【太平洋汽車網導購頻道】電動化時代來臨，目前的汽車市場5到50萬價位都有一些稱得上物超所值的純電動車可選。如果您的預算是30萬左右，已經能買到數款兼具豪華設計、前沿配置、強勁性能及長續航裡程的高品質純電轎車，正如此次為您推薦的這四款車型。
極狐阿爾法S
廠商指導價：25.19-34.49萬
◆外觀
阿爾法S是極狐與麥格納共同打造的IMC智能架構下誕生的第二款産品，定位中大型轎車，指導售價區間為25.19-34.49萬元。其車型尾标的數字代表着NEDC續航裡程，例如525S版本的續航為525公裡。另外，阿爾法S還将有兩款華為HI版車型，目前處在預售階段，預售價分别為38.89和42.99萬元，提供更高階的性能和最前沿的智能駕駛輔助。
修長的前大燈仿生狐眼設計，在LED日行燈帶的映襯下相當有神。高配車型的這組前大燈内置精緻先進的矩陣式光源，在遠光燈亮起時還可根據實際情況讓光線規避對向車輛。
20英寸輪毂視覺沖擊力足夠強勁，也與車身設計搭調。輪胎選用了米其林定制化輪胎：245/45 R20規格的米其林PS4。從寬度和型号上都透露出該車的性能不容小觑。
車尾樣貌幹練精緻，橫貫式尾燈兩側向外延展的線條設計使其造型效果非常靈動飄逸。燈腔設計層次分明，點亮後層次感還會進一步深化。車身尺寸方面，阿爾法S長寬高為4930/1940/1599mm，軸距2915mm，近似跨界車的高度及長軸距帶來的是十足的外觀氣場及充裕的空間表現。
◆内飾
阿爾法S的内裝簡約且充滿檔次感，在配色上呈上深下淺的撞色設計，翻毛皮、仿麂皮、紋路精緻的飾闆等一系列豪華用料足夠看出極狐在車廂豪華氛圍的營造上不惜成本。4K高清大屏搭配液晶儀表盤和HUD擡頭顯示的三屏關聯則令阿爾法S具有了前沿的科技體驗。
12.3英寸全液晶儀表盤在UI界面上與阿爾法T一緻，顯示清晰度高、資訊量豐富，整體效果可圈可點。
中控螢幕尺寸達到20.3英寸，4K分辨率支援高清視訊顯示，同時在螢幕表面做了防眩、防反射處理，内置衆多先進功能，使用者體驗出色。
中控操作區域采用懸浮式設計，以旋轉的方式對車機系統進行操作。旋鈕前方是車輛常用功能的控制按鍵，後方為駕駛模式切換，右側是手機無線充電區域，使用順手。
雙輻式方向盤樣式新穎，打孔仿皮材質讓握感舒适。換擋機構采用的是懷擋式設計。
◆性能
在強勁的動力表現下，阿爾法S的續航表現同樣突出。其動力電池來自南韓SK品牌，525S/525S+版本搭容量為67.3kWh的三元锂電池，NEDC續航裡程525km；708S+版的三元锂電池容量提升至93.6kWh，NEDC續航裡程為708km；603H版本電池容量也為93.6kWh，NEDC續航裡程603km。智能駕駛輔助方面，阿爾法S搭載了α-Pilot智慧駕駛系統，支援L2.5級别的自動駕駛輔助功能。
在車身結構方面，極狐阿爾法S采用了上鋼下鋁的鋼鋁混合籠式車身結構，即白車身下部基本為鋁合金材質，而在A/B/C柱及門檻梁等位置采用了1500Mpa熱成型鋼，進而在輕量化、防鏽防腐蝕、被動安全性等方面阿爾法S都達到同價位頂級水準。
車型小結：作為肩負打響品牌重任的車型，阿爾法S具有獨到美感的造型、豪華精緻度出衆的内裝、前沿的智能科技配置、搶眼的續航表現（尤其708S+版本）和動力表現...該車實力令人驚喜，方方面面都充滿了誘惑力。另外，在麥格納品質的加持下，阿爾法S後期的可靠性也有足夠的保障。現在純電車車型百花齊放，但主要集中在小型/緊湊型/中型轎車和SUV上，高端精品的中大型車可選的并不多。阿爾法S的到來讓預算30萬左右購買電車的使用者多了一個極佳的選擇。
廠商指導價：29.0988-36.79萬
特斯拉Model 3算得上是公衆認知度最高的電動車，其在2019年實作國産，并延續進口版本的内外造型設計。最新的2022款車型于去年11月上市，全系僅兩款配置。其中後輪驅動版指導價29.0988萬，高性能全輪驅動版定價36.79萬。
在圓潤的各處線條和精緻的細節處理之下，Model 3的前臉造型并不驚豔，但十分耐看。全LED的矩陣式自适應大燈是當下30萬價位電車的潮流配置，精巧的燈腔之外，其燈眉又能與前翼子闆的肩形成線條上的連貫延伸，顯現出特斯拉對自家裝配水準的自信。
Model 3較短的前/後懸、抛物線一般的車頂輪廓、飄逸的窗線再搭上較低的車身姿态，營造出活潑靈動的側面觀感。
Model 3有個亮點是車門開啟方式，可以通過内置App控制解鎖車輛，解鎖時無需使用網絡，也不用打開App，隻需要揣着手機靠近Model 3即可；同時也可通過鑰匙卡，在B柱區域掃過實作落鎖/解鎖。
風格類似Model X車型的尾燈以平直的線條、熏黑的底色營造出與Model X截然不同的運動感，點亮後的效果亦更加耐看，很是契合Model 3偏運動化的定位。
Model 3簡潔的内飾設計凸顯出特斯拉的品牌調性。除一塊顯眼的大屏，再無其它更多的視覺焦點。在配色及材質搭配上，Mode 3選用的是進階搪塑、金屬飾條、實木飾闆等多種材質的拼接，有幾分北歐家居風味。
在中控屏中，螢幕左側固定顯示的是車輛的基本狀态，包括目前所在檔位、時速計、轉向燈開啟情況、車輛各個門的閉合以及中控鎖的控制。空調溫度調節、前排座椅加熱、風擋除霧、音量調節等各項常用功能的圖示，被規整地安放在螢幕下方供駕駛員快速操作。
三輻式方向盤握柄粗壯，給到十足的運動感受。控制區域不同于絕大多數車型的按鍵式，其是使用了兩個滾輪。方向盤調節、外後視鏡調節、大燈高度調節均可由左側滾輪進行操作，右側滾輪則主要負責Autopilot自動輔助駕駛系統的操作。
橫貫中控台的空調出風口是Model 3的創新性設計，其内部的多塊隔闆以控制左右風向；在長條形出風口的下方還設定了第二條出風口，通過改變第二出風口的風量又能将長條形出風口的風不同程度的擡升，形成風力多向可調的效果。
動力部分，現售的2022款特斯拉Model 3隻提供兩套動力，主銷的後輪驅動版搭載最大功率194kW（264Ps）、最大扭矩340N·m的永磁同步電機，官方0-100km/h加速為6.1s。動力電池為60kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC純電續航裡程為556km。
高配的Performance高性能全輪驅動版适合對01加速有“執念”的年輕人。其采用雙電機四驅配置，系統綜合最大功率達357kW（486Ps），綜合最大扭矩659N·m，官方0-100km/h加速僅3.3s。動力電池為78.4kWh的三元锂電池，CLTC續航裡程提升至675km。
車型小結：在30萬左右的車型中，特斯拉Model 3擁有幾個明顯的優勢，例如動力強勁、加速迅猛、智能輔助駕駛配置豐富，品牌力在國人心中也堪比一些傳統豪華品牌，短短幾年市場上已經有巨大的保有量，足可見消費者對該車、對特斯拉品牌的認可。在舒适性、豪華感等方面Model 3在競争對手面前則相對弱勢。
小鵬P7
寬扁的造型、較低的離地間隙，小鵬P7有着趨近于跑車的模樣。弧形的橫貫式燈帶在亮起時很有未來感，在夜間則極具辨識度。另外，大燈提供多種燈語，能讓“人車溝通”更有溫度。
車身側面取消了傳統有闆有眼的腰線設計，取而代之的是飽滿的曲面造型，搭配大溜背式樣的車頂，視覺效果相當順滑。
隐藏式門把手作為科技潮流屬性的表達，自然不會缺席，這點與與阿爾法S和Model 3一緻。
高配車型輪毂選用19英寸雙五輻樣式，輪胎規格為245/45 R19，型号也為米其林PS4，與其運動化的外形設計對應。
車尾設計依然是主打簡約風格，橫貫式尾燈組與前大燈設計遙相呼應，光源足夠細膩精緻。大面積的黑色尾唇配備，給予尾部較濃的運動化氣息。
小鵬P7的内裝有種“功能向設計讓步”的感覺。前排中控區域毫無摻雜其他與簡約設計無關的元素，空調出風口也采用類似Model3的設計，被隐藏在氛圍燈下方。選材用料上處在同價位的正常水準，大部分位置使用軟性搪塑材質包裹。
10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸中控屏通過黑色面闆相連，以強化整體感。通過雙輻平底方向盤左/右按鍵即可控制儀表盤和中控屏，駕駛者熟悉一番後操作便會變得簡便。
全液晶儀表呈像清晰，能夠顯示豐富的行車資料，中間區域支援車輛周邊路況的顯示。
14.96英寸大屏為内飾核心，幾乎內建了車内一切功能的操作，像燈光、後視鏡、空調、氛圍燈、輔助駕駛等的調節/操作均通過此螢幕控制。
內建衆多功能容易導緻操作繁雜混亂，是以如座椅記憶、充電口開/閉、後視鏡調節、空調等都可在中控屏左側或上部可拉出的快捷件菜單中進行操作。
續航裡程同樣與尾标數值相對應，例如尾标480版本NEDC續航裡程為480km，670版本NEDC續航裡程670km。
車型小結：非常運動化、貼近跑車的造型能讓小鵬P7吸引到不少年輕使用者，領先的多媒體配置和良好的動力表現也足夠滿足絕大部分年輕群體的需求。另外，在我們此前的試駕評測中，小鵬P7的智能駕駛輔助系統也展現出很高的水準。毋庸置疑，小鵬P7目前是其價位區間産品力最突出的電動車之一。
比亞迪漢EV
比亞迪漢EV是一款偏向舒适豪華取向的中大型轎車，目前提供标準續航、超長續航和四驅高性能版本，共兩種動力三種續航。指導價格在21.48-28.45萬元。
前大燈組采用了矩陣式設計，燈源的布局也差別于以往的車型，光源也是标配了LED遠近光燈。
動感的車頂弧線塑造出了溜背式的造型，腰線以上揚的姿态從後門處一直延伸至車尾，配合隐藏式門把手設計，讓視覺效果簡潔順暢之餘也加強了車側的氣流走向，有效降低風阻。這方面此次介紹的四款電動車可謂異曲同工。
輪毂尺寸為19英寸，造型新潮，原廠輪胎選用245/45 R19的固特異輪胎。
相比前臉的設計，漢EV車尾的設計稍顯平淡，貫穿式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝飾，尾燈組的設計頗為新穎，由多組L型燈帶組合而成。
如今的電動車内飾設計幾乎走的都是極簡風，漢EV的内飾在此基礎上額外增加了不少中國風元素，整體采用環抱式設計搭配一塊大面積可旋轉大屏。
細看中控台樣式，會發覺其設計富有想法，上部呈圓弧造型，下方設有階梯面，據官方介紹這是汲取了中國建築的新中式設計手法。
以西安大雁塔為設計原型的空調出風密碼人過目不忘，無時不刻散發着濃濃中國風，進一步強化了内裝的設計氛圍。
可旋轉的12.8英寸中控屏是比亞迪車型的特色所在，内置DiLink系統，功能豐富先進，使用體驗有點像在用一台挂在支架上的平闆電腦。
動力部分，比亞迪漢EV提供單電機前驅和雙電機四驅車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，7.9s完成0-100km/h加速，根據不同配置電池容量不同，NEDC續航裡程分别為506km和605km。
高性能的雙電機版前/後電機最大功率分别為163kW（222Ps）和200kW（272Ps），總功率達到363kW，最大扭矩680N·m，官方0-100km/h加速時間為3.9s，NEDC續航裡程為550km。
磷酸鐵锂刀片電池是比亞迪漢EV的一大亮點。和傳統方形電池相比，刀片電池呈現“扁平”和“長條”形狀，通過陣列方式排布在一起，像“刀片”一般插入電池包的一種電池設計工藝，它本身既是電芯也充當結構體，這一創新電池方案能夠在提升電池包結構強度的同時，為電池包提升了50%的空間使用率，解決了磷酸鐵锂電池能量密度低的痛點。
車型小結：作為比亞迪深耕新能源市場多年之後的産品，漢EV在多方面表現達到同價位電車裡的上遊水準，從最新Dragon Face設計到DiLink系統再到刀片電池，漢EV是比亞迪在電車領域最新技術的全面展現。
結語
這四款車型的設計各有特色，亮點滿滿，在多媒體配置、智能駕駛輔助、電機電池等多方面反映了目前電動車領域的最前列水準，無疑是當下30萬左右最值得購買的車型。而在這四車之中，極狐阿爾法S能夠契合更多使用者的需求，其對内外豪華精緻感的營造最為突出，适合追求時尚個性的年輕使用者，又能充分滿足家庭對高質感、大空間的要求。動力性能處在第一梯隊之餘又有領先其它車型的續航能力。比亞迪漢EV與阿爾法S風格有些相近，特斯拉Model 3、小鵬P7則比較适合個人或兩人的用車場景。