去年8月份上市的比亞迪海豚，相信不少朋友一定都有所了解，在期初這款來自比亞迪海洋系列的首款小車，并沒有被看好。然而沒想到的是，比亞迪海豚上市後，每月的銷量越來越高，基本每個月銷量都在1萬輛左右，今年2月海豚車型更是擠進了新能源車銷量榜的第四位，而且反響和口碑都還不錯。
海豚如此不錯的反響，算是為比亞迪的海洋系列開了個好頭。近日據扉旅汽車小編獲悉，3月30日，比亞迪正式釋出了海洋網旗下另外一款全新純電動車——海豹，新車基于e平台3.0打造，預計會在近期釋出，并于年内上市。
網友也是在路上碰到了比亞迪海豹的僞裝車，從照片中我們可以看到海豹的尺寸屬于一款中型轎車，并且流暢的車身線條和尾燈造型，也看起來比較顯得有檔次了。
作為海洋網旗下的第二款車型，海豹與海豚的賣點截然不同，海豹屬于尺寸更大的中型轎車，上市後将會與特斯拉Model 3相競争。通過工信部的申報資訊，我們擷取到海豹一共申報了3個版本車型，兩個後驅版本和一個四驅版，新車預計售價區間為22-28萬元。
比亞迪海豹在外觀上還原了Ocean-X概念車的設計，采用比亞迪海洋美學理念，與可愛類型的海豚不同，海豹則攻擊性更強。同時比起王朝系列的比亞迪漢，海豹更顯得時尚運動很多，在顔值方面赢得了不少認可。
能否代替漢EV，賣過特斯拉Model 3？
至于海豹能否代替同門兄弟比亞迪漢EV，在銷量上賣過特斯拉Model 3我們都非常期待，據統計特斯拉在2021年全球累計銷量中，在國内市場銷量為47.3萬輛。而比亞迪2021年全球累計銷量59.39萬輛，其中絕大部分銷量都來自國内市場。從銷量來看，比亞迪完全有實力戰勝特斯拉，隻是缺少一款綜合實力最突出的車型。
而海豹的到來，可以說是比亞迪漢EV的更新産品，從技術層面來看，海豹擁有的核心的e平台3.0，将會讓其擁有更好的三電架構技術支撐。e平台3.0車型将可突破1000公裡，為了實作這一目标，比亞迪還更新了電池包容量、電機組合模式以及寬域熱泵空調等技術。在全新寬域熱泵空調的加持下，e平台3.0将實作低溫續航裡程最大提升超過20%。并且與特斯拉Model 3一樣的雙叉臂等懸架也會在海豹上搭載。
此外，根據申報資訊顯示，海豹将有150kW、230kW單電機、160kW/230kW雙電機三種組合可供選擇，并提供兩驅和四驅版本，同時全系車型均配備磷酸鐵锂刀片電池。可以看出刀片電池的全新技術應用，也會讓海豹較比亞迪漢EV擁有更突出的安全使用體驗，以及更高效率的充放電能力。據透露，雙電機版本車型最快3.8秒可破百。
比亞迪海豹在續航能力方面，續航裡程預計在500-600km，屬主同級别中主流的續航水準。為了能更好抗衡特斯拉自建充電體系，比亞迪海豹望會使用超高壓充電平台，也就是說，在充電速度上達到更快補能速度，這一點如果真的實作了，相信一定會為不少電動車主解決最頭疼的充電問題。
而最占優勢的空間尺寸，比亞迪海豹也是比特斯拉Model 3大上了一圈，它的長寬高尺寸分别為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，盡管尺寸跟比亞迪漢EV相比小一些，但軸距資料卻一模一樣。
總結：
可以看出，比亞迪海豹完全彌補了漢EV不如特斯拉Model 3的硬傷，同時還延續有比亞迪車型一貫的大空間和價格優勢。至于比亞迪海豹能否在銷量上，超過特斯拉Model 3目前還是未知，但至少可以讓特斯拉Model 3感受到競争的壓力了。