2021年，賓利汽車在銷量和營業利潤層面均創曆史新高，取得了出色的市場表現。全球範圍内，賓利汽車年銷量為14,659台，同比增長31%，營業利潤相較以往的最高紀錄增長超兩倍。中國市場憑借40%的同比增長成為賓利汽車全球最大單一市場。
2022年，是賓利品牌在華20周年，在這個大背景下，賓利品牌如何加速推進“Beyond100”商業戰略的實施？其純電動車型的生産規劃、可持續轉型投資、以及碳中和目标将會怎樣推進呢？
我們近日在賓利汽車新車私密品鑒會現場，與賓利汽車中國内地及香港、澳門執行總經理彼夕樂（Bernd Pichler）先生進行了對話。
中國市場的獨特性
SCC : 對于賓利品牌而言，中國相較全球其他市場有怎樣的獨特性及重要性？
彼夕樂：我非常熱愛中國，自從2005年來到這裡，我已經在中國工作和生活了17年的時間，并且還會繼續多待幾年。這麼多年來，我看到中國市場展現出驚人的發展速度。如今，中國已經成為全球最大的汽車市場，同時在超豪華汽車細分市場領域蘊藏着巨大的潛力。此外，中國市場不斷湧現出越來越多的高淨值人群，他們極為青睐超豪華座駕為其生活賦予的舒适性和奢華質感。
2021年，賓利汽車全球的年銷量為14,659台，同比增長31%，創下銷量曆史新高，其中在中國市場的銷量為4,033台，并且仍在不斷增長中。我非常确信中國市場對于超豪華汽車品牌的重要性和獨特性，對于賓利品牌更是如此。
SCC : 賓利未來在中國市場銷售的純電動車型，是否會更多考慮中國消費者的喜好，做出一些更加本土化的設計？
彼夕樂：賓利非常重視中國客戶的心聲和訴求，例如我們去年在上海舉辦了客戶調研會，旨在分享全新設計的賓利概念車型，從中收集客戶真實且有價值的回報，以此確定賓利打造的每款産品都能夠符合客戶的至高期待。今年，我們預計再次舉辦客戶調研會，也會在未來定期開展類似的客戶交流活動，以更好地了解中國客戶的多樣出行需求。
近期賓利公布自2025年起，将在5年内每年推出一款純電動車型。我們将確定從克魯總部引入到中國市場的每一款新車，能夠充分滿足中國客戶的需求，同時具備相較其他區域市場的獨特性，這在20周年限量版車型上已經有所展現。
此外，中國市場面貌日新月異，相比2005年前後備受追捧的深色汽車，如今，在外觀和内飾上呈現明亮之态的車型比比皆是。未來，賓利品牌将持續緻力于呈現符合中國客戶需求的超豪華出行座駕。
SCC : 中國的超豪華汽車市場是否與全球其他區域市場的電動化趨勢有所差異？
彼夕樂：是的，的确有所不同。中國市場在汽車行業的電氣化轉型中處于引領地位，同時相較其他區域市場，在電動化車型的市場占比上也更具優勢。中國也是世界上最大的汽車市場，尤其在充電設施方面取得了飛速的發展，現已形成完善的充電服務布局。
除此之外，大批新興汽車品牌在中國市場迅速崛起，開始湧進高端、超豪華細分市場。同時，中國本土的電動車品牌也陸續進入歐洲、美國等國外市場。這些變化進一步印證了中國市場在電氣化領域的引領地位。
我個人認為，我們不僅要關注市場的發展規模，也要着眼于技術的進步，賓利在這方面已經做好充分的準備。随着插電混動車型和未來純電動汽車的陸續引入，我們将在電動化市場占據有利位置。
賓利品牌的電動化轉型
SCC : 電動化時代，消費者對于出行座駕的需求正在發生變化，這是否會給賓利品牌帶來沖擊？
彼夕樂：賓利是具有百年曆史的超豪華汽車制造商，如今已經邁入第二個非凡百年的征程。随着“Beyond100”商業戰略的釋出，我們正在全面重塑業務模式，緻力于引領符合可持續理念的超豪華出行方式。
站在下一個百年的開端，我們首先要觀察整個汽車市場發生的變化，包括備受關注的電動化、數字化、無人駕駛等趨勢，需要做足準備來迎接可能出現的變化。其次，我們緻力于全面實作碳中和目标，覆寫産品、研發、生産制造及經銷商等各個層面，這也是“Beyond100”商業戰略的重要組成部分。
在産品層面，賓利正在加速電動化轉型程序。例如，去年已經推出了添越插電混動版和賓利飛馳插電混動版，未來還會帶來更多電動化車型。我們預計在2025年推出第一款純電動車型；截至2030年，實作全系産品純電動化。
在生産營運層面，賓利汽車克魯總部工廠緻力于在2030年全面實作碳中和。舉例說明，我們已經在工廠内建成了歐洲最大規模的太陽能發電停車場，為廠區車輛提供綠色能源。
賓利對未來充滿信心，并且已做好充分的準備，力求在車輛、生産營運及其他流程層面實作全面碳中和。中國政府也為碳中和營運及電動化發展給予了大力支援，賓利會嚴格遵守當地法律法規來推進各項工作。
SCC : 在電動化的背景下，賓利應當如何重新定義超豪華，未來發展的重點是什麼？
彼夕樂：始終滿足客戶的需求是賓利未來發展的重中之重。我們注意到賓利在華客戶的年輕化趨勢最為明顯，平均年齡為39歲。他們與其他年齡稍大但仍然充滿活力的客戶一樣，對于超豪華出行充滿期待。我們把這些客戶資訊已經回報給克魯總部，以展現賓利對客戶需求的關注。
賓利客戶熱衷于享受親自駕駛的樂趣，同時對後排的乘坐舒适性有較高的需求。他們希望通過愛車彰顯自己的獨特品味和個性化表達，通常也會在購車之後深度參與到車輛的個性化定制過程。在這一方面，賓利會繼續強化客戶服務和體驗。
最後我想重申的是，即使在電動化時代，每一款賓利汽車都将一如既往地融合性能與奢華，不會損失掉駕駛樂趣和乘坐舒适性。
SCC : 賓利未來推出的純電動車型，如何做到既能降低碳排放，又能確定賓利汽車以往的駕駛體驗和豪華感？賓利會從哪款車型率先切入純電動車市場？
彼夕樂：電動化時代的難點在于如何平衡車輛的性能和電動車型配置需求，比如配套的充電設施。賓利品牌正在進行相關技術的研發，旨在為客戶提供奢華的出行體驗和完善的充電服務。
同時，電動車型相比傳統燃油車擁有更大的空間，例如燃油車需要足夠的空間容納發動機，而電動車則為設計師提供了更大的發揮空間以確定頂級的乘坐舒适性。在未來，我們也會通過技術革新來追求新的平衡。
賓利品牌緻力于引領符合可持續理念的超豪華出行方式。我們預計在2025年推出首款純電動車，該車将擁有不輸燃油車的駕駛體驗和奢華舒适性，由克魯工匠精心打造，滿足客戶對于奢華座駕的追求。
關于即将推出的多款新車，我們會向大家及時更新品牌的最新資訊。
超豪華汽車品牌
SCC : 從全球市場和中國市場來看，超豪華品牌的發展現狀及未來趨勢會是怎樣的？
彼夕樂：不論是在全球市場還是在中國市場，賓利如今都是超豪華汽車市場中最受歡迎的品牌。繼2020年的創紀錄銷量表現後，我們在2021年的全球年銷量為14,659台台，其中在中國市場銷售了4,033台，同比增長40%。這展現出中國市場對于賓利的重要性。此外，賓利不斷演繹非凡之作，每一台賓利汽車的設計、生産及研發都在位于英國克魯的總部工廠手工完成，確定了精湛的超豪華座駕水準，以便更好地滿足客戶需求。
SCC : 超豪華品牌如何在車輛技術和工藝價值方面進行突破？
彼夕樂：就賓利品牌而言，以插電混動車型為例，我們不斷強調駕駛的樂趣、澎湃的性能表現，同時也關注對于環境的影響。賓利客戶調研表明，超過90%的客戶幾乎每天駕駛其第一代添越插電混動版，多用于城市道路行駛，其中超半數客戶的單次行駛裡程不超過48公裡，可以全程使用電動模式，無需啟動燃油引擎。未來随着賓利電動車型的陸續推出，我們會在市場上取得更多創新與突破，其中包括數字化體驗、電動化出行及未來的自動駕駛等，這些市場趨勢将會給整個汽車行業帶來重大變革，同時為客戶創造更優質和整合的服務體驗。無論如何，賓利已經做好充分準備。
SCC : 您對中國的豪華車市場的增速持怎樣的看法？賓利未來是否會推出新的車型？
彼夕樂：2021年，中國憑借出色的市場表現成為賓利汽車全球最大單一市場。賓利品牌在中國超豪華細分市場中始終處于領先位置，預計在今年也會繼續取得增長，但同時也要考慮市場競争的情況。例如，我們看到奔馳等品牌正在超豪華細分市場中推出新車型。當然，正如我剛才所說，我們未來會為市場帶來更多激動人心的出行座駕，而我們看到客戶對于超豪華座駕抱有較高需求，而賓利正好能夠契合，是以我對今年抱有十足的信心。
業績回顧與未來展望
SCC : 2021年存在諸多挑戰，包括疫情、晶片短缺和運輸等，近期大衆汽車集團表示集團整體銷量有所下滑，而賓利汽車在2021年取得了出色的市場表現，請問這背後的原因是什麼？
彼夕樂：賓利汽車的市場成功主要得益于多個方面，首先離不開客戶給與品牌的青睐與支援，這推動着賓利持續帶來創新的産品組合，并提供個性化定制車輛。
全球市場在2021年共同經曆了一系列挑戰，包括疫情、晶片短缺和運輸等層面的挑戰，賓利在華仍傳遞了4,033台汽車，取得了40%的同比增長。這也展現出中國市場的高淨值人群正在穩步擴大。更為重要的是，中國市場采取的積極有效的疫情防控措施，促進了市場的經濟複蘇和正常運轉。在克魯總部，賓利同樣實施了嚴格的防疫舉措，并經過不懈努力取得了良好回饋。
關于晶片短缺問題，賓利目前暫未受到影響，主要原因在于我們的産量相比其他量産品牌更小。
當然，賓利出色的業績表現也離不開經銷商及克魯總部團隊的付出，每一台賓利汽車都蘊藏着精湛的手工匠造水準，堪稱獨一無二的藝術之作。
SCC : 您對于今年有怎樣的市場表現預估？在産品和服務方面有哪些新的舉措？
彼夕樂：今年是賓利品牌在華20周年，我們為中國客戶特别推出了4款限量版車型，極富英倫風尚和紀念意義，我們的經銷商也預測這批新車将受到中國客戶的極大青睐。
其次，賓利預計在今年的北京國際車展全球首發一款重磅新車。該車是我們基于客戶心聲和需求打造的一款非凡新作，在内部溝通階段已經收獲了一緻好評，我非常期待新車取得積極的市場表現。
盡管全球局勢仍存在一系列不确定性，但我們對于未來的發展還是充滿信心。之後若有更多品牌資訊，我們會及時更新給大家。
SCC : 除了現有的賓利飛馳、添越和歐陸GT車系，賓利未來還會有新車型的出現嗎？
彼夕樂：我們目前還無法給出确切的消息，但可以肯定的是，我們的确将迎來多款令人期待的新車型，包括基于每一個車系推出插電混動版，以及在2025年釋出首款純電動車。至于未來的新車規劃，我們今年也在做一些内部測試，如果有更多品牌資訊會及時分享給大家。
SCC : 在新能源方面，目前賓利插混車型銷量占比如何？後續是否有更高的目标？
彼夕樂：2021年，添越車系是全球最受歡迎的賓利産品。其中，添越插電混動版在全球範圍内占添越車系總銷量的五分之一，在中國市場占添越車系33.6%。由此可以看出，賓利客戶正在積極擁抱電動化趨勢。随着賓利飛馳插電混動版的推出，我們也創下了不錯的訂單表現。
SCC : 我們關注到賓利在2021年的銷量和營業利潤均創下新高，能否透露下經銷商的盈利情況？以及接下來在經銷商的拓展層面會有些新布局？
彼夕樂：經銷商是我們獲得市場成功的重要一環，需要跟我們共同前進，并保證不錯的盈利表現。在過去的一年中，我們非常榮幸地看到賓利在華經銷商實作了創紀錄的盈利水準，在賓利全球經銷商中是最高的。另外，賓利汽車中國和各區域經銷商維持着良好的關系，也了解到他們希望有關繼續拓展布局的意願，我們希望同經銷商一起為客戶提供實車展示、優質的服務及賓利品牌文化。
此外，賓利的一個經銷商不會隻服務一個地區或者省份，而是整塊區域市場。拿幅員遼闊的西北地區舉例，我們在西安的經銷商能夠輻射到西部其他地區。我們與經銷商夥伴謹慎探讨開店的可行性，繼續完善在華經銷商布局。
目前，賓利品牌在中國内地及香港、澳門已設立43家授權經銷商店，預計在今年底達到46家。我們正在保持穩步拓展經銷商的節奏，一方面足以覆寫區域客戶的需求，但也不會因盲目擴張造成市場備援和經銷商之間不健康競争。
在整個經銷商的營運層面，我們考慮的三個主要因素包括：充分滿足客戶需求、保障經銷商的盈利水準和賓利品牌自身的盈利水準。
SCC : 賓利汽車全球在2021年的營業利潤近4個億，在2020年隻有兩千萬，差距還是挺大的，您覺得2021年賓利在哪些方面做對了，尤其在中國市場，這是否和賓利進入奧迪集團有一定的關系？或者說奧迪集團對于賓利會帶來哪些戰略上的變化？
彼夕樂：我之前主要在做财務方面的工作，是以對資料比較敏感。簡單來說，大家看到了近期賓利品牌推出的多款插電混動版本車型，如添越插電混動版和去年推出的賓利飛馳插電混動版，以及我們在電動化領域的工作，而這些都需要投入大量的資金。這可以來解釋為什麼我們在2020年營業利潤資料相對不高。
得益于多款新車在市場陸續引入進入，2021年後這些投入已經有所回報。
從2020年開始，賓利品牌在全年市場的銷售增長非常快，而且創造了銷量紀錄，這也能解釋為什麼我們在2021年的營業利潤相比上一年大幅增長——這是因為我們在前期的投入産生了回報和收益。
針對賓利品牌成為奧迪集團的一部分，長期來看會對我們的利潤增長帶來一定程度的影響，但對前兩年财務表現的影響并不是那麼顯著。當然，我們非常期待與奧迪集團未來在技術投資等一系列領域的合作，這對于賓利品牌無疑是一個好消息。
20周年限量版車型。2022年，賓利品牌為慶祝在華20周年，将為中國客戶量身打造多款非凡新作，同時展開一系列周年慶祝活動，并廣泛運用20周年專屬徽标。賓利汽車也即将在今年特别釋出4款20周年限量版車型，包括“The Pall Mall”、“The Guard”、“The Carnaby”和“The Savile Row”，分别基于賓利飛馳、歐陸GT、歐陸GT敞篷版和添越車系打造而成。每一款車型蘊藏獨特的設計理念與英倫文化。
SCC : 能否分享一下四款20周年限量版車型的預定時間和預計傳遞時間？
彼夕樂：我們預計在今年下半年傳遞給客戶。
事實上，我們花費了很長的時間來設計20周年限量版車型，期間和Mulliner部門的英國同僚進行了密切合作，來確定車輛的獨特和個性化，以及契合中國市場。正值賓利品牌在華慶祝20周年的裡程碑時刻，我們非常榮幸能為中國客戶呈現這一專屬的産品組合。
在我們和克魯同僚的合作中，總是會迸發出有趣的碰撞和交流。在設計車型的專屬定制徽标時，設計師在傾聽來自中國市場的回報後，對座椅靠背處的刺繡圖案進行了重新調整。大家都非常享受互相合作和探讨設計的過程。
SCC : 關于四款20周年限量版車型，每一款大概是多少台？
彼夕樂：總共是80台，每一款車型限量生産20台。
随着今年國際車展的臨近，賓利汽車會帶來更多新車的消息，敬請期待！