滿載上海援助人員的火車即将開往洛陽
圖9：廣州市場百貨紀念券
建于1956年的洛陽玻璃廠（今洛陽浮法玻璃集團有限責任公司），是世界三大浮法玻璃技術之一——"洛陽浮法玻璃工藝"的發源地，也是在國内實行單獨規劃的企業集團。随着企業搬遷，原洛陽玻璃廠中學更名為市第二實驗中學，原玻璃廠路更名為嘉裕門大街...洛陽市再也找不到這種"中國玻璃生産功勳企業"的文化象征，曾經代表中國浮法玻璃最高水準的"洛陽浮法"從此成為傳奇。
當年的"十大廠礦"，規模全國最大：拖拉機制造廠3.4萬人，軸承廠2.1萬人，礦山機械制造廠1.9萬人，銅加工廠1.2萬人，高速船用柴油機廠0.69萬人，耐火材料廠0.43萬人，玻璃廠0.98萬人，棉紡織廠0.8萬人（當時計劃為25，000人， 經濟困難壓縮後）。
它們在我國工業發展史上是輝煌的：拖拉機和推土機制造商長期以來一直占中國拖拉機持股的50%以上，礦山機械制造廠生産的産品在國内市場占有率超過90%，軸承廠生産的精密軸承和超大型軸承配備了幾乎所有尖端的國防裝置， 銅加工廠生産的特種材料廣泛應用于航天、航空、兵器、船舶、通信等國防領域，柴油機廠生産的輕型高速大功率船用柴油機大部配置設定備了中國海軍的高速炮艇、魚雷快艇和海警艇......
半個世紀過去了，誰還記得這個一對一的洛陽工業區？誰能感受到宏偉莊嚴的建築所展現的社會主義工業文化的獨特魅力？
五、東方博物館之都的建設不應或缺少"洛陽工業文化博物館"
洛陽的工業文化遺産，以及這座古都的文明古遺址，是洛陽的城市記憶，也是洛陽人民的驕傲，也是中國新工業史的見證。除非動植物、機械外，這些産業環節還應包括洛陽工程局的舊檔案、舊證件、舊票據、舊照片等移動物體，以及相關檔案和檔案、文藝作品等。
作為中國最傑出、最具代表性的工業區之一和世界社會主義工業遺産，洛陽的工業遺産見證了這座城市文明的發展。
如何就地保護和利用工業場所？毫無疑問，在洛陽工業文化博物館中建設集、展覽、宣傳、教育研究等功能于一體，是最佳選擇。通過珍貴的曆史圖檔、曆史資料，用聲、光、電等現代手段，是最直接、最有效的方式再現我國工業發展的曆史圖景。
自2018年全市啟動"東方博物館之都"建設以來，經過幾年的努力，已建成102家博物館，形成了多體、特色鮮明、充滿活力、配套齊全的博物館展示體系，東方博物館之都開始嶄露頭角。然而，不幸的是，洛陽工業文化博物館沒有地方。
洛陽工業文化博物館的建設，不僅豐富了洛陽東方博物館之都的内涵，而且是保護和利用洛陽工業遺産的重要形式。同時，也是挖掘城市工業遺産的旅遊、休閑和旅遊功能，豐富洛陽工業文化旅遊内涵，提升洛陽市文化品味和獨特魅力的重要舉措。
圖10：東方紅農博物館能否撬開洛陽工業博物館綜合體？
東方紅農博物館于2010年1月開工建設，2013年正式開放，是保護和利用洛陽工業遺産的良好嘗試，但對洛陽來說，隻有一個農業博物館顯然是不夠的。
洛陽的工業遺産是20世紀最重要的工業遺産之一，與北京的政治文化綜合體一起，構成了20世紀50年代新中國建築的宏偉交響樂，是新中國工業遺産最突出的代表。
是以，隻有通過洛陽工業文化博物館等農業博物館、主題博物館，形成洛陽工業博物館集團，并根據其特點進入工業遺址主題公園和文化創意走廊，将工業遺産的建築遺産融入城市的特色景觀，使工業遺産在再利用中得到保護， 在文化創意中生活，才能真正成為洛陽文化建設的一個亮點。
正如原國家文物局局長單翔所說，洛陽的工業遺産應該"再現20世紀50年代中國建立築的宏偉交響曲，成為保護和利用國家工業遺産的典範"。對此，許多關心洛陽文化建設、熱愛中國工業傳承的人都在期待。
結論：
以曆史為鏡，以史明智，知天時計，期待洛陽在"工程為王，産業支撐"的帶領下再次輝煌。
簡介：劉延青，長期從事政策研究工作，業餘愛好者沉迷于赫洛文化研究和赫洛文獻收藏。現為洛陽市人民政府發展研究中心（市政府研究室）四級研究員，洛陽市政協常委，市政協智庫專家。